Вернулся в #satisfactory после длинного перерыва. Не отпускает меня эта игра, слишком залипательно, невозможно остановиться.
Хотел соорудить универсальную фабрику под всё, даже разработал неплохую схему: основная шина из параллельных конвейеров с разными видами ресурсов, в нужных местах от лент ответвления к сборочным линиям, а от линий обратно в шину уже новый ресурс. На бумаге выглядело хорошо, на практике очень утомительно строить и поддерживать, а ещё место быстро заканчивается даже на воде, где максимально открытые большие участки.
Пришёл к решению: отдельные специализированные фабрики под каждый вид деталей, а между ними железнодорожная сеть с нужными ресурсами. Лёгким движением руки игра превратилась в железнодорожный симулятор — стрелки, секционные и путевые светофоры, погрузочные станции. Поезда сделаны классно, с прикольной анимацией, по виду это футуристичный монорельс (на скринах не один путь, а два параллельных в разные стороны). Пока не открыл доставку дронами, там должно быть ещё попроще (но полностью заменить железку они не смогут — пропускная способность не та).
Дошёл до производства алюминия через добычу боксита. Впервые поймал себя на мысли, что не хочу вырубать красивый лес под фабрику, пусть даже и виртуальный, очень уж приятно смотрится. Построил в сторонке.
На таких масштабах уже проявляются недостатки игры: не автоматизируются рутинные операции при строительстве (в отличие от того же Factorio), вид от первого лица и трёхмерность усложняют аккуратное размещение конструкций, прокладка путей с некоторыми багами. Но всё равно очень круто. 140 часов общее игровое время, больше чем Ведьмак 3 со всеми сайдами и дополнениями. Впереди обработка кварца, а потом — атомная энергетика. Ух.
#games
Illegal migration threatens Jewish communities and boosts antisemitism in Western Europe while Brussels ignores safety for a globalist agenda, Hungarian PM Viktor Orban argues during Israeli counterpart’s visit to Budapest
#Hungary
🏰🇭🇺Budapest
No building in Budapest rises above 96 meters. This balance between historic architecture and modern structures gives the city its distinctive and harmonious charm. ✨
#Hungary | @voyage
Hungary, evening Budapest 🇭🇺
A walk through evening Budapest will leave no one indifferent; the magic of Budapest at night is like a fairy tale come to life. ✨
From the majestic building of the Parliament to the strict lines of the Fisherman's Bastion and picturesque bridges, Budapest is beautiful in the evening, surpassing many European capitals. 🌆
#Hungary
@voyage
🇭🇺#HungaryТысячи людей вышли на демонстрации и заблокировали несколько основных дорог в Будапеште⚠️☝️
💬 Народ выступает против налоговой реформы, направленной на повышение налоговой ставки для сотен тысяч малых предприятий.
‘Best grave’ championship
#video#Hungary
Ever considered grave-digging as a fun, competitive pastime? At least that’s how the Hungarian Gravediggers’ Association sees it.
Teams race to dig a perfect grave. It has to be exactly 1.6 m deep, 2 m long and 80 cm wide. Surprisingly, competitive grave-digging is quite a sight. Otherwise how would you explain people coming to watch and cheer?
Follow: https://t.me/rtdocumentary
#Budapest#Hungary
Matias favvorasi (Mátyás kútja)
Bu favvora ko'pincha Vengriyaning "Trevi favvorasi" deb ham ataladi. Unda Vengriyaning eng mashhur qirollaridan biri Matias Korvin (Matthias Corvinus) ov paytida tasvirlangan. Markazdagi haykal qirolning o'zi, uning atrofida esa ov itlari va o'lja (kiyik) tasvirlari bor.
Favvora 1904-yilda haykaltarosh Alayos Shtrobl (Alajos Stróbl) tomonidan yaratilgan.
Haykallar orasida bir qizning (Go'zal Ilonka) haykali ham bor. Afsonaga ko'ra, u o'rmonda ov qilib yurgan yigitning qirol ekanini bilmay, uni sevib qoladi. Keyinchalik uning haqiqiy kimligini bilib, ayriliq g'amidan vafot etadi.
Favvora neobarokko uslubida ishlangan bo'lib, saroyning g'arbiy devoriga juda mohirlik bilan uyg'unlashtirilgan.
@bagajsiz
#Budapest#Hungary
Buda qal'asi (vengr. Budavári Palota) tasvirlangan. Bu bino Vengriya qirollarining tarixiy qarorgohi va saroy majmuasi
Tarixi: Qal'a birinchi marta 13-asrda mo'g'ullar bosqinidan keyin mudofaa maqsadida qurilgan. Asrlar davomida u ko'p marta vayron qilingan va qayta tiklangan. Hozirgi barokko uslubidagi ko'rinishi asosan 18-19-asrlarga tegishli.
Joylashuvi: U Dunay daryosining g'arbiy sohilidagi Qal'a tepaligida (Várhegy) joylashgan bo'lib, u yerdan shaharning (Pest qismining) go'zal panoramasi ko'rinadi.
Hozirgi holati: Bugungi kunda saroy binosida Vengriya Milliy galereyasi va Budapesht tarixi muzeyi joylashgan.
YUNESKO: Buda qal'asi butun Qal'a okrugi bilan birgalikda 1987-yilda YUNESKOning Butunjahon merosi ro'yxatiga kiritilgan.
@bagajsiz
#Budapest#Hungary
Shandor saroyi (Sándor-palota)
2003-yildan buyon bu bino Vengriya Prezidentining rasmiy ish joyi va qarorgohi hisoblanadi. Saroy 1803–1806-yillarda graf Vinsent Shandor buyurtmasiga binoan klassitsizm uslubida bunyod etilgan
📍Joylashuvi
Bino Budapeshtning tarixiy qismi boʻlgan Buda qalʼasi (Budavári Palota) majmuasida, "Funicular" (tepaga chiquvchi poyezd) bekati roʻparasida joylashgan. Uning yonida mashhur Matyash cherkovi va Baliqchilar bastioni mavjud.
@bagajsiz
#Budapest#Hungary
Muhtasham obidalardan biri — Avliyo Ishtvan bazilikasi (Szent István-bazilika)
Vengriya ramzi: Bu cherkov Vengriyaning birinchi qiroli Avliyo Ishtvan sharafiga nomlangan. Binoning balandligi 96 metr bo'lib, u Vengriya parlamenti binosi bilan bir xil balandlikda — bu mamlakatda dunyoviy va diniy hokimiyat tengligini anglatadi.
Bazilikani qurish juda uzoq — 54 yil davom etgan (1851-1905). Qurilish davomida hatto uning gumbazi bir marta qulab ham tushgan.
Cherkov ichida qirol Ishtvanning saqlanib qolgan o'ng qo'li mumiya holatida maxsus qutida saqlanadi. Bu vengerlar uchun eng muhim diniy yodgorlik hisoblanadi.
Bazilikaning tepasiga (gumbaz qismiga) liftda yoki zinalar orqali chiqish mumkin. U yerdan butun Budapesht shahri kaftdek ko'rinib turadi.
Rasmda ko'rinib turgan geometrik naqshli maydon — Avliyo Ishtvan maydoni bo'lib, u yerda qish oylarida Yevropaning eng chiroyli Rojdestvo bozorlaridan biri tashkil etiladi.
@bagajsiz