TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #507 · 18.08

Досмотрел Westworld. Первый сезон, на мой взгляд, был одним из лучших научно-фантастических художественных произведений за всю историю вообще. Множество ярких высказываний о природе насилия, разуме, жизни, осознании своего "я" и мира вокруг себя. И это всё в офигенно крутых киберпанк-хайтек декорациях с очень неожиданными сюжетными поворотами. После той планки, которую он задал, возникло некоторое противоречие: вроде и продолжение хочется, но уже понятно, что оно таких эмоций не даст. Из второго сезона я помню буквально пару интересных моментов, но глобально не могу вспомнить, о чём он вообще был, и какие там ключевые мысли. Третий же сезон совсем другой, будто кино нового жанра с теми же героями — более классическая фантастика про будущее и конфликт между людьми и искусственным интеллектом. В четвертом сезоне лично у меня стойкое ощущение, что сценаристы устали, но при этом у них оставались отдельно выписанные идеи, которым не нашлось места в первых трёх. Идеи прикольные. Мне очень понравилась арка про Долорес и её сущность: действительно, если ты есть система, способная обладать информацией о каждой точке пространства, то твоё субъективное "я" может в этом пространстве присутствовать в качестве его элемента и не осознавать своего истинного статуса. Понравилась в целом идея с как бы переворачиванием. В оригинале, кстати, если помните, используется не "машина", а "host", и очень круто было, когда Хейл употребила этот термин по отношению к заражённому мухами человеку. Но глобально я скорее расстроен. Мотивация Уильяма мне вообще не ясна. И ещё не понял, почему в его коде не было никаких средств блокировки, чтобы он не напал на создательницу. Вся ветка с дочкой главного героя и группой людей вокруг неё показалась мне очень сумбурной и не раскрытой. Вообще будто бы мало времени на всё. В первом сезоне нам подавали события очень плавно и размеренно, зачастую с нескольких точек зрения, а здесь же местами грубые мазки. Концовка тоже какая-то смятая: сверхмасштабная катастрофа, в которой ты, однако, никому не сопереживаешь, потому что большинство центральных персонажей вроде как в стороне от неё. Клементину тоже слили. И Мейв — такой значимый персонаж, хоть бы как-то логично завершили её ветку, чувствую недосказанность. В общем и целом: хорошо, если на этом закончат, но если нет, авторам придется изрядно постараться. #fiction

Hashtags

Резултати

Намерени 3 подобни публикации

Търсене: #carcarriers

当前筛选 #carcarriers清除筛选

🚢Höegh Autoliners фиксирует рост объёмов и ставок перевозки в феврале. Норвежская компания Höegh Autoliners сообщила о перевозке 1,2 млн куб. м грузов в феврале (в пересчёте на полный месяц). За трёхмесячный период, завершившийся в феврале, общий объём перевозок составил 3,9 млн куб. м. Средняя валовая фрахтовая ставка достигла $93 за куб. м, что на 0,4% выше среднего уровня за предыдущие три месяца ($92,6). Чистая ставка составила $80,7 за куб. м, увеличившись на 1,2% в сравнении с трёхмесячной средней ставкой $79,7. Сегмент "high & heavy и breakbulk" занял 24% объёма перевозок, что немного выше среднего уровня за последний квартал (23%). По словам CEO Андреаса Энгера, рост ставок связан с улучшением структуры грузов. Компания также продолжает внимательно отслеживать нестабильность на Ближнем Востоке и поддерживает контакты с партнёрами для обеспечения безопасности экипажей, судов и грузов. 📌Höegh Autoliners ASA — норвежская судоходная компания, основанная в 1927 году, специализируется на перевозке автомобилей и тяжёлой техники на судах-автомобилевозах типа PCTC. Акции компании обращаются на Oslo Børs; основным акционером является группа Leif Höegh & Co. #CarCarriers#RoRo#HoeghAutoliners#FreightRates#ShippingMarket

🚢Grimaldi принимает автомобилевоз: “Grande Seoul”. Итальянская группа Grimaldi Group приняла в эксплуатацию новый автомобилевоз типа PCTC - “Grande Seoul”, ставший девятым судном серии, подготовленной для будущего использования аммиака в качестве топлива. Судно построено на китайской верфи Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding при участии China Shipbuilding Trading Company. Вместимость автовоза превышает 9 240 CEU (стандартных легковых машин), при этом четыре палубы усилены для перевозки тяжёлой техники и проектных грузов. Длина судна составляет около 200 метров, валовая вместимость — около 77 500 GT. Конструкция позволяет перевозить грузы массой до 250 тонн и высотой до 6,5 метров, что расширяет возможности судна для перевозки тяжёлой техники и специализированных RoRo-грузов. Судно оснащено двигателем нового поколения с электронным управлением и соответствует современным экологическим стандартам по выбросам CO₂, NOx и SOx. Статус “аmmonia ready” означает, что в будущем судно может быть переоборудовано для работы на аммиаке. “Grande Seoul” вскоре выйдет в первый рейс на линии Азия – Европа, перевозя более 6 200 автомобилей и около 1 600 линейных метров другого колесного груза с заходами в порты Антверпен, Портбери (Великобритания) и Виго (Испания). 📌Grimaldi Group — итальянская судоходная компания, основанная в 1947 году и специализирующаяся на RoRo-перевозках автомобилей, техники и контейнеров. Компания является частной и принадлежит семье Гримальди (Grimaldi), корни которой уходят в 14-15 века. #RoRo#CarCarriers#Grimaldi#GreenShipping#PCTC

🚢Wallenius Wilhelmsen продлевает контракт на $190 млн. Норвежская группа Wallenius Wilhelmsen заключила двухлетнее продление морского контракта с глобальным автомобильным дистрибьютором на ориентировочную сумму $190 млн с опционом продления ещё на год. Контракт включает фиксированную надбавку за использование многотопливных решений, отражая стратегию компании по расширению гибкости топливной базы флота. Сделка продолжает серию недавних продлений и новых соглашений. В январе компания подписала годовой контракт на $130 млн с азиатским производителем автомобилей и тяжёлой техники. В декабре продлено пятилетнее соглашение на $150 млн с европейским клиентом в сегменте "heavy equipment". Дополнительно пролонгированы два контракта суммарной стоимостью около $500 млн, включая трёхлетнее продление с европейским автопроизводителем до 2030 года. Для сегмента ro-ro и car carriers это подтверждение устойчивого контрактного спроса и укрепления долгосрочной загрузки на фоне энергетического перехода и модернизации автопарков. 📌Wallenius Wilhelmsen ASA — норвежская судоходно-логистическая компания, основанная в 2017 году в результате объединения Wallenius Lines и Wilh. Wilhelmsen. Акции обращаются на Oslo Børs; компания является публичной и принадлежит акционерам группы - Wallenius (шведская семья/группа через свои холдинги) и Wilhelmsen (норвежская семья/группа). #RoRo#CarCarriers#WalleniusWilhelmsen#ShippingContracts#AutomotiveLogistics