@luxury_lifestyle_billionaire_hub · Post #6985 · 11.11.2021 г., 14:56
🌈Night right in the brand new Mercedes E-class 2022😍 #Luxury#Hypercars#Supercars 📷 Ig @mr.ecabriolet ✅🔜@Luxury_Lifestyle_Billionaire_Hub ━━━━━━━━━━━━━━━━━
Hashtags
TGINSIGHT SIMILAR POSTS
Изходен канал @clockstackwheels · Post #621 · 31.10
У меня в друзьях есть классный автор — Владимир Бычко. Владимир — проект-менеджер, ведёт реально интересный standalone-блог об управлении проектами и не только. Например, последний пост с правилами жизни — не какая-то унылая несовместимая с реальностью псевдофилософия "а ля Дуров", а действительно полезные и правильные наблюдения. Владимир один из самых интересных авторов среди моих ВК-подписок, однако, читаю я его посты крайне редко, и здесь проявляются серьёзные недостатки standalone, о чём я сейчас расскажу. Вообще, сервис-ориентированный интернет если не умирает, то, как минимум, теряет своих сторонников. Многие айтишники, интеллектуалы, авторы текстов уже высказываются о необходимости слезать с иглы корпораций, эти самые корпорации дешевеют, люди в сети активно выстраивают модели децентрализованного "веб три ноль". Дополнением к этому идёт акцент на медиа против текстов: сервисы уже не особо скрывают, что текстовая часть для них второстепенна, а внимание брошено туда, где хайп и толпы — например, в вертикальные видео и короткоживущий контент. В России этот эффект особенно заметен, именно поэтому вместо какой-нибудь устойчивой текстовой площадки большинство взрослых вменяемых авторов пишут в Telegram. Который для этого подходит чуть лучше, чем плоскогубцы для отвинчивания гаек — можно, конечно, и все мы так делали за неимением альтернатив. На этой волне неоднократно слышал призывы "уходи в standalone". Сделай свой сайт с RSS-фидом, любым оформлением, пиши туда. Как автор блога, я и правда мог бы такое сделать и даже видеть немало плюсов. Но, как читатель, я до сих пор не подписан ни на один standalone-блог, даже если мне очень нравится контент. Проанализировал основные четыре проблемы стэндэлонов. 1. Люди всё равно приходят из соцсетей, но ссылки в соцсетях оформлены некрасиво, понижаются в охватах и требуют дополнительное действие со стороны человека. Последнее особенно важно: конверсия в прочтение критически низкая даже для встроенных редакторов лонгридов и даже при условии, что пользователю сообщение со ссылкой покажется (например Telegram > Telegraph). 2. RSS это не замена ленте сообщений. Нет удобного централизованного способа читать RSS в формате той площадки, которая тебе близка. Сам Владимир, например, ссылается на RSS-бота для Телеграма, который требует для своей работы быть подписанным на какой-то канал. Ну ладно, есть нормальные RSS-боты везде, но это всё опять же выглядит как лента с внешними ссылками, а не как лента сообщений в формате площадки. 3. У каждого стэндэлона свой дизайн. Если я впервые на странице нового для себя автора ВК или в Telegram, я тут всё знаю. Мне привычно и удобно. Я знаком с навигацией, я привык к шрифтам, я знаю, где лайки и комментарии. К каждому новому стэндэлону нужно привыкать и тратить когнитивные ресурсы на обучение. 4. Обсуждений нет, если нет комьюнити. Да, какой-нибудь Вастрик смог создать вокруг своего стэндэлон-блога комьюнити, за которое люди даже платят. Но это единичные примеры. Обсуждения в ЖЖ работали, потому что был социальный граф: люди знали топовых авторов и более менее знали друг друга. Обсуждения в соцсетях работают по той же причине, пока в них есть аудитория: часть людей связана социальным графом, другая часть может в этот граф заходить со стороны и чувствовать себя комфортно, кроме случаев токсичной атмосферы. Но если мы проанализируем, как ведут себя обсуждения там, где социального графа нет (например, на YouTube), то увидим просто всплески очень ограниченных локальных диалогов под каким-то особо популярным комментарием и всё. Комьюнити там нет за редкими исключениями. Интернету пока ещё точно рано standalone. Только авторы, уже собравшие огромную аудиторию через соцсети, могут себе такое позволить. И то, с оговорками. #web
Hashtags
Търсене: #hypercars
@luxury_lifestyle_billionaire_hub · Post #6985 · 11.11.2021 г., 14:56
🌈Night right in the brand new Mercedes E-class 2022😍 #Luxury#Hypercars#Supercars 📷 Ig @mr.ecabriolet ✅🔜@Luxury_Lifestyle_Billionaire_Hub ━━━━━━━━━━━━━━━━━
Hashtags
@luxury_lifestyle_billionaire_hub · Post #6984 · 10.11.2021 г., 15:00
🌈Private Jet Goals🛩😎🔥 #Luxury#Hypercars#Supercars 📷 Ig @flywithowen ✅🔜@Luxury_Lifestyle_Billionaire_Hub ━━━━━━━━━━━━━━━━━
Hashtags
@luxury_lifestyle_billionaire_hub · Post #6983 · 09.11.2021 г., 15:01
🌈Hypercar-Duo😎🔥 #Luxury#Hypercars#Supercars 📷 Ig @montreal.exotics ✅🔜@Luxury_Lifestyle_Billionaire_Hub ━━━━━━━━━━━━━━━━━
Hashtags
@luxury_lifestyle_billionaire_hub · Post #6989 · 17.11.2021 г., 15:01
🌈 Interior of the all-new Mercedes-Benz EQS 😍 #Luxury#HyperCars#Supercar 📷 Ig @thegoodlifeinc ✅🔜@Luxury_Lifestyle_Billionaire_Hub ━━━━━━━━━━━━━━━━━
Hashtags
@luxury_lifestyle_billionaire_hub · Post #6987 · 13.11.2021 г., 15:00
🌈$200,000 Range Rover! 🥵 Worth it? #Luxury#HyperCars#Supercar 📷 Ig @landroverprinceton ✅🔜@Luxury_Lifestyle_Billionaire_Hub ━━━━━━━━━━━━━━━━━
Hashtags
@car_news · Post #44 · 17.05.2024 г., 12:30
🚘Bugatti's new hypercar will have a speedometer with cosmic numbers⚡️ The speedometer of the Bugatti Chiron successor will be marked up to 550 km/h – a photo of a branded box with unknown contents was published by blogger Marcus Brownlee. Most likely, the new hypercar with an atmospheric V16 will get an analog speedometer, like its predecessor, and the figure of 550 km/h that's 50 km/h more than the marking of the device in the Bugatti Chiron. Did you evaluate the 'coolness' of cars by the numbers on the speedometer when you were a kid? 😀 @CarsNews #Bugatti#hypercars
Hashtags
@car_news · Post #4 · 28.04.2024 г., 19:22
📸 A spy shot of Bugatti’s next hypercar TopGear showed the very first photos of Bugatti Chiron’s successor: The sweeping C remains in the side profile and is actually more pronounced than ever, while the rear diffuser looks like it might be the size of a whole Suzuki Swift. Pop-up rear spoiler and a traditional low nose too, plus a sweeping line of LED rear lights. Pretty proportions, aren’t they? Bugatti is moving away from its old 8.0-litre quad-turbo W16 engine for this car, but rather than downsizing it’ll be replaced by an equally bonkers V16. There also will be hybrid assist to help bump up the power figure. We’d expect said figure to be considerable and the resulting acceleration to be mind-blowing. @CarsNews #Bugatti#hypercars
Hashtags