TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #621 · 31.10

У меня в друзьях есть классный автор — Владимир Бычко. Владимир — проект-менеджер, ведёт реально интересный standalone-блог об управлении проектами и не только. Например, последний пост с правилами жизни — не какая-то унылая несовместимая с реальностью псевдофилософия "а ля Дуров", а действительно полезные и правильные наблюдения. Владимир один из самых интересных авторов среди моих ВК-подписок, однако, читаю я его посты крайне редко, и здесь проявляются серьёзные недостатки standalone, о чём я сейчас расскажу. Вообще, сервис-ориентированный интернет если не умирает, то, как минимум, теряет своих сторонников. Многие айтишники, интеллектуалы, авторы текстов уже высказываются о необходимости слезать с иглы корпораций, эти самые корпорации дешевеют, люди в сети активно выстраивают модели децентрализованного "веб три ноль". Дополнением к этому идёт акцент на медиа против текстов: сервисы уже не особо скрывают, что текстовая часть для них второстепенна, а внимание брошено туда, где хайп и толпы — например, в вертикальные видео и короткоживущий контент. В России этот эффект особенно заметен, именно поэтому вместо какой-нибудь устойчивой текстовой площадки большинство взрослых вменяемых авторов пишут в Telegram. Который для этого подходит чуть лучше, чем плоскогубцы для отвинчивания гаек — можно, конечно, и все мы так делали за неимением альтернатив. На этой волне неоднократно слышал призывы "уходи в standalone". Сделай свой сайт с RSS-фидом, любым оформлением, пиши туда. Как автор блога, я и правда мог бы такое сделать и даже видеть немало плюсов. Но, как читатель, я до сих пор не подписан ни на один standalone-блог, даже если мне очень нравится контент. Проанализировал основные четыре проблемы стэндэлонов. 1. Люди всё равно приходят из соцсетей, но ссылки в соцсетях оформлены некрасиво, понижаются в охватах и требуют дополнительное действие со стороны человека. Последнее особенно важно: конверсия в прочтение критически низкая даже для встроенных редакторов лонгридов и даже при условии, что пользователю сообщение со ссылкой покажется (например Telegram > Telegraph). 2. RSS это не замена ленте сообщений. Нет удобного централизованного способа читать RSS в формате той площадки, которая тебе близка. Сам Владимир, например, ссылается на RSS-бота для Телеграма, который требует для своей работы быть подписанным на какой-то канал. Ну ладно, есть нормальные RSS-боты везде, но это всё опять же выглядит как лента с внешними ссылками, а не как лента сообщений в формате площадки. 3. У каждого стэндэлона свой дизайн. Если я впервые на странице нового для себя автора ВК или в Telegram, я тут всё знаю. Мне привычно и удобно. Я знаком с навигацией, я привык к шрифтам, я знаю, где лайки и комментарии. К каждому новому стэндэлону нужно привыкать и тратить когнитивные ресурсы на обучение. 4. Обсуждений нет, если нет комьюнити. Да, какой-нибудь Вастрик смог создать вокруг своего стэндэлон-блога комьюнити, за которое люди даже платят. Но это единичные примеры. Обсуждения в ЖЖ работали, потому что был социальный граф: люди знали топовых авторов и более менее знали друг друга. Обсуждения в соцсетях работают по той же причине, пока в них есть аудитория: часть людей связана социальным графом, другая часть может в этот граф заходить со стороны и чувствовать себя комфортно, кроме случаев токсичной атмосферы. Но если мы проанализируем, как ведут себя обсуждения там, где социального графа нет (например, на YouTube), то увидим просто всплески очень ограниченных локальных диалогов под каким-то особо популярным комментарием и всё. Комьюнити там нет за редкими исключениями. Интернету пока ещё точно рано standalone. Только авторы, уже собравшие огромную аудиторию через соцсети, могут себе такое позволить. И то, с оговорками. #web

