TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #522 · 31.08

Криптобиржа SudoRare установила мировой рекорд по скоростному соскамливанию — пишут в интернетах. Всего за шесть часов с момента запуска организаторы собрали с лохов почти лям баксов и свалили в закат. Я адский хейтер крипты и могу часами рассказывать о том, почему мне не нравится, как человечество обошлось с этой технологией. Новости, вроде той, что выше, как, впрочем, и вполне серьёзные новости про появление вещей вроде NFT вызывают во мне смесь бессилия и истерики. Каждый день читаю что-то подобное, человечество долбанулось. Даже Дуров недавно написал про крипту и словил двадцать тысяч минусов, полностью отключив из-за этого реакции у себя на канале. Подумал о том, что можно оценивать вещь по тому, в каких сценариях и какие люди её используют. Например, хлеб едят в том числе преступники, и он позволяет им не умирать от голода и продолжать творить свои преступления — это плохо. Но хлеб едят и обычные люди, дети, старики, законопослушные. Суммарное добро от существования хлеба на много порядков превышает любое возможное зло от него. Двигаемся по шкале сложности оценки чуть дальше: видеоигры вызывают у детей и подростков зависимость, портят зрение и расшатывают нестабильную детскую психику. Но в то же время миллионам людей они позволяют получать удовольствие, расслабляться, проводить досуг. А многим ещё и зарабатывать. Причем, как на самих играх (киберспорт), так и на их создании. Ещё дальше на шкале будет оружие и, например, алкоголь. Уже нельзя однозначно сказать, являются ли эти вещи скорее добром или скорее злом. Так вот крипта за ~10 лет активного существования толком не принесла человечеству пользы. Хотя потенциал у технологии был, о децентрализованном свободном от корпораций интернете до сих пор пишут только в теоретических статьях (половина из которых критические). Однако вреда, обмана, мошенничества и просто пустого слива денег в унитаз очень много: начиная от заработков спекулянтов и заканчивая очередным криптостартапом, получающим миллионные инвестиции за страничку в Notion. Отдельные люди на этом наварились (чаще всего не сделав совершенно ничего полезного), и это только добавляет очков в минус, примерно по той же причине, по которой нельзя считать добром обогащение владельцев Кэшбери. Кажется, никакую технологию люди не умудрились использовать настолько бездарно, как крипту. Даже от ядерного оружия и автомобилей, при их очевидной деструктивности, есть польза. Есть ощущение, что это связано именно с периодом развития людской расы, а не конкретно с технологией: просто у нас уже очень много всего, и мы зажрались, бесимся с жиру. Если будет появляться что-то новое прорывное, судьба у него будет незавидная: не удивлюсь, если сильный ИИ посадят придумывать, как показать народу больше рекламы, а не как искать лекарство от рака. #web

Hashtags

Резултати

Намерени 4 подобни публикации

Търсене: #jonesact

当前筛选 #jonesact清除筛选

🚢США временно ослабляют Jones Act для стабилизации поставок топлива и удобрений. Администрация США ввела 60-дневное послабление требований Jones Act (Закон Джонса), разрешив иностранным судам выполнять каботажные перевозки между американскими портами. Мера направлена на снижение давления на цепочки поставок топлива, газа и удобрений на фоне кризиса вокруг Ирана. Ограничения Закона Джонса (Jones Act), требующие использования судов под флагом США, традиционно сдерживают доступный тоннаж. Временная отмена должна ускорить доставку и снизить логистические издержки, особенно в условиях роста цен на энергоносители и перебоев поставок. С операционной точки зрения, решение увеличивает гибкость внутреннего рынка перевозок, однако аналитики ожидают ограниченный эффект на конечные цены топлива. Основные драйверы остаются внешними — геополитика и ситуация в Ормузском проливе. В целом, шаг отражает готовность регуляторов временно ослаблять протекционистские меры для стабилизации рынка в условиях кризиса. 📌Jones Act (Merchant Marine Act of 1920) — принят в 1920 году, федеральный закон США, регулирующий каботажные перевозки судами только под флагом США и построенными на территории США; находится под контролем правительства США и поддерживается национальной морской индустрией. #Shipping#USA#JonesAct#Energy#Logistics

