TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #621 · 31.10

У меня в друзьях есть классный автор — Владимир Бычко. Владимир — проект-менеджер, ведёт реально интересный standalone-блог об управлении проектами и не только. Например, последний пост с правилами жизни — не какая-то унылая несовместимая с реальностью псевдофилософия "а ля Дуров", а действительно полезные и правильные наблюдения. Владимир один из самых интересных авторов среди моих ВК-подписок, однако, читаю я его посты крайне редко, и здесь проявляются серьёзные недостатки standalone, о чём я сейчас расскажу. Вообще, сервис-ориентированный интернет если не умирает, то, как минимум, теряет своих сторонников. Многие айтишники, интеллектуалы, авторы текстов уже высказываются о необходимости слезать с иглы корпораций, эти самые корпорации дешевеют, люди в сети активно выстраивают модели децентрализованного "веб три ноль". Дополнением к этому идёт акцент на медиа против текстов: сервисы уже не особо скрывают, что текстовая часть для них второстепенна, а внимание брошено туда, где хайп и толпы — например, в вертикальные видео и короткоживущий контент. В России этот эффект особенно заметен, именно поэтому вместо какой-нибудь устойчивой текстовой площадки большинство взрослых вменяемых авторов пишут в Telegram. Который для этого подходит чуть лучше, чем плоскогубцы для отвинчивания гаек — можно, конечно, и все мы так делали за неимением альтернатив. На этой волне неоднократно слышал призывы "уходи в standalone". Сделай свой сайт с RSS-фидом, любым оформлением, пиши туда. Как автор блога, я и правда мог бы такое сделать и даже видеть немало плюсов. Но, как читатель, я до сих пор не подписан ни на один standalone-блог, даже если мне очень нравится контент. Проанализировал основные четыре проблемы стэндэлонов. 1. Люди всё равно приходят из соцсетей, но ссылки в соцсетях оформлены некрасиво, понижаются в охватах и требуют дополнительное действие со стороны человека. Последнее особенно важно: конверсия в прочтение критически низкая даже для встроенных редакторов лонгридов и даже при условии, что пользователю сообщение со ссылкой покажется (например Telegram > Telegraph). 2. RSS это не замена ленте сообщений. Нет удобного централизованного способа читать RSS в формате той площадки, которая тебе близка. Сам Владимир, например, ссылается на RSS-бота для Телеграма, который требует для своей работы быть подписанным на какой-то канал. Ну ладно, есть нормальные RSS-боты везде, но это всё опять же выглядит как лента с внешними ссылками, а не как лента сообщений в формате площадки. 3. У каждого стэндэлона свой дизайн. Если я впервые на странице нового для себя автора ВК или в Telegram, я тут всё знаю. Мне привычно и удобно. Я знаком с навигацией, я привык к шрифтам, я знаю, где лайки и комментарии. К каждому новому стэндэлону нужно привыкать и тратить когнитивные ресурсы на обучение. 4. Обсуждений нет, если нет комьюнити. Да, какой-нибудь Вастрик смог создать вокруг своего стэндэлон-блога комьюнити, за которое люди даже платят. Но это единичные примеры. Обсуждения в ЖЖ работали, потому что был социальный граф: люди знали топовых авторов и более менее знали друг друга. Обсуждения в соцсетях работают по той же причине, пока в них есть аудитория: часть людей связана социальным графом, другая часть может в этот граф заходить со стороны и чувствовать себя комфортно, кроме случаев токсичной атмосферы. Но если мы проанализируем, как ведут себя обсуждения там, где социального графа нет (например, на YouTube), то увидим просто всплески очень ограниченных локальных диалогов под каким-то особо популярным комментарием и всё. Комьюнити там нет за редкими исключениями. Интернету пока ещё точно рано standalone. Только авторы, уже собравшие огромную аудиторию через соцсети, могут себе такое позволить. И то, с оговорками. #web

Hashtags

Резултати

Намерени 3 подобни публикации

Търсене: #futureofmobility

当前筛选 #futureofmobility清除筛选

💥 Volonaut Airbike: футуристичный электровелосипед, который изменит ваш городской стиль! Польский дизайнер Tomasz Patan и компания Volonaut представляют Airbike — революционный электровелосипед, который сочетает в себе высокие технологии, экологичность и непревзойдённый дизайн! 🌿🔋 ✏️ Почему Volonaut Airbike — это будущее городского транспорта? 🛠️ Лёгкость и прочность ▪ Рама из авиационного алюминия** — всего 14 кг, но выдерживает серьёзные нагрузки! ▪ Улучшенная аэродинамика для плавного и быстрого движения. ⚡ Мощность и автономность ▪ Двигатель 500 Вт с пиковой мощностью до 750 Вт — легко покоряет любые подъёмы! 🏔️ ▪ До 100 км на одном заряде* (в зависимости от режима езды). ▪ Быстрая зарядка: 80% за 2,5 часа. 📲 Умные технологии ▪ Встроенный цветной дисплей с подключением к смартфону. ▪ Датчики скорости, пробега и расхода энергии. ▪ Возможность апгрейда ПО через приложение. 🎨 Стиль, который выделит вас из толпы ▪ Минималистичный дизайн с скрытыми проводами и LED-подсветкой. ▪ Несколько цветовых вариантов — от классического чёрного до яркого неоново-синего! 💡 Кому подойдёт Airbike? ✔ Городским жителям, уставшим от пробок. 🚗💨 ✔ Тем, кто ценит экологичный транспорт. ♻️ ✔ Ценителям технологий и стильного дизайна. ✨ 📅 Когда ждать? Официальный старт продаж — конец 2025 года, но предзаказ откроется уже этим летом! 🔥 👉 Следите за новостями. #Volonaut#Airbike#FutureOfMobility

Auto Life

@revheadcrypto · Post #52 · 06.07.2024 г., 12:18

📸Exciting news from the automotive world! The first electric MINI JCW E will be revealed on 11 July at the 'Festival of Speed' in Goodwood. 🤫 Stay tuned for more details on the powertrain, although with options like a 184bhp motor with a 40.7kWh battery and a 218bhp motor with a 54.2kWh battery in the electric MINI Cooper SE, we can expect the JCW version to pack even more power. 📆 While the MINI JCW E PROtotype will be showcased in action at the event, the full details will be unveiled later this year. MINI also hints that the JCW lineup will feature both electric and gasoline models. #ElectricVehicles#MINIJCW#GoodwoodFOS#AutomotiveInnovation#MINICooperSE#FutureOfMobility#Auto

AI × Blockchain Infrastructure 🤖🚗 在中國市場測試與部署Robotaxi,不只是自動駕駛進展,而是一次現實世界 AI 網絡化運行的關鍵實驗。 #中国#电动车#Web3 #FutureOfMobility ⚠️ 這不是單純的汽車新聞,而是 AI 實體系統(Physical AI) 正式進入規模化階段的信號。 🔍 區塊鏈視角看 Robotaxi: • 高頻微支付場景: 自動駕駛出行天然適配鏈上結算 • AI × DePIN 潛在模型: 算力、數據、車輛或可被代幣化 • 現實資產(RWA)延伸: 車輛、里程、使用權具備上鏈條件 • L2 / 高性能公鏈: 將成為底層清算與數據同步關鍵組件 📊 當自動駕駛開始「自己跑、自己算、自己結算」,Web3 的角色將從 金融工具 → 基礎設施層。 #AI#Robotaxi#特斯拉 #无人驾驶#DePIN#自动驾驶 👇留言告訴我 👇 你怎麼看Robotaxi的未來?