Hashtags

Резултати

Намерени 21 подобни публикации

Търсене: #faw

当前筛选 #faw清除筛选

⚡МЕГА-ОТГРУЗКА: 55 МАШИН ОТПРАВЛЯЮТСЯ НА КРАЙ СВЕТА⚡ 🤝 Под конец месяца наш дилерский центр в Подольске совершил настоящий трудовой подвиг! Приступили к отгрузке колоссальной партии техники — 55 единиц, которые совсем скоро приступят к работе в суровых условиях Чукотки.🚛🚛 ❓Что входит в состав колонны ▶️ Самосвалы #FAW J6 — 54 штуки. Эти «рабочие лошадки» готовы к любым испытаниям. ▶️ Автобетоносмеситель на шасси HOWO — 1 шт., для особых задач. 🤝 Сегодня отправляется первая партия: в количестве 5 ед. техники - Самосвалы #FAW J6 🇷🇺 География поставки масштабная: техника будет отгружаться сразу из трех городов — Набережные Челны, Екатеринбург и Красноярск. 🗺Конечная точка маршрута — Чукотский автономный округ. Это не просто продажа, это вклад в развитие стратегически важного региона. Техника будет трудиться на месторождениях меди, золота и серебра. 🦅 Проект имеет государственное значение и включен в Стратегию социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона, а также Стратегию развития Чукотки до 2030 года. ❓Почему это важно Такая сделка — это не просто цифры в отчете. Это доказательство того, что наша работа действительно важна. За этой отгрузкой стоят месяцы переговоров, сложный путь согласований и полное погружение в задачи клиента. Мы умеем работать с крупными игроками, потому что знаем: доверие рождается в мелочах. 👋От всей души поздравляем команду ДЦ Подольск с этой тяжелой, но такой важной победой! Вы — молодцы! ❗️ Хотите так же масштабно и надежно❓ Ждем вас: Подольск, 36й км, автодорога М2 Крым, вл.10, стр.1 Приезжайте за своей техникой!

Hashtags

Производство легковых FAW локализуют в России Китайская #FAW организует в РФ выпуск своих легковых автомобилей #Bestune — моделей T90 (крупный кроссовер), B70 (седан) и T77 (среднеразмерный кроссовер). Об этом сообщает «Российская газета» со ссылкой на представительство бренда. Где именно будут производить Bestune — не уточняется. В настоящее время все автомобили Bestune поставляются в Россию в готовом виде из Китая. T77 прежнего образца уже покинул российский рынок, модель вернется в модернизированном виде. В 2025 году в РФ продали 4845 автомобилей FAW Bestune, что соответствует уровню 2024-го. Источник: news.drom.ru/FAW-101755.html #RCINews

Техника от ВТБ Лизинг

@vtbleasing_tcprobeg · Post #4428 · 07.04.2026 г., 12:51

🚛Модель:FAW J7 Код предложения: АЛ 256791/01-24 VIN: LFWNHXSD9P1H06385 Год выпуска: 2023 Пробег: 189 957 км Стоимость: 4 780 000 ₽ 📍г. Казань 📞Телефон для связи: 8-800-551-99-43 📨Оставить заявку #техникаспробегом #Казань #Faw

Техника от ВТБ Лизинг

@vtbleasing_tcprobeg · Post #4343 · 12.03.2026 г., 12:28

🚛Модель:FAW J6 Код предложения: АЛ 145638/30-23 VIN: LFWKVXRP0P1F06667 Год выпуска: 2023 Пробег: 84 397 км Стоимость: 5 197 500 ₽ 📍г. Казань 📞Телефон для связи: 8-800-551-99-43 📨Оставить заявку #техникаспробегом #Казань #Faw

Техника от ВТБ Лизинг

@vtbleasing_tcprobeg · Post #4347 · 12.03.2026 г., 12:51

🚛Модель:FAW J6P Код предложения: АЛ 236158/03-23 ЛПЦ VIN: LFWMXXRX7P1F09097 Год выпуска: 2023 Пробег: 5 131 км Стоимость: 7 235 300 ₽ 📍г. Владивосток 📞Телефон для связи: 8-800-551-99-43 📨Оставить заявку #техникаспробегом #Владивосток #Faw

