TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #621 · 31.10

У меня в друзьях есть классный автор — Владимир Бычко. Владимир — проект-менеджер, ведёт реально интересный standalone-блог об управлении проектами и не только. Например, последний пост с правилами жизни — не какая-то унылая несовместимая с реальностью псевдофилософия "а ля Дуров", а действительно полезные и правильные наблюдения. Владимир один из самых интересных авторов среди моих ВК-подписок, однако, читаю я его посты крайне редко, и здесь проявляются серьёзные недостатки standalone, о чём я сейчас расскажу. Вообще, сервис-ориентированный интернет если не умирает, то, как минимум, теряет своих сторонников. Многие айтишники, интеллектуалы, авторы текстов уже высказываются о необходимости слезать с иглы корпораций, эти самые корпорации дешевеют, люди в сети активно выстраивают модели децентрализованного "веб три ноль". Дополнением к этому идёт акцент на медиа против текстов: сервисы уже не особо скрывают, что текстовая часть для них второстепенна, а внимание брошено туда, где хайп и толпы — например, в вертикальные видео и короткоживущий контент. В России этот эффект особенно заметен, именно поэтому вместо какой-нибудь устойчивой текстовой площадки большинство взрослых вменяемых авторов пишут в Telegram. Который для этого подходит чуть лучше, чем плоскогубцы для отвинчивания гаек — можно, конечно, и все мы так делали за неимением альтернатив. На этой волне неоднократно слышал призывы "уходи в standalone". Сделай свой сайт с RSS-фидом, любым оформлением, пиши туда. Как автор блога, я и правда мог бы такое сделать и даже видеть немало плюсов. Но, как читатель, я до сих пор не подписан ни на один standalone-блог, даже если мне очень нравится контент. Проанализировал основные четыре проблемы стэндэлонов. 1. Люди всё равно приходят из соцсетей, но ссылки в соцсетях оформлены некрасиво, понижаются в охватах и требуют дополнительное действие со стороны человека. Последнее особенно важно: конверсия в прочтение критически низкая даже для встроенных редакторов лонгридов и даже при условии, что пользователю сообщение со ссылкой покажется (например Telegram > Telegraph). 2. RSS это не замена ленте сообщений. Нет удобного централизованного способа читать RSS в формате той площадки, которая тебе близка. Сам Владимир, например, ссылается на RSS-бота для Телеграма, который требует для своей работы быть подписанным на какой-то канал. Ну ладно, есть нормальные RSS-боты везде, но это всё опять же выглядит как лента с внешними ссылками, а не как лента сообщений в формате площадки. 3. У каждого стэндэлона свой дизайн. Если я впервые на странице нового для себя автора ВК или в Telegram, я тут всё знаю. Мне привычно и удобно. Я знаком с навигацией, я привык к шрифтам, я знаю, где лайки и комментарии. К каждому новому стэндэлону нужно привыкать и тратить когнитивные ресурсы на обучение. 4. Обсуждений нет, если нет комьюнити. Да, какой-нибудь Вастрик смог создать вокруг своего стэндэлон-блога комьюнити, за которое люди даже платят. Но это единичные примеры. Обсуждения в ЖЖ работали, потому что был социальный граф: люди знали топовых авторов и более менее знали друг друга. Обсуждения в соцсетях работают по той же причине, пока в них есть аудитория: часть людей связана социальным графом, другая часть может в этот граф заходить со стороны и чувствовать себя комфортно, кроме случаев токсичной атмосферы. Но если мы проанализируем, как ведут себя обсуждения там, где социального графа нет (например, на YouTube), то увидим просто всплески очень ограниченных локальных диалогов под каким-то особо популярным комментарием и всё. Комьюнити там нет за редкими исключениями. Интернету пока ещё точно рано standalone. Только авторы, уже собравшие огромную аудиторию через соцсети, могут себе такое позволить. И то, с оговорками. #web

