TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #52 · 19.06

У Каца обстоятельный ролик про самокаты. Самое главное — приводятся исследования, показывающие, что на электросамокаты чаще пересаживаются именно с автомобиля и такси, а не с общественного транспорта. Это, пожалуй, был самый неоднозначный момент в спорах, в том числе в моих дискуссиях с некоторыми людьми в комментариях под предыдущими записями. Даже фанаты автомобилей в общем-то понимают, что снижение автомобилизации города это благо для всех его жителей, включая самих автомобилистов. Но некоторые сторонники автомобилей выступали против электросамокатов с риторикой «Пусть эти люди продолжают пешком ходить / на автобусах ездить». На деле рассматривается так называемая «проблема последней мили» — перемещение от крупного транспортного узла до точки назначения. И ее очень плохо решает рейсовый общественный транспорт, но хорошо решают такси, каршеринг и, с некоторыми поправками, личные авто. Средства микромобильности, к которым относятся велосипеды и самокаты, тоже призваны решать именно эту проблему. Так что да: электросамокатчик это по статистике чаще всего не выехавший на дорогу автомобилист (на своей машине или каршеринге/такси). Впрочем, выводы Кац, разумеется, делает самые банальные, ничего не говорящие о том, как решать проблему простым жителям здесь и сейчас. Надеяться на какую-то адаптацию городов в России для людей было бы очень наивно. P.S. Недавно проехался на кикшеринге с новым ограничением 20км/ч. По субъективным ощущениям стало сильно медленнее, но по часам — не сильно медленнее. Все ещё один из самых удобных способов перемещения по городу. #life https://youtu.be/UOSOPAlxwD4

Hashtags

Резултати

Намерени 1 подобни публикации

Търсене: #documentonlyarbitration

当前筛选 #documentonlyarbitration清除筛选
English Law Report

@enlawreport · Post #1927 · 17.02.2026 г., 03:26

Недавно один из подписчиков попросил рассказать об арбитражном процессе в LMAA. Тема действительно стоящая. Про LMAA часто говорят, но редко объясняют спокойно и по шагам, без мифов и лишней романтики. LMAA это не суд с мантиями и громкими речами. Это в первую очередь документный арбитраж. Морские споры, чартеры, бункерные поставки, демерредж, коллизии. И всё крутится вокруг контрактов, переписки и доказательств. Многие удивляются, когда узнают, что большинство дел рассматривается без устных слушаний. Всё решается на бумаге. Точнее, на carefully structured written submissions. Кто лучше выстроил позицию письменно, тот и выигрывает. Я подготовил схематичную инфографику, где показан весь путь спора: от Notice of Arbitration до финального Award С назначением арбитра, Procedural Order No. 1, обменом заявлений, доказательственной фазой и, при необходимости, слушанием. Начиная со следующего поста я начну рассказывать об этом процессе последовательно. По этапам. С акцентом на стратегию, а не просто на формальные правила. Разберём: • как правильно формулировать Notice • почему выбор арбитра это уже половина стратегии • что на самом деле решает Procedural Order No. 1 • как выстраивать Statement of Claim под английскую логику • и почему документная дисциплина в LMAA важнее красноречия Если вам интересны морские споры под английским правом и практическая сторона арбитража, следите за серией. Будет конкретно, без воды и без иллюзий. #EnglishLawReport#LMAA #MaritimeArbitration#EnglishLaw #ArbitrationProcedure#ShippingLaw#MaritimeDisputes #InternationalArbitration#LegalStrategy#DocumentOnlyArbitration