Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #554 · 14.09

В сети пишут, что у Patreon финансовые сложности: закрыли подразделения в Берлине и Дублине, увольняют сотрудников. Патреон — сравнительно простой технически сайт, у которого толком не было мажорных обновлений. Самое сложное там это работа с выплатами, но вряд ли она у них своя самописная, наверняка пользуются чем-то типа Stripe. При этом у Патреона очень понятная бизнес-модель с линейным масштабированием и почти нет потребности в сложном маркетинге (популярные блогеры сами тебя постоянно рекламируют миллионам людей, потому что ты источник их заработка). Короче, просрать Патреон это надо уметь. Кажется, топ менеджеры покупали себе слишком дорогие яхты, иначе я не могу объяснить. Перегруженность и непрозрачность процессов, низкая эффективность как сотрудников, так и финансовых вложений — одни из фундаментальных проблем энтерпрайза, я вам как-то уже об этом рассказывал. При этом сама модель мне нравится. Я рад, что она заработала, хотя внутренний менталитет русского человека видит тут некоторое противоречие: как же это отдать деньги добровольно не за товар или услугу, а просто чтобы поддержать факт существования какого-то интересного для тебя явления? Можно же поддержать лайком или хорошим комментарием, но деньги??? Нет, деньги надо только на хлеб обменивать. Так думают многие мои знакомые. Но не все, и не я. До остановки платежей был подписан на десяток проектов и нигде не читал, собственно, саму ленту Патреона. Мне не слишком интересны бэкстейджи и ранний доступ, я продолжал смотреть всех тех же ребят на Ютубе на общих началах. Сейчас поддерживаю пару русских блогеров на boosty. Добровольная подписка на и без того доступный контент — это почти буквально голосование рублём. Способ отдать что-то, действительное представляющее для тебя ценность (деньги) в знак поддержки какого-то начинания, а не в обмен на товар. Это, на мой взгляд, самый честный индикатор: человеку что-то нужно/нравится, если он готов за это платить. А уж если готов платить даже при условной возможности не платить — значит очень нравится. #web

Hashtags

#web

Резултати

Намерени 1 подобни публикации

Търсене: #kalex

当前筛选 #kalex清除筛选

Vasily Efremov 🏍 Мотопутешествия

@VasilyEfremov · Post #3498 · 05.03.2026 г., 05:45

Намери подобни Прегледай

💥 Китайский гигант покупает немецкого короля Moto2: CFMoto приобретает контрольный пакет Kalex ✏️ На Гран-При Таиланда произошла сделка, которая может изменить расклады в мировом мотогонках. Китайский производитель мотоциклов CFMoto приобрел 51% акций легендарной немецкой инжиниринговой компании Kalex Engineering GmbH из Бобингена. ⚙️ Кто такие Kalex? Kalex — это абсолютные доминанты Moto2. С 2013 года они выиграли все командные чемпионаты в этом классе. 13 из 15 последних чемпионов мира в Moto2 ехали на их шасси. Сейчас 20 из 28 пилотов Moto2 используют технику Kalex. И все это сделано командой из всего 8 человек! 🤝 Как проходила сделка Переговоры начались в 2025 году с обсуждения технического партнерства, но позже переросли в покупку доли. Алекс Баумгэртель, сооснователь и глава Kalex, продал часть своих акций, но остается у руля. «Я вижу в этом не поглощение, а партнерство», — заявил Баумгэртель. Главная цель — передача технологий из Moto2 в серийное производство мотоциклов CFMoto. ❌ Слухи о MotoGP опровергнуты Многие сразу решили, что это первый шаг CFMoto в «королевский класс». Но Баумгэртель категоричен: никаких планов по выходу в MotoGP сейчас нет. Фокус — только на передаче технологий для серийных моделей. ✅ Что изменится для Moto2? Ничего. Баумгэртель сохраняет полное право принятия решений по Moto2. Kalex продолжит работать под своим именем и сохранит свою главную философию: равные условия и полная прозрачность для всех команд-клиентов. Никакого «фаворитизма» для CFMoto/Aspar не будет. 📈 Почему это важно CFMoto растет не по дням, а по часам: продажи в 2025 году составили 250 000 единиц, на EICMA представлен спортбайк V4 SR-RR. Для владельцев CFMoto это отличная новость: экспертиза Kalex в шасси и подвесках (15 лет побед!) должна сделать будущие модели еще лучше. ℹ️ Немного истории Сам Алекс Баумгэртель начинал как инженер в автопроме. В 2010 году они с партнером рискнули всем (даже страховки пришлось отменить!), чтобы войти в Moto2. И не прогадали. Сейчас ему 58, и он планирует оставаться в паддоке до 65 лет, а партнерство с китайцами дает ему мотивацию и стабильность. Что думаете об этой сделке? Усилит ли это CFMoto или главное останется по-прежнему? #CFMoto#Kalex#Moto2#MotoGP#Мотоспорт#НовостиМото#Техника

Hashtags

#cfmoto #kalex #moto2 #motogp #мотоспорт #новостимото #техника