Hashtags

Резултати

Намерени 5 подобни публикации

Търсене: #notam

当前筛选 #notam清除筛选
חדשות תעופה ✈️

@AviationNewsIL · Post #8923 · 04.02.2026 г., 09:21

🔴אין חריג (יותר מדי): החל מאמש ועד יום שישי ההמראות בשעות הבוקר תהיינה צפונה והיציאה והכניסה לארץ תהיינה דרך אזור נתניה - חדרה החל מאמש ועד יום שישי הקרוב, בין השעות 07:30 - 10:30 (שעון מקומי), ההמראות תהיינה צפונה והיציאה והכניסה תהיה דרך אזור נתניה - חדרה. Notam NO: A0115/26 Location Indicator: LLBG Location Description: Ben-Gurion Created : 29/01/2026 11:55 Valid From : 03/02/2026 05:30 Valid To : 06/02/2026 08:30 (A0115/26 NOTAMN Q) LLLL/QPILT/I /NBO/A /000/999/3201N03453E005 A) LLBG B) 2602030530 C) 2602060830 D) DAILY 0530-0830 E) ARR FLT FM NICOSIA FIR MAY EXP TACTICAL RE-ROUTING OR RADAR VECTORS VIA KONFO-NAT-LLBG.) Notam NO: A0109/26 Location Indicator: LLBG Location Description: Ben-Gurion Created : 29/01/2026 11:43 Valid From : 03/02/2026 05:30 Valid To : 06/02/2026 08:30 (A0109/26 NOTAMN Q) LLLL/QPDLT/I /NBO/A /000/999/3201N03453E005 A) LLBG B) 2602030530 C) 2602060830 D) DAILY 0530-0830 E) DEP FLT NB AND WB AVBL VIA SID PIDET ONLY. SB AVBL VIA TOMAL, EB AVBL VIA SALAM, SID DAFNA SUVAS MERVA NOT AVBL.) תודה גדולה לתומר על המידע! 🔥 https://t.me/AviationNewsIL/8923 #NOTAM

Hashtags

חדשות תעופה ✈️

@AviationNewsIL · Post #9604 · 16.04.2026 г., 07:37

🔴🔴🔴רוסאוויאציה עדכנה את המלצות ה-NOTAM במרחב האווירי של ישראל הסוכנות הפדרלית לתחבורה אווירית ברוסיה עדכנה כי בין התאריכים 16 באפריל עד 15 במאי, טיסות של חברות תעופה רוסיות משדות תעופה ברוסיה לישראל מותרות בין השעות 07:00 ל-01:00 לפי שעון מוסקבה. טיסות בשעות הלילה (01:00–07:00) נאסרו. ההחלטה על ביצוע טיסות תתקבל על ידי חברות התעופה בהתאם להערכת סיכונים, תוך התחשבות בהמלצות ארגון התעופה האזרחית הבינלאומי (ICAO). באותם תאריכים, המרחב האווירי של איראן נסגר לטיסות של חברות רוסיות. בטיסות למדינות המפרץ הפרסי המליצו לבחור מסלולים עוקפים דרך מדינות שלישיות, תוך הקפדה על בטיחות ומעקב אחר הנחיות בינלאומיות. בנוסף, ההמלצה להשהות מכירת כרטיסים לטיסות לאיחוד האמירויות וממנה הוארכה עד להודעה חדשה. https://t.me/AviationNewsIL/9604 #שאגתהארי#רוסיה#NOTAM

Лёгкое небо

@legkoenebo · Post #4660 · 28.02.2026 г., 11:03

✈️ Страны Персидского залива и Ближнего Востока закрыли воздушное пространство 📌Авиационные власти Бахрейна, Ирака, Катара и Кувейта закрыли воздушное пространство для обеспечения безопасности полётов. ОАЭ ввели временные ограничения, Оман закрыл аэропорт столицы Маскат. Информация доведена до российских перевозчиков 🔵Росавиация выпустила NOTAM: при полётах в страны Персидского залива рекомендовано использовать обходные маршруты через третьи страны. Полёты в Израиль и Иран полностью приостановлены до последующих уведомлений. Ограничения действуют до 02:59 мск 2 марта 🔵Минтранс и Росавиация держат ситуацию на особом контроле и взаимодействуют с иностранными авиавластями. Безопасность полётов является главным приоритетом UPD: Оба аэропорта Дубая (DXB и DWC) прекратили работу UPD2: ОАЭ и Саудовская Аравия закрыли своё воздушное пространство Лёгкое небо #aviation#news#Росавиация#NOTAM

