TGINSIGHT SIMILAR POSTS
Изходен канал @clockstackwheels · Post #621 · 31.10
У меня в друзьях есть классный автор — Владимир Бычко. Владимир — проект-менеджер, ведёт реально интересный standalone-блог об управлении проектами и не только. Например, последний пост с правилами жизни — не какая-то унылая несовместимая с реальностью псевдофилософия "а ля Дуров", а действительно полезные и правильные наблюдения. Владимир один из самых интересных авторов среди моих ВК-подписок, однако, читаю я его посты крайне редко, и здесь проявляются серьёзные недостатки standalone, о чём я сейчас расскажу. Вообще, сервис-ориентированный интернет если не умирает, то, как минимум, теряет своих сторонников. Многие айтишники, интеллектуалы, авторы текстов уже высказываются о необходимости слезать с иглы корпораций, эти самые корпорации дешевеют, люди в сети активно выстраивают модели децентрализованного "веб три ноль". Дополнением к этому идёт акцент на медиа против текстов: сервисы уже не особо скрывают, что текстовая часть для них второстепенна, а внимание брошено туда, где хайп и толпы — например, в вертикальные видео и короткоживущий контент. В России этот эффект особенно заметен, именно поэтому вместо какой-нибудь устойчивой текстовой площадки большинство взрослых вменяемых авторов пишут в Telegram. Который для этого подходит чуть лучше, чем плоскогубцы для отвинчивания гаек — можно, конечно, и все мы так делали за неимением альтернатив. На этой волне неоднократно слышал призывы "уходи в standalone". Сделай свой сайт с RSS-фидом, любым оформлением, пиши туда. Как автор блога, я и правда мог бы такое сделать и даже видеть немало плюсов. Но, как читатель, я до сих пор не подписан ни на один standalone-блог, даже если мне очень нравится контент. Проанализировал основные четыре проблемы стэндэлонов. 1. Люди всё равно приходят из соцсетей, но ссылки в соцсетях оформлены некрасиво, понижаются в охватах и требуют дополнительное действие со стороны человека. Последнее особенно важно: конверсия в прочтение критически низкая даже для встроенных редакторов лонгридов и даже при условии, что пользователю сообщение со ссылкой покажется (например Telegram > Telegraph). 2. RSS это не замена ленте сообщений. Нет удобного централизованного способа читать RSS в формате той площадки, которая тебе близка. Сам Владимир, например, ссылается на RSS-бота для Телеграма, который требует для своей работы быть подписанным на какой-то канал. Ну ладно, есть нормальные RSS-боты везде, но это всё опять же выглядит как лента с внешними ссылками, а не как лента сообщений в формате площадки. 3. У каждого стэндэлона свой дизайн. Если я впервые на странице нового для себя автора ВК или в Telegram, я тут всё знаю. Мне привычно и удобно. Я знаком с навигацией, я привык к шрифтам, я знаю, где лайки и комментарии. К каждому новому стэндэлону нужно привыкать и тратить когнитивные ресурсы на обучение. 4. Обсуждений нет, если нет комьюнити. Да, какой-нибудь Вастрик смог создать вокруг своего стэндэлон-блога комьюнити, за которое люди даже платят. Но это единичные примеры. Обсуждения в ЖЖ работали, потому что был социальный граф: люди знали топовых авторов и более менее знали друг друга. Обсуждения в соцсетях работают по той же причине, пока в них есть аудитория: часть людей связана социальным графом, другая часть может в этот граф заходить со стороны и чувствовать себя комфортно, кроме случаев токсичной атмосферы. Но если мы проанализируем, как ведут себя обсуждения там, где социального графа нет (например, на YouTube), то увидим просто всплески очень ограниченных локальных диалогов под каким-то особо популярным комментарием и всё. Комьюнити там нет за редкими исключениями. Интернету пока ещё точно рано standalone. Только авторы, уже собравшие огромную аудиторию через соцсети, могут себе такое позволить. И то, с оговорками. #web
Hashtags
Търсене: #cadillac
@major_auto_official · Post #3595 · 23.09.2025 г., 10:53
Cadillac XT6 — 5-и метровый, 6-и местный кроссовер, младший брат большого Escalade. Очень классный и снаружи и внутри. Но без преувеличенной мощности как старшая модель. Тут 2-х литровый бензиновый мотор и 200 лс, разгон при этом около 8 сек. На каждый день более чем достаточно. Полный и передний привод. В Major 6 новых автомобилей. Цена — от 8,98 млн руб. Выбрать можно тут Звоните +7 (495) 089-05-39 #cadillac
Hashtags
@major_auto_official · Post #3580 · 18.09.2025 г., 12:57
Cadillac Escalade. Самый большой. Комфортный и быстрый. Максимально "не как у всех". Пугает размером и мощью. Атмосферный V8 6,2 л, 420 лс, 10-ступенчатый автомат, полный привод и меньше 7 сек до сотни. С новыми правилами заметно подорожает. Cейчас самое время. Выбрать можно тут Звоните +7 (495) 089-05-39 #cadillac
Hashtags
@major_auto_official · Post #3558 · 12.09.2025 г., 12:57
Cadillac CT6 с 3,6 л бензиновым V6 на 335 лс — автопром по которому мы скучаем. 5,2 м в длину, полный привод. Такой, черный на черной коже, есть в Major Expert. Пробег 90 тыс км, 2019 гв, цена — 3,39 млн руб. Посмотреть можно тут Звоните +7 (495) 089-05-39 #cadillac
