TGINSIGHT SIMILAR POSTS
Изходен канал @clockstackwheels · Post #587 · 7.10
The Verge пишет, что в компании Цукерберга вице-президент в середине сентября разослал сотрудникам письмо в духе: "Что-то по статистике наши разработчики сами почти не используют Horizon Worlds (VR-мир с мультяшными аватарами, который они делают, вы наверное видели в рекламе), нехорошо, начинайте использовать сейчас же!". А потом через две недели ещё одно письмо: "Коллеги, всё ещё никто не использует, буду штрафовать менеджеров. И вообще, мы начали разрабатывать план, по которому каждый обязан туда заходить хотя бы раз в неделю!". (Он писал не такими словами, это моя вольная интерпретация общего смысла, но про раз в неделю почти цитата). Есть такое понятие dogfooding (Eating your own dog food — есть еду своей собаки). Оно обозначает практику использования продукта сотрудниками компании, которая этот продукт делает. Понятно, что всегда есть исключения: бывает физическая невозможность использования (например, мужчины в фирме по производству прокладок), бывают адекватные отличия в целевой аудитории (взрослые делают продукты для детей, но сами не являются потребителями). Бывают ещё, например, продукты определённого экономического класса: владелец АвтоВАЗ не ездит на ВАЗ, и это нормально с учётом того, что ВАЗ не производит премиум-автомобили для богатых людей. У них просто нет моделей под бюджет в 5-7 миллионов рублей. Но если сотрудники компании входят в ЦА, то, конечно, возникают вопросы. Несколько лет назад был скандал: вроде бы сотрудника Samsumg уволили за использование айфона — мне это решение кажется верным. Вот ребята из JetBrains все сидят на собственных IDE добровольно и с удовольствием, потому что они реально лучшие на рынке. Ребята из VK иногда используют VK, а иногда нет. Некоторые чаты сотрудников VK создают в Телеграме. И блоги комментируют в Телеграме, даже если точно такие же есть в VK (привет :) ). Ну и ещё отдельно меня расстраивает, что сотрудники VK не ведут страницы сами. Вон раньше Дуров всем показывал пример и писал у себя на странице VK всякие новости и размышления. А сейчас он делает то же самое в Телеграме. А сотрудники VK не делают, особенно руководство. Вообще, отсутствие публичного евангелиста (главным образом среди руководителей) — важная составляющая текущей репутационной картины VK, на мой взгляд. Но, если приходится издавать указ "Заставить сотрудников под угрозой штрафа заходить в свой продукт раз в неделю", то лично я бы вернулся к основам и задумался над тем, является ли продукт нужным и интересным. #web
Hashtags
Търсене: #zim
@goodtraders · Post #9097 · 31.05.2025 г., 12:06
#ZIM Человек донат отправил - а я не ответил. Нехорошо )) 👆 В общем, пока выглядит неплохо - при пробое уровня 30$ может появится сильный бычий сигнал. Потоки пока растут (но они имеют сильный циклизм).
