Криптобиржа SudoRare установила мировой рекорд по скоростному соскамливанию — пишут в интернетах. Всего за шесть часов с момента запуска организаторы собрали с лохов почти лям баксов и свалили в закат.
Я адский хейтер крипты и могу часами рассказывать о том, почему мне не нравится, как человечество обошлось с этой технологией. Новости, вроде той, что выше, как, впрочем, и вполне серьёзные новости про появление вещей вроде NFT вызывают во мне смесь бессилия и истерики. Каждый день читаю что-то подобное, человечество долбанулось. Даже Дуров недавно написал про крипту и словил двадцать тысяч минусов, полностью отключив из-за этого реакции у себя на канале.
Подумал о том, что можно оценивать вещь по тому, в каких сценариях и какие люди её используют. Например, хлеб едят в том числе преступники, и он позволяет им не умирать от голода и продолжать творить свои преступления — это плохо. Но хлеб едят и обычные люди, дети, старики, законопослушные. Суммарное добро от существования хлеба на много порядков превышает любое возможное зло от него.
Двигаемся по шкале сложности оценки чуть дальше: видеоигры вызывают у детей и подростков зависимость, портят зрение и расшатывают нестабильную детскую психику. Но в то же время миллионам людей они позволяют получать удовольствие, расслабляться, проводить досуг. А многим ещё и зарабатывать. Причем, как на самих играх (киберспорт), так и на их создании.
Ещё дальше на шкале будет оружие и, например, алкоголь. Уже нельзя однозначно сказать, являются ли эти вещи скорее добром или скорее злом.
Так вот крипта за ~10 лет активного существования толком не принесла человечеству пользы. Хотя потенциал у технологии был, о децентрализованном свободном от корпораций интернете до сих пор пишут только в теоретических статьях (половина из которых критические). Однако вреда, обмана, мошенничества и просто пустого слива денег в унитаз очень много: начиная от заработков спекулянтов и заканчивая очередным криптостартапом, получающим миллионные инвестиции за страничку в Notion. Отдельные люди на этом наварились (чаще всего не сделав совершенно ничего полезного), и это только добавляет очков в минус, примерно по той же причине, по которой нельзя считать добром обогащение владельцев Кэшбери.
Кажется, никакую технологию люди не умудрились использовать настолько бездарно, как крипту. Даже от ядерного оружия и автомобилей, при их очевидной деструктивности, есть польза. Есть ощущение, что это связано именно с периодом развития людской расы, а не конкретно с технологией: просто у нас уже очень много всего, и мы зажрались, бесимся с жиру. Если будет появляться что-то новое прорывное, судьба у него будет незавидная: не удивлюсь, если сильный ИИ посадят придумывать, как показать народу больше рекламы, а не как искать лекарство от рака.
#web
Переломная точка в развитии электромобилей — батареи с твердым электролитом. Не горят, их можно быстро заряжать и они лучше держат заряд на морозе. DongFeng (Voyah, M-Hero и еще несколько брендов) объявил о старте производства таких батарей с осени 2026 г.
Зарядка на 1200-вольтовой архитектуре будет заряжать со скоростью 2,5 км в секунду. Общий запас хода 1000 км и 70% заряда сохраняется при -30. Заряжать один раз в неделю будет достаточно.
Кажется, что все недостатки электричек побеждены. Это заявка на победу над ДВС.
Похоже что так — 👍
ДВС до конца света — 👎
#dongfeng
Не забываем про максимум автомобиля за небольшие деньги — Dongfeng DFSK ix7
7 мест, 220 лс, полный привод и почти 5 м в длину. Колеса 20-го радиуса.
Все это великолепие по цене от 2,329 млн. Ничего похожего за эти деньги нет.
Посмотреть можно тут
Звоните +7 (495) 089-05-39
#dongfeng
🚫 Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) отменило паспорта транспортных средств (ПТС) у 3606 седельных тягачей Dongfeng GX. Это решение было принято в связи с тем, что грузовики, ввезенные в Россию, оказались несоответствующими образцам, представленным для сертификационных испытаний. Основной проблемой стал интерфейс бортовых систем, который может быть недоступен на русском языке.
