У меня в друзьях есть классный автор — Владимир Бычко. Владимир — проект-менеджер, ведёт реально интересный standalone-блог об управлении проектами и не только. Например, последний пост с правилами жизни — не какая-то унылая несовместимая с реальностью псевдофилософия "а ля Дуров", а действительно полезные и правильные наблюдения.
Владимир один из самых интересных авторов среди моих ВК-подписок, однако, читаю я его посты крайне редко, и здесь проявляются серьёзные недостатки standalone, о чём я сейчас расскажу.
Вообще, сервис-ориентированный интернет если не умирает, то, как минимум, теряет своих сторонников. Многие айтишники, интеллектуалы, авторы текстов уже высказываются о необходимости слезать с иглы корпораций, эти самые корпорации дешевеют, люди в сети активно выстраивают модели децентрализованного "веб три ноль". Дополнением к этому идёт акцент на медиа против текстов: сервисы уже не особо скрывают, что текстовая часть для них второстепенна, а внимание брошено туда, где хайп и толпы — например, в вертикальные видео и короткоживущий контент. В России этот эффект особенно заметен, именно поэтому вместо какой-нибудь устойчивой текстовой площадки большинство взрослых вменяемых авторов пишут в Telegram. Который для этого подходит чуть лучше, чем плоскогубцы для отвинчивания гаек — можно, конечно, и все мы так делали за неимением альтернатив.
На этой волне неоднократно слышал призывы "уходи в standalone". Сделай свой сайт с RSS-фидом, любым оформлением, пиши туда. Как автор блога, я и правда мог бы такое сделать и даже видеть немало плюсов. Но, как читатель, я до сих пор не подписан ни на один standalone-блог, даже если мне очень нравится контент. Проанализировал основные четыре проблемы стэндэлонов.
1. Люди всё равно приходят из соцсетей, но ссылки в соцсетях оформлены некрасиво, понижаются в охватах и требуют дополнительное действие со стороны человека. Последнее особенно важно: конверсия в прочтение критически низкая даже для встроенных редакторов лонгридов и даже при условии, что пользователю сообщение со ссылкой покажется (например Telegram > Telegraph).
2. RSS это не замена ленте сообщений. Нет удобного централизованного способа читать RSS в формате той площадки, которая тебе близка. Сам Владимир, например, ссылается на RSS-бота для Телеграма, который требует для своей работы быть подписанным на какой-то канал. Ну ладно, есть нормальные RSS-боты везде, но это всё опять же выглядит как лента с внешними ссылками, а не как лента сообщений в формате площадки.
3. У каждого стэндэлона свой дизайн. Если я впервые на странице нового для себя автора ВК или в Telegram, я тут всё знаю. Мне привычно и удобно. Я знаком с навигацией, я привык к шрифтам, я знаю, где лайки и комментарии. К каждому новому стэндэлону нужно привыкать и тратить когнитивные ресурсы на обучение.
4. Обсуждений нет, если нет комьюнити. Да, какой-нибудь Вастрик смог создать вокруг своего стэндэлон-блога комьюнити, за которое люди даже платят. Но это единичные примеры. Обсуждения в ЖЖ работали, потому что был социальный граф: люди знали топовых авторов и более менее знали друг друга. Обсуждения в соцсетях работают по той же причине, пока в них есть аудитория: часть людей связана социальным графом, другая часть может в этот граф заходить со стороны и чувствовать себя комфортно, кроме случаев токсичной атмосферы. Но если мы проанализируем, как ведут себя обсуждения там, где социального графа нет (например, на YouTube), то увидим просто всплески очень ограниченных локальных диалогов под каким-то особо популярным комментарием и всё. Комьюнити там нет за редкими исключениями.
Интернету пока ещё точно рано standalone. Только авторы, уже собравшие огромную аудиторию через соцсети, могут себе такое позволить. И то, с оговорками.
#web
У Range Rover сейчас большой выбор моторов, от 3-х литрового дизеля до турбо V8 с мягким гибридом на 600 лс. Вес - 2500+ кг, ускорение до сотни 4,6-6,5 сек, в зависимости от мотора. Они все большие, тяжелые и быстрые.
Тормозные колодки изнашиваются, это неизбежно. Как быстро их надо менять, зависит от манеры езды.
Но три владельца в США решили, что они изнашиваются, потому что некачественные. Колодки пришлось поменять на пробеге 20+ тыс км. Они подали коллективный иск. JLR попытался уладить миром, но хозяева все равно идут в суд.
Правильно, молодцы - 👍
Рвачи, ничего не выйдет - 👎
#rangerover
Новое поступление в Major Expert - Range Rover Sport 2021 года выпуска с небольшим пробегом - всего 50 тыс км.
Дизельный двигатель 3 л ,мощностью 249 лс и 600 Нм, полный привод, 8-и ступенчатая АКПП. Разгон до 100 кмч за 8,5 сек. Богатая комплектация - обогрев лобового стекла и руля, парктроники, камера заднего вида, навигация, музыка MERIDIAN. Диски 22", черный потолок.
Машина продается по программе Major Expert Select, прошла предпродажную подготовку. Один хозяин. Возможна покупка в лизинг. Полностью в родной краске.