Hashtags
@shipping00 · Post #45121 · 16.03.2026 г., 14:02
🚢ZIM: падение ставок снизило прибыль, но компания остаётся прибыльной. Контейнерная линия ZIM Integrated Shipping Services опубликовала финансовые результаты за IV квартал и весь 2025 год, показав заметное снижение показателей на фоне падения фрахтовых ставок и умеренного сокращения объёмов перевозок. В IV квартале 2025 года компания перевезла 898 тыс. TEU (–8,6% г/г), при средней ставке $1 333 за TEU (–29,3%). Выручка снизилась до $1,5 млрд (–31,5%), а чистая прибыль составила $38 млн против $563 млн годом ранее. По итогам 2025 года перевозки составили 3,7 млн TEU (–2,3%), а средняя ставка — $1 551 за TEU (–17,8%). Выручка снизилась до $6,9 млрд (–18,1%). Чистая прибыль составила $481 млн, что на 77,7% ниже результата 2024 года. Несмотря на снижение доходности, компания сохранила положительный денежный поток ($2,3 млрд операционного cash flow) и $2 млрд свободного денежного потока, что позволило продолжить выплату дивидендов. Руководство связывает устойчивость результатов с модернизацией флота, включая внедрение СПГ-контейнеровозов, и активным использованием цифровых решений и аналитики. 📌ZIM Integrated Shipping Services Ltd. — израильская контейнерная судоходная компания, основанная в 1945 году. Акции компании обращаются на Нью-Йоркской фондовой бирже (NYSE); компания является публичной и принадлежит институциональным и частным инвесторам. #ContainerShipping#ZIM#FreightRates#ShippingFinance#GlobalTrade
@tislogistic · Post #5175 · 18.12.2025 г., 01:03
⚓️🔥Битва гигантов за ZIM: MSC vs Hapag-Lloyd На израильского контейнерного перевозчика претендуют сразу два мировых лидера — MSC и Hapag-Lloyd. Но если у одних путь выглядит относительно гладким, то у других — с серьезными политическими и профсоюзными барьерами. 📌Что происходит: - Совет директоров ZIM запустил формальный процесс продажи и привлек инвестбанк для оценки предложений. - Первичное предложение менеджмента компании было отклонено. - До завершения сделки компания официально хранит молчание. ⚖️Почему MSC выглядит фаворитом: - Частная структура собственности — без «чувствительных» акционеров - Уже есть операционная синергия с ZIM на маршрутах -Сильная финансовая позиция для крупной сделки 🚧Сложности у Hapag-Lloyd: - В акционерах — ближневосточные суверенные фонды - Это вызвало жесткую реакцию профсоюзов и властей Израиля - ZIM в стране считается стратегическим активом 🛑Ключевой фактор — «золотая акция» Государство сохраняет право вето на продажу крупного пакета: - контроль над советом директоров и топ-менеджментом - обязательство предоставлять флот в экстренных ситуациях ➕ Дополнительная интрига Внутри ZIM назревает корпоративный конфликт — часть акционеров требует смены совета директоров. Годовое собрание уже перенесли, что добавляет неопределенности в момент, когда решается судьба компании. В общем сделка выходит далеко за рамки бизнеса — здесь переплелись политика, безопасность и глобальная логистика 🌍📦 ________ #ТИСЛОДЖИСТИК #MSC #HapagLloyd #ZIM #глобальныелинии
@shipping00 · Post #44858 · 01.03.2026 г., 08:02
🚢Поглощение Hapag-Lloyd/ZIM усиливает доминирование Top-5 контейнерных линий. Сделка по приобретению ZIM Integrated Shipping Services германской группой Hapag-Lloyd за $4,2 млрд отражает ускоряющуюся консолидацию в линейном судоходстве. В случае завершения сделки объединённая компания укрепит позиции Hapag-Lloyd как 5-го по величине оператора в мире, увеличив флот примерно на 232 судна и доведя портфель заказов до 700 000 TEU, что сократит разрыв с COSCO и усилит разрыв между Top-5 и остальными участниками рынка. Ключевые выводы: ✔️ Доля Top-5 перевозчиков уже достигает 37% мирового контейнерного флота и может приблизиться к 40% после сделки. ✔️ Масштаб становится критически важным фактором конкурентоспособности: операционная эффективность, доступ к слотам, оптимизация сети. ✔️ Перевозчики вне Top-10 теряют долю рынка и влияние. ✔️ Для Hapag-Lloyd сделка — способ защитить позиции от давления со стороны ONE и Evergreen, а также сохранить статус глобального игрока. Особый элемент структуры — создание «New ZIM» при участии FIMI Funds для обслуживания только израильских интересов и сохранения «золотой акции» государства Израиль. Сделка отражает новую фазу отрасли: рост происходит преимущественно через M&A и концентрацию активов, а не через органическое расширение. 📌Hapag-Lloyd основана в 1847 году (слияние Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft и Norddeutscher Lloyd в 1970 году). Крупнейшим акционером является логистическая группа Kühne Holding AG (семья Кюне). Штаб-квартира — Гамбург. #ContainerShipping#HapagLloyd#ZIM#MaritimeMA#GlobalTrade