Лёгкое небо

@legkoenebo · Post #4667 · 01.03.2026 г., 13:57

🇷🇺Новая система оценки состояния покрытия ВПП в России 📌С 1 марта экипажи воздушных судов больше не услышат в АТИС привычные цифры нормативного коэффициента сцепления на ВПП. Россия переходит на новую систему оценки состояния покрытия 🔵Упраздняется понятие «нормативного» Ксц, теперь передаётся «измеренный» Ксц. Экипажам передаётся «расчётное сцепление» 🔵Россия переходит на Global Reporting Format в сообщениях о состоянии ВПП, поэтому есть вероятность, что группа состояния пропадет из сводок METAR/SPECI 🔵В METAR/SPECI вместо коэффициента сцепления появится кодировка расчётного (оценочного) сцепления: 91 – плохая, 92 – плохая/средняя, 93 – средняя, 94 – средняя/хорошая, 95 – хорошая, 99 – ненадёжное. Росавиация выпустила соответствующий NOTAM (У0264/24 НОТАМН Щ) УУВЖ/ЩОАЬЬ/ИЖ/БО/У/000/999/5535Т03617Е999 А) УУУУ Б)2603010000 Ц) 2604302359 Е) РАЗДЕЛ AD 1.2 АИП РОССИИ ПУНКТ 4.2 ЧИТАТЬ: СОСТОЯНИЕ ПОВЕРХНОСТИ ПОКРЫТИЯ ОЦЕНИВАЕТСЯ ПО ВЕЛИЧИНЕ ИЗМЕРЕННОГО КОЭФФИЦИЕНТА СЦЕПЛЕНИЯ (РАСЧЕТНОГО (ОЦЕНОЧНОГО) СЦЕПЛЕНИЯ).ДИСПЕТЧЕРАМИ УВД/ПИО ПЕРЕДАЕТСЯ ИНФОРМАЦИЯ ЭКИПАЖАМ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ О СОСТОЯНИИ ВПП В ФОРМАТЕ РАСЧЕТНОГО (ОЦЕНОЧНОГО) СЦЕПЛЕНИЯ, ВМЕСТО СОСТОЯНИЕ ПОВЕРХНОСТИ ПОКРЫТИЯ ОЦЕНИВАЕТСЯ ПО ВЕЛИЧИНЕ НОРМАТИВНОГО КОЭФФИЦИЕНТА СЦЕПЛЕНИЯ (РАСЧЕТНОГО (ОЦЕНОЧНОГО) СЦЕПЛЕНИЯ). ССЫЛКА AIP РОССИИ AD 1.2-1.) 🔵Диспетчеры УВД теперь будут передавать информацию экипажам именно в этом формате. А как это звучит на английском, мы написали в таблице Лёгкое небо #aviation#LN_EDU#Росавиация#NOTAM#ВПП

❤️Россия снова летает в Израиль — но с ограничениями Росавиация разрешила российским авиакомпаниям выполнять рейсы в Израиль, но только в дневное время — с 07:00 до 01:00 мск. Ограничения будут действовать до 12 июля. ⚠️ В ночные часы (с 01:00 до 07:00 мск) полёты по-прежнему запрещены. 📌 При планировании маршрутов перевозчики должны учитывать рекомендации ИКАО по полётам над зонами конфликтов. 🛑До 4 июля остаются под запретом: — воздушное пространство Иордании, Ирака и Ирана — аэропорты Ирана полностью закрыты для вылетов и прилётов. ✅Разрешено: Полёты в Катар — временный запрет на транзит через его территорию снят. 📄 Все ограничения оформлены в официальном NOTAM и доведены до авиаперевозчиков. --- #НовостиАвиации#Израиль#Росавиация#NOTAM#Авиаперевозки#MiddleEast#ICAO#БезопасностьПолётов#TelegramАвиа