TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #621 · 31.10

У меня в друзьях есть классный автор — Владимир Бычко. Владимир — проект-менеджер, ведёт реально интересный standalone-блог об управлении проектами и не только. Например, последний пост с правилами жизни — не какая-то унылая несовместимая с реальностью псевдофилософия "а ля Дуров", а действительно полезные и правильные наблюдения. Владимир один из самых интересных авторов среди моих ВК-подписок, однако, читаю я его посты крайне редко, и здесь проявляются серьёзные недостатки standalone, о чём я сейчас расскажу. Вообще, сервис-ориентированный интернет если не умирает, то, как минимум, теряет своих сторонников. Многие айтишники, интеллектуалы, авторы текстов уже высказываются о необходимости слезать с иглы корпораций, эти самые корпорации дешевеют, люди в сети активно выстраивают модели децентрализованного "веб три ноль". Дополнением к этому идёт акцент на медиа против текстов: сервисы уже не особо скрывают, что текстовая часть для них второстепенна, а внимание брошено туда, где хайп и толпы — например, в вертикальные видео и короткоживущий контент. В России этот эффект особенно заметен, именно поэтому вместо какой-нибудь устойчивой текстовой площадки большинство взрослых вменяемых авторов пишут в Telegram. Который для этого подходит чуть лучше, чем плоскогубцы для отвинчивания гаек — можно, конечно, и все мы так делали за неимением альтернатив. На этой волне неоднократно слышал призывы "уходи в standalone". Сделай свой сайт с RSS-фидом, любым оформлением, пиши туда. Как автор блога, я и правда мог бы такое сделать и даже видеть немало плюсов. Но, как читатель, я до сих пор не подписан ни на один standalone-блог, даже если мне очень нравится контент. Проанализировал основные четыре проблемы стэндэлонов. 1. Люди всё равно приходят из соцсетей, но ссылки в соцсетях оформлены некрасиво, понижаются в охватах и требуют дополнительное действие со стороны человека. Последнее особенно важно: конверсия в прочтение критически низкая даже для встроенных редакторов лонгридов и даже при условии, что пользователю сообщение со ссылкой покажется (например Telegram > Telegraph). 2. RSS это не замена ленте сообщений. Нет удобного централизованного способа читать RSS в формате той площадки, которая тебе близка. Сам Владимир, например, ссылается на RSS-бота для Телеграма, который требует для своей работы быть подписанным на какой-то канал. Ну ладно, есть нормальные RSS-боты везде, но это всё опять же выглядит как лента с внешними ссылками, а не как лента сообщений в формате площадки. 3. У каждого стэндэлона свой дизайн. Если я впервые на странице нового для себя автора ВК или в Telegram, я тут всё знаю. Мне привычно и удобно. Я знаком с навигацией, я привык к шрифтам, я знаю, где лайки и комментарии. К каждому новому стэндэлону нужно привыкать и тратить когнитивные ресурсы на обучение. 4. Обсуждений нет, если нет комьюнити. Да, какой-нибудь Вастрик смог создать вокруг своего стэндэлон-блога комьюнити, за которое люди даже платят. Но это единичные примеры. Обсуждения в ЖЖ работали, потому что был социальный граф: люди знали топовых авторов и более менее знали друг друга. Обсуждения в соцсетях работают по той же причине, пока в них есть аудитория: часть людей связана социальным графом, другая часть может в этот граф заходить со стороны и чувствовать себя комфортно, кроме случаев токсичной атмосферы. Но если мы проанализируем, как ведут себя обсуждения там, где социального графа нет (например, на YouTube), то увидим просто всплески очень ограниченных локальных диалогов под каким-то особо популярным комментарием и всё. Комьюнити там нет за редкими исключениями. Интернету пока ещё точно рано standalone. Только авторы, уже собравшие огромную аудиторию через соцсети, могут себе такое позволить. И то, с оговорками. #web

Hashtags

Резултати

Намерени 11 подобни публикации

Търсене: #infrastructuredevelopment

当前筛选 #infrastructuredevelopment清除筛选

विकास पथ को गति दे रहे भारत के राष्ट्रीय राजमार्ग।। 🛣️ भारत के सड़क नेटवर्क के विस्तार के साथ-साथ प्रगति की यात्रा का गवाह बनें। यह परिवर्तन वास्तव में #NewIndia की गति और विकास का प्रमाण है। #InfrastructureDevelopment #Highway