Техника от ВТБ Лизинг

@vtbleasing_tcprobeg · Post #1725 · 21.01.2025 г., 12:16

🚛Модель: FAW J6 Код предложения: АЛ 229674/02-23 НЗК VIN: LFWMXXRX1P1F20953 Год выпуска: 2023 Пробег: 91 662 км Стоимость: 3 635 800 ₽ 📍г. Новосибирск 📞Телефон для связи: 8-800-700-81-34 #техникаспробегом #Новосибирск #Faw

Техника от ВТБ Лизинг

@vtbleasing_tcprobeg · Post #1701 · 21.01.2025 г., 10:39

🚛Модель: FAW J6 Код предложения: АЛ 230260/02-23 НСК VIN: LFWMXXRX3P1F03653 Год выпуска: 2023 Пробег: 74 989 км Стоимость: 3 888 800 ₽ 📍г. Новосибирск 📞Телефон для связи: 8-800-700-81-34 #техникаспробегом #Новосибирск #Faw

Техника от ВТБ Лизинг

@vtbleasing_tcprobeg · Post #1453 · 17.01.2025 г., 09:47

🚛Модель:FAW J6 Код предложения: АЛ 190270/06-22 КМР VIN: LFWMXXRX4N1F11046 Год выпуска: 2022 Пробег: 325 554 км Стоимость: 2 024 900 ₽ 📍г. Новосибирск 📞Телефон для связи: 8-800-700-81-34 #техникаспробегом #Новосибирск #Faw

Техника от ВТБ Лизинг

@vtbleasing_tcprobeg · Post #4051 · 15.12.2025 г., 13:40

🚛Модель:FAW 3250 Код предложения: АЛ 236869/04-23 VIN: X897069X1P0GP3109 Год выпуска: 2023 Пробег: 113 235 км Стоимость: 7 419 700 ₽ 📍г. Санкт-Петербург 📞Телефон для связи: 8-800-551-99-43 📨Оставить заявку #техникаспробегом #Санкт_Петербург #Faw

🔥УСПЕЙТЕ ПРИОБРЕСТИ🔥 🔝 Легендарный седельный тягач #FAW J6P 4x2 ОТ6️⃣0️⃣0️⃣0️⃣0️⃣0️⃣0️⃣🪙 ➕Невероятная выгода в лизинг до 800 000 ₽! 🤝Максимальная поддержка для вашего бизнеса. Снижаем финансовую нагрузку и повышаем рентабельность. 🤩 Гарантия 3 года без ограничения пробега! ‼️Не упустите выгоду — количество техники ограничено‼️ ➡️ Подробности уточняйте в отделах продаж #Русбизнесавто ➡️Адреса и телефоны отделов продаж #Русбизнесавто#FAW#Спеццены

💥FAW TRUCKS: 72 года великого пути!💥 🎉С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ #FAW TRUCKS 🎉 От первого завода до мирового признания – ваш путь вдохновляет. Пусть инновации и успех всегда будут вашими верными спутниками!💪 #FAW#Русбизнесавто#Тягачи#техника

МЕФТ🚖

@meft_info · Post #2728 · 02.08.2024 г., 07:14

Форум "Такси" продолжается, а накануне дептранс Москвы обнародовал здесь статистику по таксомоторному парку в столице. Оказалось, что "китайцев" в этом парке - уже лишь вдвое меньше, чем автомобилей "популярных марок". Статистика ценна еще и тем, что из нее видно, за счет чего растут продажи у марок, которые не занимают лидирующие места на российском рынке. В частности, GAC, BAIC и FAW. Ну и еще одна цифра. Москва, хоть во многом и "резиновая", но больше 80 тысяч машин такси в ней нет. То есть, китайским маркам вряд ли удастся увеличить продажи в этом секторе более чем втрое. 🇨🇳🇷🇺#gac#faw#baic Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан

12
ПредишнаСтр. 1 от 2Следваща