⚠️ Аннулирование ОТТС направлено на предотвращение возможного вреда от эксплуатации таких машин. Владельцам предписано проверить язык интерфейса и, при необходимости, обновить программное обеспечение. Тягачи с аннулированными ПТС не могут участвовать в дорожном движении, что создает трудности для логистических компаний, использующих эту технику.
🔄 Алексей Сапронов, предприниматель, занимающийся продажей грузовых автомобилей, сообщил, что отзыв ПТС затронул новые тягачи Dongfeng, в то время как поддержанные машины могут продолжать эксплуатироваться. Производитель собирается восстановить документы в течение года, а в данный момент тягачи доступны только на вторичном рынке.
📊 Доля Dongfeng в российском рынке тяжелой техники составила 6,2% за первое полугодие 2025 года, что заметно ниже по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, когда продажи увеличились на 66,7%.
___
#ТИСЛОДЖИСТИК🦏
#Dongfeng
#Транспорт
#Логистика
#China’s latest missile, the #Dongfeng 27, marks a new advancement in the #Chinese arsenal. It boasts a range of 8,000 kilometers and speeds exceeding 7,000 km/h.
Самая дорогая модель выбыла из гаммы Evolute
#Моторинвест убрал с российского рынка самую дорогую модель своего бренда #Evolute — премиальный электрический кроссовер I-Jet. Сборка этой модели на заводе в Липецке прекращена.
«Мы сейчас приостановили сборку этой модели, так как наш фокус — на доступные и массовые модели Evolute (I-space и I-Joy), конвейер сейчас занят ими. По поводу будущего этой модели пока не могу дать точного ответа, вероятно, из-за новых ставок утильсбора производство автомобилей такой мощности может быть не востребовано на рынке», — заявила директор по связям с общественностью «Моторинвеста» Елизавета Хмелева.
Evolute I-Jet — это 4,7-метровый электрокроссовер, лицензионная копия Seres SF5 от концерна Dongfeng Motor. В России модель выпускали в версии с двумя двигателями и полным приводом. Суммарная мощность силовой установки составляла 585 л.с., крутящий момент — 940 Нм.
В последнее время I-Jet предлагался по цене от 5,3 млн рублей.
Источник: news.drom.ru/Evolute-102227.html
#RCINews#Dongfeng
Полноприводный гибрид Evolute i-Space появился в продаже
Два года назад кроссовер i-Space стал гибридным первенцем российской марки #Evolute. Осенью 2025 года модель обновилась вслед за китайским исходником — Fengon E5 разработки концерна #Dongfeng, а в конце декабря бренд Evolute анонсировал версию с полным приводом: теперь она выходит на российский рынок в единственной комплектации и исключительно с пятиместным салоном.
Диаметр колес равен 19 дюймам, для кузова доступно 5 вариантов окраски, а для оформления интерьера предложено 2 цвета — черный и светло-коричневый.
Передние сиденья оснащены электрорегулировками. На центральном тоннеле предусмотрены подстаканники и площадка для беспроводной зарядки устройств, а также отсеки для мелочей. Селектор трансмиссии установлен на рулевой колонке. Новому информационно-развлекательному комплексу с дисплеем диагональю 15,6 дюйма обещана поддержка российских онлайн-сервисов. Объем грузового отсека с учетом ниши под фальшполом при сложенных спинках задних мест возрастает с 934 до 2125 л. В состав зимнего пакета включены обогрев форсунок стеклоомывателя и руля, обогрев и вентиляция кресел обоих рядов. Наконец, покупатели получат мобильное приложение для дистанционного управления функциями медиасистемы.