Hashtags
@the_major_ru · Post #1392 · 03.04.2026 г., 12:51
Cadillac EscaladeESV Sport Platinum - огромный, роскошный и мощный. Атмосферный 6,2 л. мотор на 416 лс и 624 Нм, полный привод и разгон до сотни за 6,5 секунд. Расход топлива остается разумным благодаря системе отключения части цилиндров. 10-и ступенчатая АКПП с понижающим рядом. Капитанские сидения второго ряда, доводчики дверей, система ночного видения, панорамная крыша, подвеска с управляемой жесткостью, вентиляции подогревы и массаж. Идеальная комбинация мощи, статуса и стиля. Цена - 17,55 млн руб Менеджер Кирилл @KirStar96. #cadillac
Hashtags
@the_major_ru · Post #1151 · 13.03.2026 г., 12:55
Cadillac Escalade Sport по специальной цене за 15,9 млн руб - весенний подарок от Major Auto. Бензиновый атмосферный двигатель 6,2 литра на 416 лс и 624 Нм, полный привод и разгон до сотни за 6,5 секунд. Расход топлива остается разумным благодаря системе отключения части цилиндров. Понижающий ряд. 10-и ступенчатая АКПП, капитанские сидения второго ряда, доводчики дверей, система ночного видения, панорамная крыша, подвеска с управляемой жесткостью, вентиляции подогревы и массаж. Идеальный авто для всего - от поездок в офис до путешествий. И можно вернуть полный НДС. Гарантия 2 года. Менеджер Кирилл @KirStar96 #cadillac
Hashtags
@the_major_ru · Post #423 · 17.12.2025 г., 07:58
Сделаем действительно странную машину - наверное так думали в Cadillac, когда проектировали свой Celestiq. Во первых он электрический, во вторых он больше Escalade, в третьих он стоит 360-400 тыс долл. Он дороже большинства Rolls Royce, Bentley, Lamborghini и Ferrari. И при этом Celestiq сложно назвать красивым. У него нет будущего - 👎 Нет, он хорош - 👍 #cadillac
Hashtags
@the_major_ru · Post #232 · 19.11.2025 г., 10:13
Самый большой Cadillac это не Escalade как можно подумать, а Celestiq. Это электрический седан длиной больше 5,5 метров. У него батарейка на 111 кВтч и мощность 655 лс. Большой CT6 не производят с 2020 года, Cadillac не стал создавать его прямого преемника и вместо этого построил Celestiq, который позиционируется как люкс. Самое интересное это цена. Он стоит "от 340 тыс долл". В 2025 году покупателей нашли аж 25 автомобилей. Может быть он и неплох сам по себе, но цена находится за пределами логики. #cadillac
Hashtags
@the_major_ru · Post #71 · 02.10.2025 г., 13:56
Cadillac Escalade. Самый большой премиальный внедорожник. Три ряда сидений и просторно везде. На дороге внушает уважение окружающим не меньше, чем Mercedes G-class. Динамика близка к спортивной — 6 секунд до 100 км/ч. В салоне черная кожа и дерево. Современный строгий и стильный интерьер. Выдающийся автомобиль, который обязательно нужно попробовать. #cadillac
Hashtags
@car_news · Post #42 · 16.05.2024 г., 09:50
📸Сhinese spies have declassified the interior of the new generation 🚘XT5 Chinese media have captured a production unit of the all-new Cadillac XT5 with the cabin completely exposed, showing the interior design of Cadillac’s redesigned midsize crossover for the first time. Interior photos of the upcoming Cadillac XT5 emerge just ahead of the model’s official launch scheduled for this month. The interior design of the all-new Cadillac XT5 adopts the latest evolution of the brand’s design language and a look quite similar to that of the brand’s new-generation models. Like the most recent launches, the new XT5 includes a driver-oriented dashboard with the massive curved display panel, in addition to the new corporate steering wheel jewel-like controls that debuted in the Cadillac Lyriq. @CarsNews #Cadillac
Hashtags
@car_news · Post #1395 · 30.06.2025 г., 07:45
📰Rolls-Royce Spectre has a new competitor 🤑 Cadillac has released its first electric ultra-luxury Celestiq. It is a true mobile lounge. 🔎 The 655 hp Celestiq EV accelerates to 100 km/h in 3.7 seconds. It has a range of about 500 km. Inside, there are four massage chairs, a 55-inch display, and a panoramic roof with adjustable tinting. 💰 Sales of the EV have already started. The price starts at $340,000. #Cadillac#EV@Car_News
@car_news · Post #1359 · 16.06.2025 г., 11:31
📰Cadillac Optiq gets a V-version with 519 hp 🐎 In the V modification, the total power of the two electric motors has increased to 519 hp (compared to the previous 309), and the torque has reached 880 Nm. 💨 With launch control, the Optiq-V accelerates to 96 km/h in just 3.5 seconds. 💵 Production is scheduled to start in the fall. The price starts at $68,795. #Cadillac#EV@Car_News
@car_news · Post #1221 · 24.04.2025 г., 11:40
📰Cadillac has announced an electric crossover Optiq-V 🔎 As before with Lyriq-V, the external differences will be minimal: sporty dodger, original disks and reinforced brakes. 🐎 Characteristics are not disclosed yet, but we can expect an increase in power: standard all-wheel drive Optiq produces 304 hp, and the V version will surely be even more vigorous. @CarsNews #Cadillac#EV