Есть такая игра TrackMania, я вам уже про неё когда-то давно писал. Это очень аркадная гонка. Настолько аркадная, что автомобили на трассе никак друг с другом не взаимодействуют (вы не можете столкнуться с соперником, просто проедете сквозь него), и задача игрока состоит в том, чтобы сражаться со сложностью трассы. А трассы обычно включают в себя прыжки, мёртвые петли, движение по стенам и так далее.
Разумеется, нужно пройти трассу быстрее, чем остальные. "Пройти трассу" с точки зрения движка игры означает следующее: корпус автомобиля в любом порядке пересекает чекпоинты, а затем попадает в область финиша. Ещё физический движок у игры идемпотентный: одинаковый набор управляющих воздействий всегда в точности приводит к тому же положению автомобиля и тем же векторам линейной и угловой скорости.
Это создаёт ситуацию, при которой повтор прохождения игроком какой-либо трассы можно записать просто как цепочку нажатий на клавиши управления в заданные моменты времени. Так что игроки могут этими повторами обмениваться и соревноваться асинхронно: один проходит трассу за 2 минуты и 19 секунд, загружает свой результат в сеть, а другой через неделю соревнуется и с ним и побеждает, проходя трассу за 2 минуты 18 секунд.
Вокруг этой игры создалось очень большое и активное сообщество людей, которые друг с другом соревнуются и ставят рекорды. Эти игроки проводят в TrackMania десятки часов в неделю, и зачастую сами себе создают челленджи. Например, пройти все трассы в игре, никогда не поворачивая вправо. Или пройти задним ходом. Или даже с закрытыми глазами, ориентируясь по звукам и таймеру. Ещё в игре есть редактор трасс, и поэтому сообщество создаёт очень сложные многоуровневые треки для всех желающих.
Так вот, интересный момент. Как я уже говорил, движок засчитывает прохождение по довольно формальным признакам. Поэтому технически совсем не обязательно проехать на машине по дороге. Если вы каким-то образом заставите машину взлететь и проскакать с более быстрой скоростью — это валидный рекорд. И сообщество тоже такое принимает и даже всячески восхищается игроками, которые смогли обмануть игровой движок и найти, что называется, shortcut. Профессиональные игроки владеют набором специальных багов. Например, если определённым образом поставить машину боком под правильным углом с правильной скоростью, трение торможения уменьшится, и можно будет пройти какой-то кривой участок быстрее. Ещё можно под нужным углом удариться о поверхность и отскочить от неё куда требуется. И таких обманов движка пара десятков. Нередко игрокам приходится их комбинировать, поэтому они сидят десятки и сотни часов, проходя одну и ту же трассу, чтобы получить идеальное стечение обстоятельств ради улучшения времени на одну сотую секунды. Не преувеличиваю.
При этом, однако же, читерство и "внешние" обманы в игре очень сильно критикуются. Если тебя заподозрят в использовании программы, которая за тебя нажимает клавиши, или в какой-нибудь подделке памяти — это смерть для твоей репутации в сообществе.
Вот какое дело получается: разработчики заложили формальные правила игры (ехать на машине по дороге), и нарушение этих правил поощряется. Но нарушение правил игрового движка уже жёстко критикуется. Чисто практически разница между этими правилами очень условная: и то, и другое это отступление от игры в том виде, в котором игра задумана. Но людям нужно было где-то поставить границу, после которой издевательство над игрой уже не обладает зрелищностью и спортивной составляющей, так и получилось.
На видео ниже норвежский про-игрок с ником Wirtual рассказывает об одном из таких случаев, по-моему, очень интересно и напряжённо вышло :)
#games
https://www.youtube.com/watch?v=_b67SC7Y4qA
Обсудили вопросы цифровой трансформации на форуме «Инфраструктура портов» 🚢
14-15 апреля в Москве состоялся XI ежегодный форум «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация». Организатор мероприятия – журнал «Морские порты», ведущее федеральное издание о портовой индустрии.
В рамках форума прошла тематическая конференция «Smart Port: Цифровые решения для портов», посвящённая цифровой трансформации и устойчивому развитию портового бизнеса.
В ходе деловой программы Максим Дебердеев, директор по продажам «Солво», представил доклад о цифровых решениях для стивидоров в условиях ГосЛога.