🚢США продлевают освобождение от действия Закона Джонса ещё на 90 дней на фоне энергетического кризиса. Администрация президента США Дональда Трампа - инициировала продление временного освобождения от требований Закона Джонса - Jones Act ещё на 90 дней. Мера направлена на сдерживание цен на топливо в условиях кризиса на Ближнем Востоке. Ослабление правил позволяет использовать иностранные суда для перевозок между портами США, что увеличивает гибкость логистики и доступность тоннажа в краткосрочной перспективе. Решение отражает попытку найти баланс между национальной судоходной политикой и необходимостью стабилизации энергетического рынка. Несмотря на традиционную защиту внутреннего флота, в кризисных условиях приоритет отдается снижению издержек и обеспечению поставок. Продление периода временной приостановки действия Закона Джонса - вызывает критику со стороны отраслевых ассоциаций, которые считают такие меры подрывающими позиции американских судовладельцев и морских работников. Закон Джонса остаётся ключевым инструментом регулирования в США, который в условиях кризиса может временно адаптироваться под рыночные реалии. 📌Закон Джонса - Jones Act (Merchant Marine Act) — принят в 1920 году, федеральный закон США, регулирующий каботажные перевозки; требует, чтобы суда, работающие между портами США, были построены в США, принадлежали американским компаниям и эксплуатировались американскими экипажами; принадлежит правовой системе США и регулируется федеральным правительством. #shipping#USA#JonesAct#policy#energy

🚢Stabilis готовит FID по LNG-бункеровке в Галвестоне на фоне ухода круизного клиента. Американская Stabilis Solutions планирует принять окончательное инвестиционное решение (FID) по проекту СПГ-завода и Jones Act-совместимого СПГ-бункеровщика в Галвестоне до конца I кв. 2026 г. Проект мощностью 350 000 галлонов/сутки обеспечен контрактами на 56% объёма; общий CAPEX оценивается в $350–400 млн. Ведутся финальные переговоры по оставшемуся оффтейку. Одновременно компания сообщила о завершении двух многолетних контрактов в IV кв. 2025 г., включая метод "автомобильный газовоз-судно" СПГ-бункеровку в Техасе. По данным аналитики, Carnival Corporation не продлила соглашение; судно СПГ-бункеровщик "Clean Jacksonville" (2 200 м³, 2018 г.п.) вернулся в Джексонвилл, а круизное судно "Carnival Jubilee" перешло на традиционное топливо. Stabilis объясняет решение отсутствием доступного Jones Act-тоннажа в период продления. Морской контракт давал около 32% выручки в 2025 году. Менеджмент называет 2026 г. переходным, рассчитывая на запуск объекта к концу 2027 г. и «позитивный перелом» в бизнесе. Предварительный ориентир по IV кв. 2025: выручка $13–13,5 млн, чистый убыток $0,3–0,5 млн. 📌Stabilis Solutions основана в 2013 г., публичная компания (NASDAQ). Крупнейшие акционеры — институциональные инвесторы; контроль у менеджмента отсутствует. #LNG#bunkering#JonesAct#FID#maritimeenergy

🚢Mainstay Maritime продаёт канадский бизнес Lower Lakes и шесть судов Algoma. Американская Mainstay Maritime договорилась о продаже трёх канадских операционных компаний и шести судов под канадским флагом корпорации Algoma Central Corporation. В сделку входят активы Lower Lakes Towing и суда “Kaministiqua”, “Manitoulin”, “Robert S. Pierson”, “Saginaw”, “Michipicoten” и “Valo”. Закрытие: при стандартных условиях. Продажа позволяет Mainstay (бывшая Rand Logistics) сосредоточиться на рынке США под действием закона Джонса (Jones Act) и реинвестировать в американский флот. Для Algoma приобретение усиливает канадский dry bulk-сегмент на Великих озёрах за счёт расширения флота и команды Lower Lakes. С точки зрения рынка, сделка отражает стратегическую специализацию операторов по юрисдикциям (US Jones Act vs. Канада) и консолидацию регионального тоннажа в бассейне Великих озёр. Ожидается оптимизация маршрутов и повышение операционной эффективности в канадском сегменте. 📌Algoma Central Corporation — канадская судоходная компания, основанная в 1899 году, специализируется на перевозках навалочных грузов, танкерном и морском сервисном флоте. Акции обращаются на Toronto Stock Exchange; компания является публичной и принадлежит институциональным и частным инвесторам. #GreatLakes#JonesAct#DryBulk#Algoma#ShippingDeals