Под капотом по-прежнему установлен не связанный с колесами атмосферный двигатель 1.5 (90 л.с., 125 Нм). На передней оси сохранился электромотор, который развивает 218 л.с. и 330 Нм, а в помощь ему выделен дополнительный задний двигатель, благодаря которому совокупная отдача системы достигла 367 л.с. и 470 Нм. При этом налогом облагается лишь долговременная мощность (30-минутная) равная 159 л.с. Литий-железо-фосфатная тяговая батарея емкостью 25,1 кВт·ч осталась прежней. Ускорение до "сотни" занимает 7,1 сек., общая дальнобойность — 1000 км по стандарту WLTC.
Напомним, Evolute i-Space выпускается на автозаводе #Моторинвест в Липецке, благодаря чему клиенты могут приобрести гибрид с господдержкой в размере 35% от общей цены, но не более 925 тысяч рублей: с учетом льготы полноприводное исполнение обойдется минимум в 2 865 000 рублей (без субсидии — от 3 790 000 рублей).
Источник: autoreview.ru/news/polnoprivodnyy-gibrid-evolute-i-space-postupil-v-prodazhu
#RCINews
Гибридный кроссовер Evolute i-Space: скоро с полным приводом
Без малого 2 года назад кроссовер i-Space стал первой гибридной моделью липецкого бренда #Evolute. В сентябре 2025 года он пережил плановое обновление, которого его китайский собрат Fengon E5 концерна #Dongfeng удостоился еще осенью 2024-го. Сейчас гибрид Evolute i-Space готовится получить еще одну важную обновку — двухмоторный полный привод.
Представительство бренда Evolute анонсировало скорое появление на российском рынке полноприводной модификации кроссовера i-Space и раскрыло ее ключевые характеристики. Под капотом по-прежнему установлен не связанный с колесами атмосферный двигатель 1.5 (95 л.с., 125 Нм). На передней оси сохранился электромотор, который развивает 218 л.с. и 330 Нм, а в помощь ему выделен дополнительный задний двигатель, благодаря которому совокупная отдача системы достигла 367 л.с. и 470 Нм. Впрочем, представители Evolute подчеркнули, что налогооблагаемая мощность гораздо ниже — всего 159 л.с.
Так или иначе, время разгона до «сотни» снижено с 7,8 сек. у переднеприводного аналога до 7,1 сек. Литий-железо-фосфатная тяговая батарея емкостью 25,1 кВт·ч осталась прежней, поэтому совокупная дальнобойность более мощного кроссовера с полным приводом снизилась с 1250 до 1000 км по циклу WLTC.
Однако сниженная дальность хода не единственная жертва, на которую придется пойти при выборе полноприводного варианта гибрида Evolute i-Space. Такие кроссоверы могут быть только пятиместными, хотя у обычных переднеприводных аналогов есть трехрядная семиместная версия.
В остальном салон новой модификации повторяет исходник. На передней панели установлены раздельные экраны приборов (8,8 дюйма) и русифицированной медиасистемы (15,6 дюйма) с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Двухэтажный центральный тоннель располагает площадками беспроводной зарядки, подстаканниками и дополнительными разъемами USB, а селектор трансмиссии расположен на рулевой колонке.
Заявлено, что полноприводный Evolute i-Space поступит в продажу уже в первом квартале 2026 года, тогда же станут известны цены. Стоимость пятиместных версий с передним приводом начинается с 3 415 000 рублей без учета господдержки.
Источник: autoreview.ru/news/gibridnyy-krossover-evolute-i-space-skoro-s-polnym-privodom
#RCINews#Моторинвест
Evolute i-Joy второго поколения: комплектации и цены
В октябре компания #Моторинвест анонсировала появление на российском рынке электрического кроссовера Evolute i-Joy второго поколения. Он призван исправить плачевные рыночные показатели предшественника (122 машины за весь 2024 год), и в этом ему помогут богатые комплектации и привлекательные цены, которые стали известны сейчас.
По сложившейся традиции новичок представляет собой разновидность китайской модели Nammi 06, взятой из широкого ассортимента концерна #Dongfeng.
Длина нового Evolute i-Joy — 4306 мм, ширина — 1868 мм, высота — 1645 мм. Колесная база — 2715 мм, дорожный просвет — 180 мм. Модель построена на платформе Quantum S3 концерна Dongfeng.