📝 Делимся тезисами доклада:
✔️ Порт находится в центре мультимодальной цепочки: здесь сходятся все виды транспорта, контрольные органы и участники перевозки, но в цифровых системах его роль часто остаётся вторичной.
✔️ Фактические операции с грузом происходят в порту, но юридически значимые события фиксируются вне его. В результате возникает разрыв между физическим движением груза и цифровыми статусами перевозки.
✔️ Можно выделить 5 типов информационных провалов: ролевой, событийный, форматный, таможенный, претензионный.
✔️ Решение — признать порт полноценным участником цифровой цепочки:
— закрепить роль порта как носителя данных и событий;
— ввести обязательные сообщения из TOS (приём, погрузка, gate-in/out);
— связать ЭПД с таможенными и терминальными процессами;
— синхронизировать тайм-слоты и документы.
✔️ Система Solvo.TOS обладает достаточным уровнем технологической зрелости, чтобы встроиться в любой сценарий взаимодействия с ГосЛогом. За счёт этого наши клиенты смогут адаптировать свои бизнес-процессы к новому регламенту работы без потери производительности.
#TOS
По следам МТЛФ: «Солво» на главном транспортном событии весны 🚀
1-3 апреля в Санкт-Петербурге состоялся Международный транспортно-логистический форум, организованный Минтрансом РФ при содействии Фонда Росконгресс. В мероприятии приняли участие представители власти, бизнеса и медиа из России и стран ближнего и дальнего зарубежья.
В рамках МТЛФ обсуждались развитие отдельных отраслей логистики, международные транспортные коридоры, цифровизация и другие актуальные вопросы – в общей сложности, деловая программа включила в себя более 50 тематических мероприятий.
📩Компания «Солво» получила приглашение от организаторов форума выступить с докладом на правах эксперта в области цифровизации.
Доклад о цифровизации перевалки грузов в ходе отраслевого круглого стола представила Ирина Карелина, руководитель направления по работе с госучреждениями «Солво».
Подробности — на PortNews➡️
#TOS
📨ВК | MAX
Отличные новости из СПбМРК 💌
Педагогическая команда Санкт-Петербургского морского рыбопромышленного колледжа представила проект занятия, посвящённого работе в Solvo.TOS, на национальном конкурсе учебно-методических материалов и завоевала почётный диплом III степени.
Поздравляем 🎉
#TOS
📨ВК | MAX
📰 Про интеграцию Solvo.TOS с ЭТРАН – в журнале «РЖД-Партнёр»
В марте на страницах журнала «РЖД-Партнёр» вышел подробный материал о том, как Solvo.TOS автоматизирует операции на железнодорожном фронте терминала. В центре внимания – бесшовная интеграция с АСУ РЖД «ЭТРАН» и преимущества, которые она даёт.
Наряду с обзором функций системы в статье рассматриваются документы, работу с которыми автоматизирует Solvo.TOS:
— подача заявки на перевозку грузов формы ГУ-12 с помощью клиентского веб-портала;
— создание заготовки железнодорожной накладной на отправку грузов;
— формирование уведомлений формы ГУ-2Б.
📍 Рекомендуем к прочтению!
Где найти: в печатном выпуске журнала № 5-6 (561-562) за март 2026 года или на сайте издания.
#TOS
📨ВК | MAX
Завтра: «Солво» на МТЛФ 🎙️
1-3 апреля в Санкт-Петербурге состоится Международный транспортно-логистический форум (МТЛФ). В 2026 году мероприятие пройдёт впервые при поддержке Министерства транспорта РФ.
Справка от организаторов:
Форум проводится в соответствии с поручениями Президента РФ по обеспечению глобальной конкурентоспособности транспортных коридоров России, включая реализацию указов в рамках национальных целей до 2030 года и на перспективу до 2036 года.
В списке участников МТЛФ:
— представители федеральных органов исполнительной и законодательной власти;
— международные организации;
— российские и зарубежные транспортные компании;
— деловое, экспертное и медийное сообщества.
«Солво» примет участие в мероприятии по приглашению организаторов на правах эксперта в области цифровизации, которая станет одной из ключевых тем форума.
Ирина Карелина, руководитель направления по работе с госучреждениями «Солво», выступит с докладом о цифровизации перевалки грузов.
Тема доклада: «Цифровая история перевозки и прослеживаемость грузов в мультимодальных международных транспортных коридорах».
