TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #621 · 31.10

У меня в друзьях есть классный автор — Владимир Бычко. Владимир — проект-менеджер, ведёт реально интересный standalone-блог об управлении проектами и не только. Например, последний пост с правилами жизни — не какая-то унылая несовместимая с реальностью псевдофилософия "а ля Дуров", а действительно полезные и правильные наблюдения. Владимир один из самых интересных авторов среди моих ВК-подписок, однако, читаю я его посты крайне редко, и здесь проявляются серьёзные недостатки standalone, о чём я сейчас расскажу. Вообще, сервис-ориентированный интернет если не умирает, то, как минимум, теряет своих сторонников. Многие айтишники, интеллектуалы, авторы текстов уже высказываются о необходимости слезать с иглы корпораций, эти самые корпорации дешевеют, люди в сети активно выстраивают модели децентрализованного "веб три ноль". Дополнением к этому идёт акцент на медиа против текстов: сервисы уже не особо скрывают, что текстовая часть для них второстепенна, а внимание брошено туда, где хайп и толпы — например, в вертикальные видео и короткоживущий контент. В России этот эффект особенно заметен, именно поэтому вместо какой-нибудь устойчивой текстовой площадки большинство взрослых вменяемых авторов пишут в Telegram. Который для этого подходит чуть лучше, чем плоскогубцы для отвинчивания гаек — можно, конечно, и все мы так делали за неимением альтернатив. На этой волне неоднократно слышал призывы "уходи в standalone". Сделай свой сайт с RSS-фидом, любым оформлением, пиши туда. Как автор блога, я и правда мог бы такое сделать и даже видеть немало плюсов. Но, как читатель, я до сих пор не подписан ни на один standalone-блог, даже если мне очень нравится контент. Проанализировал основные четыре проблемы стэндэлонов. 1. Люди всё равно приходят из соцсетей, но ссылки в соцсетях оформлены некрасиво, понижаются в охватах и требуют дополнительное действие со стороны человека. Последнее особенно важно: конверсия в прочтение критически низкая даже для встроенных редакторов лонгридов и даже при условии, что пользователю сообщение со ссылкой покажется (например Telegram > Telegraph). 2. RSS это не замена ленте сообщений. Нет удобного централизованного способа читать RSS в формате той площадки, которая тебе близка. Сам Владимир, например, ссылается на RSS-бота для Телеграма, который требует для своей работы быть подписанным на какой-то канал. Ну ладно, есть нормальные RSS-боты везде, но это всё опять же выглядит как лента с внешними ссылками, а не как лента сообщений в формате площадки. 3. У каждого стэндэлона свой дизайн. Если я впервые на странице нового для себя автора ВК или в Telegram, я тут всё знаю. Мне привычно и удобно. Я знаком с навигацией, я привык к шрифтам, я знаю, где лайки и комментарии. К каждому новому стэндэлону нужно привыкать и тратить когнитивные ресурсы на обучение. 4. Обсуждений нет, если нет комьюнити. Да, какой-нибудь Вастрик смог создать вокруг своего стэндэлон-блога комьюнити, за которое люди даже платят. Но это единичные примеры. Обсуждения в ЖЖ работали, потому что был социальный граф: люди знали топовых авторов и более менее знали друг друга. Обсуждения в соцсетях работают по той же причине, пока в них есть аудитория: часть людей связана социальным графом, другая часть может в этот граф заходить со стороны и чувствовать себя комфортно, кроме случаев токсичной атмосферы. Но если мы проанализируем, как ведут себя обсуждения там, где социального графа нет (например, на YouTube), то увидим просто всплески очень ограниченных локальных диалогов под каким-то особо популярным комментарием и всё. Комьюнити там нет за редкими исключениями. Интернету пока ещё точно рано standalone. Только авторы, уже собравшие огромную аудиторию через соцсети, могут себе такое позволить. И то, с оговорками. #web