Единственный электромотор установлен на передней оси и выдает 163 л.с. и 290 Нм. Паркетник разгоняется до «сотни» за 8 секунд, его максимальная скорость — 150 км/ч. Тяговая батарея емкостью 51,9 кВт∙ч обеспечивает запас хода 380 км по циклу WLTP.
Салон электромобиля обладает всекитайской архитектурой с двухэтажной передней панелью, малым приборным дисплеем и крупным (12,8 дюйма) планшетом медиасистемы, которая поддерживает Android Auto и Apple CarPlay. Спинки заднего ряда складываются в ровный пол, стандартный объем багажника — 500 литров (плюс дополнительная ниша в подполье).
Начальная комплектация Business подразумевает наличие шести подушек безопасности, обогрева передних сидений, рулевого колеса, лобового и заднего стекол, а также форсунок стеклоомывателя, отделки салона кожзамом, передних и задних датчиков парковки, бесключевого доступа, камер кругового обзора, круиз-контроля, системы бесключевого доступа, климат-контроля и колес диаметром 17 дюймов. Цена — 2,715 млн рублей.
Средняя версия City за 2,865 млн рублей дополнительно снабжена адаптивным круиз-контролем с набором электронных ассистентов и 18-дюймовыми колесами.
На вершине гаммы обосновался вариант City+ с панорамной крышей — 2,915 млн рублей.
Напомним, что в продаже пока остается Evolute i-Joy первого поколения стоимостью 2,775 млн рублей. То есть формально новичок оказался даже дешевле предшественника. Благодаря сборке в Липецке электромобили можно приобрести по программе господдержки, что сулит выгоду вплоть до 925 тысяч рублей.
Источник: autoreview.ru/news/elektrokar-evolute-i-joy-vtorogo-pokoleniya-komplektacii-i-ceny
#RCINews#Evolute
Производство гибридного Evolute i-Space перевели на полный цикл
#Моторинвест сообщил о том, что производство гибридного среднеразмерного кроссовера Evolute i-Space на автозаводе в Липецке теперь ведется по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов.
О том, что «Моторинвест» тестирует полный цикл, "Дром" сообщал еще в июне, теперь же компания наконец стала выпускать по такой технологии товарные автомобили.
«Моторинвест» изначально создавался как завод полного цикла — в таком качестве он был запущен в 2014 году, то есть в комплексе номинально были цеха сварки и окраски. Однако примерно с 2015-2016 года они простаивали.
Перезапуск цехов под #Evolute потребовал их расконсервирования и переоснащения. В окрасочном производстве заменены рабочие элементы катафорезной ванны, для роботов разработаны программы нанесения лакокрасочных покрытий, скорректированы температурные поля сушилок.
Катафорезный грунт наносится методом полного погружения кузова, это обеспечивает равномерное нанесение защитного покрытия толщиной 20 микрон (включая скрытые полости и сложные элементы). Участок нанесения вторичного грунта и камера окраски роботизированы, что позволило улучшить качество покрытия.
Перед началом производства товарных i-Space по полному циклу в тестовом режиме были изготовлены более 20 кузовов.
Evolute i-Space окрашивают с применением российских красок, лаков и герметиков. На декабрь запланирован переход на российские шины, диски и аккумуляторы. Далее в России локализуют для этой модели производство кузовной электроники, стекол и элементов салона. На более дальнюю перспективу запланировано внедрение российских блоков ABS и ESP, тяговой батареи, бортового зарядного устройства, преобразователей электроэнергии.
i-Space оснащается силовой установкой типа последовательный гибрид, мощность тягового электромотора составляет 218 л.с., емкость батареи — 25,1 кВт*ч. Запас хода при полностью заряженной батарее и заправленном баке достигает 1250 км. Средний расход топлива — 5,6 л/100 км.
Стоимость Evolute i-Space составляет от 2,5 млн рублей.
Источник: news.drom.ru/Evolute-101391.html
#RCINews#Dongfeng