Приглашаем послушать выступление!
Когда: 2 апреля, 10:00.
Где: Гостиница «Санкт-Петербург», зал «Павловск».
#TOS
📨ВК | MAX
🏗 ТЛЦ «Артём» автоматизировал работу с помощью Solvo.TOS
Транспортно-логистический центр «Артём» – крупнейший сухой порт на Дальнем Востоке, запущенный в работу в сентябре 2025 году при участии Президента РФ. Терминал принимает контейнеры, прибывающие в порты Владивосток и Находка, и отправляет их по железной дороге вглубь страны и за рубеж.
ТЛЦ «Артём» использует Solvo.TOS с момента открытия: система автоматизирует производственные операции и значительно упрощает документооборот за счёт прямой интеграции с ИС РЖД «ЭТРАН».
«Единая система управления — это инвестиция в устойчивое развитие и технологическое будущее объекта. Solvo.TOS позволяет нам с первых дней работы выстраивать бизнес-процессы в гибком цифровом формате, обеспечивая прозрачность операций и готовность к дальнейшему росту грузопотока».
— Виталий Потапов, заместитель генерального директора ООО «Логопер».
Подробнее о проекте можно прочитать здесь:
ComNews | CNews | TAdviser
PortNews | Морские вести России
#TOS
⚡️ CNews: На терминале в Новосибирске при помощи Solvo.TOS заработали краны на дистанционном управлении
ТЛЦ «Сибирский» в составе ГК «ФинИнвест» работает с Solvo.TOS c 2023 года, а на днях мы успешно интегрировали систему с новыми RMG-кранами на дистанционном управлении. Оператору больше не нужно находиться на площадке: он выдаёт задания технике в Solvo.TOS с удалённого рабочего места и контролирует ход работ по мониторам.
О проекте написали отраслевые медиа:
CNews | TAdviser | PortNews
Морские вести России
⏰ Уже послезавтра! Расскажем о проекте на TransRussia
Армен Ерицян, заместитель гендиректора «Солво» по автоматизации грузовых терминалов и портов, выступит вместе с заместителем гендиректора ООО «Логопер» Виталием Потаповым на 10-ой конференции «IT-решения на транспорте и в логистике».
Доклад будет посвящён цифровой эволюции контейнерного терминала. Эксперты подробно расскажут о внедрении удалённого управления кранами на терминале и ответят на вопросы из зала.
Приглашаем поучаствовать – будет интересно!
Где: TransRussia Академия Арена, зал 15, павильон 3.
Когда: 18 марта, 10:30 — 13:30.
#TOS
«Солво» — на стратегической сессии Минтранса РФ 🚀
C 24 февраля по 3 марта в Москве проходит стратегическая сессия по актуализации Транспортной стратегии России до 2050 года.
Мероприятие проводится на базе РУТ (МИИТ), крупнейшего транспортного вуза России. К работе в рамках сессий были привлечены эксперты из различных областей транспорта и логистики, представители государственных структур и коммерческих компаний.
В чём задача?
Участникам стратсессии предстояло вместе сформулировать, в каком направлении будет развиваться транспортная индустрия.
В ходе обсуждения и обмена опытом эксперты коллективно сформулировали текущие потребности отрасли, определили её перспективы в ближайшие десятилетия, а также предложили ряд идей, которые заложат фундамент будущего развития.
В состав рабочей группы «Цифровые сервисы и платформенные решения» вошла Ирина Карелина, руководитель направления по работе с госучреждениями «Солво».
В контексте анализа потребностей отрасли с позиции разработчика IT-решений со стороны «Солво» был выдвинут ряд предложений:
✔️ 1. Разработать единую модель цифрового взаимодействия для участников мультимодальных грузоперевозок.
В первую очередь это относится к порту, который является как географической, так и технологической точкой встречи нескольких видов транспорта, различных видов грузов и пула участников: «перевозчик — экспедитор — ФОИВ — стивидор — перевозчик».
✔️ 2. Описать и регламентировать роль экспедитора.
✔️ 3. Создать единый классификатор грузов.
Предложенные идеи были приняты во внимание при формировании перечня рекомендаций по развитию отрасли, составленного по итогам работы группы. Этот документ будет учтён регулятором при разработке будущих инициатив по цифровизации логистики.
