TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #620 · 30.10

История из жизни. В начальной школе у нас проводили конкурс моделей из Лего, участвовать мог каждый, у кого был этот конструктор. Требовалось заявить одну любую модель. Я тогда был под впечатлением от просмотра Фантомаса — той серии, где Фантомас улетает на автомобиле с крыльями, поэтому потратил много дней, чтобы собрать такой автомобиль. С виду совершенно обычный, но внутри был спрятан хитрый механизм на рычагах. Нужно было нажать на определённое место на крыше, чтобы из боков выдвинулись крылья. Я очень гордился этой поделкой и с радостью принёс её на конкурс, будучи уверенным, что выиграю. — Нет, — сказали мне на месте, — с готовыми моделями нельзя. Вы должны были принести конструктор и собирать модель для конкурса на месте. Так что собирай что-то другое. Это была катастрофа. У меня не было с собой всего конструктора, только те детали, которые использовались в автомобиле Фантомаса. Совсем небольшая часть весьма специфических деталей, из которых не особенно то соберёшь что-то принципиально другое. Я запаниковал. Я видел, что некоторые участники принесли с собой инструкции и собирают коробочные наборы — это было запрещено, но следили слабо, а пожилая учительница начальных классов, скорее всего, не особо понимала, что это у них за книжечки цветные такие. Ну собирают же дети что-то. Я начал по памяти воспроизводить свой коробочный набор LEGO 6550, многие детали которого были в машине Фантомаса, но быстро понял, что, во-первых, деталей всё-таки не особо хватает, а, во-вторых, не хотелось быть нарушителем и представлять не свою модель. К этому моменту я перестал нервничать и успокоился. Подумав, на что похож корпус вот этой машинки, я остановился на такой идее: пусть это будет голова динозавра. Добавил тело, хвост, лапы, челюсти. Получилось что-то вроде тирекса-робота, похожего на трансформеров-динозавров из мультика. Никаких интересных механизмов не было, вроде чуть-чуть двигались лапы, кажется даже челюсть не закрывалась. Мы расставили наши модельки на общем столе. Пригласили комиссию из учителей и... сразу отвели их к столу оценивать. Не дали презентовать модель или как-то показать её в действии, не дали ничего о ней рассказать, мы вообще стояли в стороне и не видели, что там учителя делают. Практически все модельки были автомобилями. Если бы мне разрешили оставить автомобиль Фантомаса, то для жюри это был бы просто обычный автомобиль, они никак не узнали бы, что там внутри механизм с крыльями. Зато динозавр был единственным и привлекал своим внешним видом. Выиграли в итоге двое: я и ещё один парень с космическим кораблём (тоже единственным). В награду получили по книжке-раскраске с автомобилями :) Мораль, думаю, вывести совсем не сложно: 1. Иногда проблемы это действительно новые возможности. 2. Нежелание мухлевать и сокращать путь сделает твои результаты более интересными, чем у других. 3. Всегда носи с собой все детали своего Lego :) #life

Hashtags

Резултати

Намерени 19 подобни публикации

Търсене: #yms

当前筛选 #yms清除筛选

Делимся записью вебинара об автоматизации грузовых дворов 🎞 Если 3 сентября вы не успели перевернуть календарь попасть на наш вебинар – не беда: видео уже можно посмотреть на площадках «Солво». Поговорили о том, как эффективно управлять грузовым двором без простоев транспорта, проблем с коммуникациями, перегруженных доков и постоянных задержек. Рекомендуем к просмотру! #YMS 📽Смотреть видео на канале «Солво»

Hashtags

Через 1 час начинаем! ⚡️ В 11:00 по московскому времени на платформе TransRussia Connect стартует практический вебинар об автоматизации грузового двора с экспертами «Солво». Тема: Как повысить эффективность работы грузового двора с помощью автоматизации операций? Спикеры: — Владимир Вахнин, руководитель направления автоматизации систем управления грузовым двором «Солво» — Михаил Звягин, менеджер по продажам «Солво» Подключайтесь! #YMS

Hashtags

Грузовой двор часто превращается в «бутылочное горлышко» логистической цепочки. Отсутствие налаженной координации между водителями, диспетчерами, складом и другими участниками производственного процесса приводит к простоям транспорта и доков, а те в свою очередь – к денежным и репутационным потерям. ➡️ Посчитали, сколько в среднем теряют компании на ручном управлении грузовым двором. Результаты – в карточках. #YMS 🖥 Хотите узнать больше об управлении грузовым двором? Подключайтесь к нам 3 сентября: на платформе TransRussia Connect пройдёт практический вебинар с экспертами «Солво».