MyGov Newsdesk

@MyGovCoronaNewsdesk · Post #13234 · 07.08.2024 г., 15:44

Experience high-speed connectivity for industrial centres with the Nashik Phata – Khed Corridor! Enhancing travel between Pune and Nashik along NH-60, this corridor reduces congestion around Pimpri-Chinchwad, fostering industrial growth and smoother transportation. #InfrastructureDevelopment#NewIndia #TransformingIndia

MyGov Newsdesk

@MyGovCoronaNewsdesk · Post #13233 · 07.08.2024 г., 13:42

Guwahati's connectivity gets a major boost with the new Northern Guwahati Bypass! Upgrading the existing bypass and constructing a major bridge over the Brahmaputra, this project will significantly improve travel efficiency and support regional development. #InfrastructureDevelopment#NewIndia #TransformingIndia

MyGov Newsdesk

@MyGovCoronaNewsdesk · Post #13232 · 07.08.2024 г., 12:41

The Kanpur Ring Road project will complete the 6-lane National Highway Ring around Kanpur! Enhancing traffic flow and reducing congestion, this project is set to transform Kanpur’s connectivity, making travel within the city and to other regions smoother and faster. #InfrastructureDevelopment#NewIndia #TransformingIndia

MyGov Newsdesk

@MyGovCoronaNewsdesk · Post #13231 · 07.08.2024 г., 11:39

Boost industrial connectivity with the Pathalgaon & Gumla sections of the Raipur-Ranchi National High-Speed Corridor! Linking mining areas in Gumla, Lohardaga, Raigarh, Korba, and Dhanbad to industrial zones in Raipur, Durg, Bilaspur, and Bokaro, this project promotes faster, efficient transportation. #InfrastructureDevelopment#NewIndia #TransformingIndia

MyGov Newsdesk

@MyGovCoronaNewsdesk · Post #13230 · 07.08.2024 г., 09:38

Pilgrims can now reach Ram Mandir via the Ayodhya Ring Road! This project facilitates quicker movement for devotees visiting the sacred site, enhancing the spiritual journey and supporting regional tourism and infrastructure development. #InfrastructureDevelopment#NewIndia #TransformingIndia

MyGov Newsdesk

@MyGovCoronaNewsdesk · Post #13229 · 07.08.2024 г., 08:07

Ensure smooth freight movement with the Tharad – Deesa – Mehsana – Ahmedabad National High-Speed Corridor! This corridor links industrial regions in Punjab, Haryana, and Rajasthan to major ports in Maharashtra, enhancing logistics efficiency and boosting industrial growth. #InfrastructureDevelopment#NewIndia #TransformingIndia

MyGov Newsdesk

@MyGovCoronaNewsdesk · Post #13228 · 07.08.2024 г., 07:07

Unlock the North East with the Kharagpur-Moregram National High-Speed Corridor! Connecting West Bengal, Odisha, and Andhra Pradesh to the North-East, this project will increase traffic capacity by over 5 times, promoting regional development and improving travel efficiency across these states. #InfrastructureDevelopment#NewIndia #TransformingIndia

MyGov Newsdesk

@MyGovCoronaNewsdesk · Post #13227 · 07.08.2024 г., 06:06

Travel faster to iconic landmarks with the Agra-Gwalior National High-Speed Corridor! Enhancing connectivity to tourist hotspots like Taj Mahal, Agra Fort, and Gwalior Fort, this corridor will double traffic capacity and cut travel time by 50%. #InfrastructureDevelopment#NewIndia #TransformingIndia

MyGov Newsdesk

@MyGovCoronaNewsdesk · Post #13226 · 07.08.2024 г., 05:04

Experience seamless travel with 8 national high-speed road corridors spanning 936 km! With an investment of Rs 50,655 crore, these corridors are set to revolutionize connectivity and boost economic growth across India. #InfrastructureDevelopment#NewIndia #TransformingIndia

MyGov Newsdesk

@MyGovCoronaNewsdesk · Post #12823 · 12.07.2023 г., 09:10

India's National Highways - From Roadblocks To Road Wonders! Witness the wide ride of progress as India's road network expands, solidifying its position as one of the largest in the world. This transformation is truly a testament to #NewIndia's growth and development. #InfrastructureDevelopment #Highway