***
Мы благодарим Министерство транспорта РФ и РУТ (МИИТ) за предоставленную трибуну и возможность озвучить профессиональное мнение по актуальным отраслевым вопросам. Надеемся, что опыт и технологическая экспертиза команды «Солво» будут полезны не только нашим клиентам, но и транспортному сообществу в целом.
#TOS
‼️ С 1 марта начинает работу Реестр экспедиторов.
Регистрация в реестре станет обязательной для всех юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, которые занимаются экспедиторскими услугами.
Зарегистрироваться можно в личном кабинете на портале Госуслуг.
Какую информацию нужно передать в реестр?
Для юридического лица:
— полное и сокращенное название компании;
— номер записи о создании юридического лица;
— адрес и место нахождения.
Для индивидуального предпринимателя:
— ФИО;
— адрес регистрации по месту жительства или пребывания;
— номер записи о государственной регистрации ИП.
Для всех:
— ИНН;
— виды оказываемых услуг по ОКВЭД;
— где ведётся деятельность;
— страховая сумма;
— телефон, электронная почта и сайт.
👉 Реестр экспедиторов станет первым сервисом в составе НЦТЛП «ГосЛог», который запускается на федеральном уровне. Вслед за ним появятся и другие полезные инструменты – в том числе механизм «единого окна» и цифровой паспорт перевозки.
Единая платформа «ГосЛог» – это национальная логистическая система, которая позволит оцифровать и стандартизировать обмен документами между всеми участниками грузоперевозок и обеспечить прозрачность и безопасность бизнес-процессов. Развитие платформы проходит под эгидой Минтранса.
Команда «Солво» внимательно следит за новостями НЦТЛП «ГосЛог» и последовательно работает над развитием механизмов интеграции с будущей платформой.
Будем держать вас в курсе!
#TOS
EDIFACT: что это такое? 🗂
Solvo.TOS в числе прочих возможностей поддерживает обмен данными EDIFACT. Предлагаем вместе разобраться, в чём состоит важность этого стандарта.
EDIFACT — это международный стандарт электронного обмена данными, утвержденный в 1987 году. В нём зафиксированы правила, определяющие структуру электронного сообщения, синтаксис, способы кодирования.
Зачем он понадобился?
IT-системы (а их в мире очень много) различаются по сотням критериев, включая сферу использования, уровень внутренней сложности, страну происхождения.
В каждой системе могут работать свои способы представления данных. Одна и та же информация – например, сообщение о выгрузке контейнера – может одновременно существовать в десятках различных форматов.
Наличие стандарта позволяет привести данные к виду, понятному для всех участников обмена.
В морских грузоперевозках задействовано множество участников: судовые линии, терминалы, железнодорожные операторы, экспедиторы, таможня и т.д. Все они обмениваются данными об одних и тех же объектах и процессах: контейнерах, операциях, документах. Стандарт EDIFACT служит для них своеобразной lingua franca – языком. который знают все. Это позволяет ускорить обмен данными и минимизировать ошибки, связанные с ручным вводом.
По данным 2014 года, 95% терминалов и 90% судовых агентов пользуются стандартом EDIFACT. Сейчас он содержит более 200 сообщений.
Количество игроков на рынке международных морских перевозок меняется, как и общий технологический ландшафт. Тем не менее, наличие базового стандарта обмена данными позволяет поддерживать непрерывность цепей поставок.
#TOS
А вот это интересно ⬇️
Портал «Морские вести России» опубликовал топ-10 операторов контейнерных терминалов за 2025 год по данным Морцентра.
Ровно половина терминалов в десятке лучших работает под управлением Solvo.TOS ⚡️
#TOS
Обещали – выкладываем 📊
Мы проанализировали данные о перевалке контейнеров в 2025 году по выборке, в которую были включены морские терминалы России, работающие под управлением Solvo.TOS.
Делимся результатами подсчётов:
🏆 Solvo.TOS уверенно держит планку: в 2025 году в системе было обработано 45,59% морского контейнерооборота страны – столько же, сколько в предыдущем.
⚓️ Через Solvo.TOS прошло 85% морского контейнерооборота Балтики – как и в предыдущем расчётном году.
❄️ Доля Solvo.TOS в Арктическом бассейне увеличилась на 3%, в Дальневосточном бассейне – снизилась на 4%. В Азово-Черноморском бассейне наблюдается рост в 1%.
#TOS