Hashtags

Через две недели! 🔥 Проведём вебинар об автоматизации грузового двора 3 сентября на платформе TransRussia Connect пройдёт практический вебинар с экспертами «Солво». Поговорим о том, какие проблемы возникают при ручном управлении грузовым двором, разберём, как их решить с помощью автоматизации, и дадим практические рекомендации. Кому будет полезен вебинар: представителям производственных предприятий, торговых сетей, логистических операторов и других компаний с большой территорией и множеством площадок. Тема: Как повысить эффективность работы грузового двора с помощью автоматизации операций? Спикеры: — Владимир Вахнин, руководитель направления автоматизации систем управления грузовым двором «Солво» — Михаил Звягин, менеджер по продажам «Солво» Ключевые тезисы: — Эффективно ли вы управляете грузовым двором? Слабые места и скрытые потери при отсутствии автоматизации процессов — Основные проблемы, возникающие при ручном управлении — Что меняет автоматизация грузового двора – возможности YMS (Yard Management System) — Кейсы автоматизации грузового двора — Чек-лист «5 признаков того, что вам нужен YMS»: кому система критически необходима, а кому не подойдёт? — Сроки внедрения YMS и экономическая выгода Где: платформа TransRussia Connect Когда: 3 сентября, 11:00—12:30 (МСК) 📅Регистрируйтесь уже сейчас! #YMS

Hashtags

Простой транспорта всегда влечёт за собой затраты 💵 Масштаб расходов наглядно показывает исследование Американского Института Транспортных Исследований (ATRI), опубликованное в 2024 году. В основу работы легли результаты опроса 2023 года, в котором приняли участие 587 водителей и 245 компаний-перевозчиков. Чтобы посчитать показатели по всей отрасли, учёные воспользовались данными о количестве крупнотоннажных транспортных средств, используемых в коммерческих целях. По итогам расчётов оказалось, что за 2023 год транспортная отрасль США потеряла более $286 млн только на топливе, которое расходуется на холостом ходу, а 94,5% опрошенных перевозчиков регулярно выставляли штрафы за задержку транспорта. ➡️ Подробные результаты исследования – в карточках. Если простой происходит по вине грузоотправителя или грузополучателя, то штрафы увеличивают расходы на логистику. Фиксация всех точек движения автотранспорта помогает владельцу грузового двора в работе с претензиями, позволяя минимизировать объём штрафов и снизить логистические расходы. Весь необходимый для этого функционал присутствует в системе Solvo.YMS – обращайтесь, и мы обо всём расскажем в подробностях 🔥 #YMS

Hashtags

Как понять, что грузовой двор нуждается в автоматизации? 🚛 В рубрике #СолвоЗа60секунд мы разберём, по каким сигналам можно определить, что вам нужна система YMS. Сегодня в выпуске: три признака, говорящих о том, что Solvo.YMS может помочь логистике вашего грузового двора стать эффективнее. #YMS

В нашей пятничной рубрике #СолвоЗа60секунд поговорим о насущном: 💸 О том, какие убытки терпит компания, если грузовой двор работает неэффективно. А ещё – о том, как Solvo.YMS поможет избежать этих убытков, сохранить деньги и репутацию и выгодно использовать каждую секунду рабочего времени. Сегодня в выпуске: коротко о главном – сколько можно сэкономить с помощью Solvo.YMS. #YMS

В каких случаях Solvo.YMS нужна, а в каких – нет? Разбираемся вместе в рубрике #СолвоЗа60секунд🧩 Сегодня в выпуске: 6 причин «за» и 4 причины «против» внедрения системы управления грузовым двором на вашем предприятии. #YMS

Какой результат можно получить, если автоматизировать грузовой двор с помощью Solvo.YMS? Рассказываем в рубрике #СолвоЗа60секунд🎙 Время переходить к практике, поэтому в сегодняшнем ролике мы разберём опыт одного из клиентов «Солво» и продемонстрируем, как Solvo.YMS умеет решать реальные задачи. Сегодня в выпуске: только самое интересное – факты, цифры, результаты. #YMS

Продолжаем рассказывать о Solvo.YMS в нашей рубрике #СолвоЗа60секунд На рынке существует множество разнообразных решений для автоматизации логистики. В чём же заключается принципиальное отличие систем класса YMS? Давайте разберёмся вместе 🔎 Сегодня в выпуске: чем Solvo.YMS отличается от TMS и WMS, и какую функцию в автоматизации цепи поставок играет каждая из систем. #YMS

Первая рабочая неделя января подходит к концу, а значит, пришло время для нашей пятничной рубрики #СолвоЗа60секунд Мы открываем новый сезон! ⚡️ А начнётся он с серии роликов о Solvo.YMS — системе управления грузовым двором. Сегодня в выпуске: что такое грузовой двор, и какие проблемы возникают на этом участке цепи поставок. #YMS

IT Channel News: у «Солво» новый официальный технологический партнёр – ISS, Интеллектуальные Системы Безопасности ISS – один из лидеров систем видеонаблюдения и видеоаналитики. Такие технологии активно используются на современных логистических объектах разного типа, поэтому интеграция с нейросетевыми видеоаналитическими модулями и детекторами SecurOS позволит «Солво» автоматизировать под ключ любые проекты. Какие модули SecurOS доступны клиентам «Солво»: 🚛 SecurOS Auto — распознавание государственных регистрационных знаков автотранспорта. 🚞 SecurOS Transit — идентификация номеров вагонов железнодорожного транспорта. 🏗 SecurOS Cargo — распознавание ISO-номеров грузовых контейнеров. Читатьв источнике➡️ #TOS#WMS#YMS

Hashtags

12
ПредишнаСтр. 1 от 2Следваща