Цена - 8,01 млн руб
Менеджер Кирилл @KirStar96.
#rangerover
Range RoverAutobiography - стиля и комфорта больше, чем у премиальных немцев, а технологии не уступают немецким.
Турбированный бензиновый V8 4,4 литра на 530 лс и 750 Нм, полный привод, 8-и ступенчатая АКПП. Разгон до сотни за 4,6 секунды. Колеса 23", панорамная крыша, отделка салона черным глянцем, кожаная обивка потолка, подогрев, вентиляция и массаж сидений, сенсорное открывание багажника.
Прецизионная точность управления и динамика спорткара - в потрясающе красивом кузове и салоне из кожи и дерева.
Цена 24,5 млн руб
Менеджер Кирилл @KirStar96
#rangerover
Range Rover Velar всегда хотел быть дизайнерским и стильным. В 2026 выйдет новое поколение, оно будет вообще не внедорожным.
Никаких ДВС, только электричество. Полный привод, два электромотора, мощность больше 500 лс, батарея 100 кВт ч, ультра-быстрая зарядка, запас хода до 600 км.
На фото, под маскировкой, силуэт лифтбека. Первого в истории марки.
Нравится - 👍
Ненастоящий RR - 👎
#rangerover
Стильный, элегантный и спортивный одновременно - RANGE ROVER VELAR. В Major Auto новые автомобили без пробега.
На фото VELAR HSE. 2-х литровый бензиновый мотор на 250 лс, полный привод, около 7 секунд до 100 кмч. Серый благородный кузов и роскошный черно-красный салон.
Диски 21", панорамная крыша, камеры кругового обзора, электропривод багажной двери, адаптивный круиз.
Цена - 9,1 млн руб
Менеджер Кирилл @KirStar96
#rangerover
В фильме Ричи "Карты, деньги, два ствола" сюжет крутился вокруг ружей Holland&Holland. Это культовый ружейный бренд, с 1835 г. делающий под заказ охотничье оружие за десятки и сотни тысяч фунтов.
Ателье Overfinch строит ультра-премиум версии Range Rover, кастомизация увеличивает стоимость RR в 2-3 раза.
Сейчас Overfinch и Holland&Holland показали "охотничий Range Rover" за 600 тыс долларов. На YouTube есть промо, но на фотографиях можно рассмотреть лучше. Выглядит ураганно, даже нет вопросов почему так дорого.
Нравится — 👍
Не очень — 👎
#rangerover
Range Rover — когда BMW и Mercedes кажутся слишком банальными и скучными. Range Rover дает больше стиля и больше комфорта при таком же высоком уровне технологий и престижа. Влюбляет в себя.
Сейчас в Major Expert 13 вариантов на выбор, от дикого 5-и литрового бензинового на 525 лс, до сдержанного, но достаточного 3-х литрового дизеля. Года выпуска — 2014-2024, цены от 4 до 30 млн руб (машина 23 года с пробегом 100 км)
Прецизионная точность управления, динамика на уровне выдающейся, абсолютное равнодушие к дорожным условиям. Дождь, снежная каша, всё равно — он едет как по рельсам. И всё это в утонченной оболочке из британского стиля, качественной кожи и дерева в салоне.
#rangerover
Range Rover Velar — идеальный подарок любимой женщине.
Ни с чем не сравнимый британский стиль. Автомобиль обращает на себя внимание окружающих везде, куда бы он не приехал. Комфорт салона — на уровне больших Range Rover. Все современные опции и ассистенты.
Бензиновый 2-х литровый мотор мощностью 250 л.с. обеспечивает достаточную динамику и не чрезмерен. Сесть за руль может человек без специальной подготовки.
#rangerover
Range Rover Evoque — утончённый и технологичный SUV. Вход в мир Range Rover.
Фирменный британский дизайн, высокий уровень комфорта и статусность марки, но в лёгком городском формате.
Внутри — премиальные материалы, цифровая панель и акустика Meridian, а полный привод и плавный ход делают поездку комфортной в любых условиях.
Особенно популярен среди девушек — за лёгкость управления, высокий обзор и ощущение уверенности на дороге.
#rangerover
RANGE ROVER. Максимальный комфорт и динамика. У британцев свой особый стиль без агрессии и немецкой суровости.
Сейчас в MAJOR новые автомобили в комплектации Autobiography и SV.
Бескомпромиссные бензиновые V8 на 530 л.с. и 615 л.с. Практичный дизельный V6 на 350 л.с. Динамика разгона от 4,6 до 6,3 секунды.
Автомобиль продолжает радовать, даже войдя в привычку. Если он понравился, то отказаться от него, заменить чем-то другим сложно.
#rangerover
Range Rover Velar
Легкий, стремительный и элегантный.
В Major 12 автомобилей на выбор, с 2-х литровым бензиновым двигателем на 250 л.с. с разгоном до сотни за 7,5 секунд и 3-х литровым дизельным на 300 л.с. и разгоном за 6,5.
Репутация и спортивный характер делают его подходящим для мужчины. Стиль и элегантность — для женщины.
#rangerover