TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #621 · 31.10

У меня в друзьях есть классный автор — Владимир Бычко. Владимир — проект-менеджер, ведёт реально интересный standalone-блог об управлении проектами и не только. Например, последний пост с правилами жизни — не какая-то унылая несовместимая с реальностью псевдофилософия "а ля Дуров", а действительно полезные и правильные наблюдения. Владимир один из самых интересных авторов среди моих ВК-подписок, однако, читаю я его посты крайне редко, и здесь проявляются серьёзные недостатки standalone, о чём я сейчас расскажу. Вообще, сервис-ориентированный интернет если не умирает, то, как минимум, теряет своих сторонников. Многие айтишники, интеллектуалы, авторы текстов уже высказываются о необходимости слезать с иглы корпораций, эти самые корпорации дешевеют, люди в сети активно выстраивают модели децентрализованного "веб три ноль". Дополнением к этому идёт акцент на медиа против текстов: сервисы уже не особо скрывают, что текстовая часть для них второстепенна, а внимание брошено туда, где хайп и толпы — например, в вертикальные видео и короткоживущий контент. В России этот эффект особенно заметен, именно поэтому вместо какой-нибудь устойчивой текстовой площадки большинство взрослых вменяемых авторов пишут в Telegram. Который для этого подходит чуть лучше, чем плоскогубцы для отвинчивания гаек — можно, конечно, и все мы так делали за неимением альтернатив. На этой волне неоднократно слышал призывы "уходи в standalone". Сделай свой сайт с RSS-фидом, любым оформлением, пиши туда. Как автор блога, я и правда мог бы такое сделать и даже видеть немало плюсов. Но, как читатель, я до сих пор не подписан ни на один standalone-блог, даже если мне очень нравится контент. Проанализировал основные четыре проблемы стэндэлонов. 1. Люди всё равно приходят из соцсетей, но ссылки в соцсетях оформлены некрасиво, понижаются в охватах и требуют дополнительное действие со стороны человека. Последнее особенно важно: конверсия в прочтение критически низкая даже для встроенных редакторов лонгридов и даже при условии, что пользователю сообщение со ссылкой покажется (например Telegram > Telegraph). 2. RSS это не замена ленте сообщений. Нет удобного централизованного способа читать RSS в формате той площадки, которая тебе близка. Сам Владимир, например, ссылается на RSS-бота для Телеграма, который требует для своей работы быть подписанным на какой-то канал. Ну ладно, есть нормальные RSS-боты везде, но это всё опять же выглядит как лента с внешними ссылками, а не как лента сообщений в формате площадки. 3. У каждого стэндэлона свой дизайн. Если я впервые на странице нового для себя автора ВК или в Telegram, я тут всё знаю. Мне привычно и удобно. Я знаком с навигацией, я привык к шрифтам, я знаю, где лайки и комментарии. К каждому новому стэндэлону нужно привыкать и тратить когнитивные ресурсы на обучение. 4. Обсуждений нет, если нет комьюнити. Да, какой-нибудь Вастрик смог создать вокруг своего стэндэлон-блога комьюнити, за которое люди даже платят. Но это единичные примеры. Обсуждения в ЖЖ работали, потому что был социальный граф: люди знали топовых авторов и более менее знали друг друга. Обсуждения в соцсетях работают по той же причине, пока в них есть аудитория: часть людей связана социальным графом, другая часть может в этот граф заходить со стороны и чувствовать себя комфортно, кроме случаев токсичной атмосферы. Но если мы проанализируем, как ведут себя обсуждения там, где социального графа нет (например, на YouTube), то увидим просто всплески очень ограниченных локальных диалогов под каким-то особо популярным комментарием и всё. Комьюнити там нет за редкими исключениями. Интернету пока ещё точно рано standalone. Только авторы, уже собравшие огромную аудиторию через соцсети, могут себе такое позволить. И то, с оговорками. #web

Hashtags

Резултати

Намерени 3 подобни публикации

Търсене: #lucidair

当前筛选 #lucidair清除筛选
Car News

@car_news · Post #443 · 28.08.2024 г., 15:01

⚡ The “world's fastest armored vehicle” with a unique set of features has been unveiled That's what its creators at US Armor Group are calling it. The vehicle is based on the Lucid Air Sapphire and is designed to change “preconceptions about the luxury of armored cars”. The EV received a three-motor all-wheel drive system with an output of 1234 hp. This allows the standard model to accelerate from 0 to 96 km/h in 1.89 seconds, reach a top speed of 330 km/h and have a range of up to 687 km. US Armor Group added lightweight ballistic windows that can withstand .44 Magnum rounds, as well as lightweight composite armor that is “10 times stronger than ballistic steel but five times lighter.” In addition to the armor, the vehicle is equipped with an “impenetrable Internet/WiFi security package” that promises to protect data from hacking attempts. The company said the model has received “advanced technology that continuously scans nearby threats during transportation, gathering intelligence from more than one million sources, including scanners from local police and fire departments.” Customers can add more powerful armor to protect against grenades, explosive devices and high-powered rifles. Options include stun door handles, pepper spray hidden in the armrest, and hidden gun locations. Prices start at $475,000. @CarsNews #LucidAir#EV

Hashtags

Автоновости

@avtonovosti · Post #427 · 28.08.2024 г., 15:56

⚡Представлен «самый быстрый в мире бронированный автомобиль» с уникальным набором характеристик Так его называют создатели из US Armor Group. Автомобиль создан на базе Lucid Air Sapphire и призван изменить «предубеждения о роскоши бронированных автомобилей». Электромобиль получил трёхмоторную систему полного привода мощностью 1234 л.с. Это позволяет стандартной модели разгоняться от 0 до 96 км/ч за 1,89 секунды, достигать максимальной скорости 330 км/ч и иметь запас хода до 687 км. US Armor Group добавила легкие баллистические окна, которые могут выдерживать выстрелы из .44 Magnum, а также легкую композитную броню, которая «в 10 раз прочнее баллистической стали, но в пять раз легче». Помимо брони, автомобиль оснащён «непроницаемым пакетом безопасности Интернета/WiFi», который обещает защитить данные от попыток взлома. Компания заявила, что модель получила «передовую технологию, которая непрерывно сканирует близлежащие угрозы во время транспортировки, собирая разведданные из более чем миллиона источников, включая сканеры местной полиции и пожарных». Клиенты могут добавить более мощную броню для защиты от гранат, взрывных устройств и мощных винтовок. В качестве опций: электрошоковые дверные ручки, спрятанный в подлокотнике перцовый баллончик и скрытые места для оружия. Цены начинаются от $475 000. @avtoNovosti #LucidAir#электромобиль

Auto Life

@revheadcrypto · Post #399 · 28.08.2024 г., 18:33

🚗💨Introducing the World’s Fastest Armored Vehicle: Lucid Air💨🚗 Meet the Lucid Air Sapphire, a stunning 1250-horsepower electric car that’s not just about speed—it’s also built to protect! 🛡️✨ This beast is equipped with composite armor and bulletproof glass, capable of withstanding shots from .44 Magnum handguns (think Desert Eagle!). 🔫💥 For those seeking extra security, optional upgrades can enhance protection against grenades and automatic rifle fire. Priced at $475,000, this armored marvel is nearly double the cost of the standard Air Sapphire. 💰💎 #LucidAir#ArmoredVehicle#ElectricCar#Luxury#SafetyFirst#Innovation#Auto