Hashtags

Резултати

Намерени 18 подобни публикации

Търсене: #railways

当前筛选 #railways清除筛选
Indian Development News 🇮🇳

@developmentnewsindia · Post #44423 · 05.05.2026 г., 04:33

Indian Railways has officially issued the Gazette Notification for operationalizing the new South Coast Railway Zone. 🔹 Divisions included: • Visakhapatnam • Vijayawada • Guntur • Guntakal #Railways

Hashtags

Indian Development News 🇮🇳

@developmentnewsindia · Post #44336 · 02.05.2026 г., 12:35

Indian Railways Approves ₹895.30 Crore Projects for Power System Upgradation and Bridge Infrastructure ₹671.72 Cr Kolkata Metro Upgrade with 7 New Traction Substations and Power System Augmentation from 11KV to 33 KV for Higher Frequency & Capacity Expansion Approvals to Pave Way for 2.5-Minute Metro Headway Upgrade from Existing 5-Minute Operations, Boosting Line Capacity to Meet Rising Passenger Demand ₹223.58 Cr Adra Bridge Project to Strengthen Critical Freight Route and Industrial Connectivity #Railways

Hashtags

«Узтемирйулконтейнер» преобразовался в «Темирйулкарго»🇺🇿🚆 Не только новое название, но и новые услуги: • по управлению грузоперевозками «от двери до двери» • по формированию логистических центров и терминалов • по созданию логистических цепочек поставок грузов с функцией оперирования мультимодальными логистическими терминалами за рубежом Очень интересно, что из этого получится🚂 #UZBEKISTAN#RAILWAYS

Indian Development News 🇮🇳

@developmentnewsindia · Post #44106 · 27.04.2026 г., 06:15

Sikkim’s first railway station Rangpo Terminal takes shape on the Sivok Rangpo line 🚄🇮🇳 ▪️ B+G+5 with local Architecture on 16.5 acres ▪️ Cost : ₹335+ Cr ▪️ Promoter : Northeast Frontier Railway Division ▪️ Contractor : IRCON International Limited ▪️ Status : Under Construction #Railways#Infra

Indian Development News 🇮🇳

@developmentnewsindia · Post #44064 · 25.04.2026 г., 14:13

#Railways Minister Ashwini Vaishnaw inaugurates Aditya, BEML’s self reliant high speed bullet train plant in Bengaluru 🚄🇮🇳 The facility will build indigenous B28 trains and future B35 next gen sets, boosting Bharat’s push for advanced, homegrown high speed rail. #aatmarnirbharbharat Ashvini Vaishnaw: India’s Aatmanirbhar bullet train B28 is being developed with manufacturing at BEML’s Aditya plant equipped with advanced, high precision machines, including robotic laser welding systems. 🚄🇮🇳

Indian Development News 🇮🇳

@developmentnewsindia · Post #43596 · 14.04.2026 г., 14:21

🇮🇳🤝🇧🇩 Bangladesh is moving ahead with a significant upgrade of its railway network, with plans to procure 200 broad-gauge passenger coaches from India in a deal to strengthen capacity and improve services across key routes. #Railways Minister Shaikh Rabiul Alam informed Parliament that deliveries are scheduled to begin in 2026 and will continue in phases until December 2027 #Exports https://swarajyamag.com/news-brief/bangladesh-to-induct-200-indian-broad-gauge-coaches-by-2027-signals-wider-fleet-expansion

Indian Development News 🇮🇳

@developmentnewsindia · Post #44043 · 24.04.2026 г., 19:44

Indian #Railways is delivering transformation at scale: 55,000 km of track renewed since 2014, 90% fewer rail failures, and track running at 110 kmph+ has risen from 40% to 80%. 🛤🚉 Indian Railways carries 25,000+ trains and 20 million+ passengers daily. Over 80,000 km of stronger rail network, 44,000 km of upgraded sleepers, and 8,00,000 machine-hours logged. When the backbone improves, the impact multiplies across safety, punctuality, logistics, and productivity. That is nation-building in motion. #Reforms#Infra

12
ПредишнаСтр. 1 от 2Следваща