TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #621 · 31.10

У меня в друзьях есть классный автор — Владимир Бычко. Владимир — проект-менеджер, ведёт реально интересный standalone-блог об управлении проектами и не только. Например, последний пост с правилами жизни — не какая-то унылая несовместимая с реальностью псевдофилософия "а ля Дуров", а действительно полезные и правильные наблюдения. Владимир один из самых интересных авторов среди моих ВК-подписок, однако, читаю я его посты крайне редко, и здесь проявляются серьёзные недостатки standalone, о чём я сейчас расскажу. Вообще, сервис-ориентированный интернет если не умирает, то, как минимум, теряет своих сторонников. Многие айтишники, интеллектуалы, авторы текстов уже высказываются о необходимости слезать с иглы корпораций, эти самые корпорации дешевеют, люди в сети активно выстраивают модели децентрализованного "веб три ноль". Дополнением к этому идёт акцент на медиа против текстов: сервисы уже не особо скрывают, что текстовая часть для них второстепенна, а внимание брошено туда, где хайп и толпы — например, в вертикальные видео и короткоживущий контент. В России этот эффект особенно заметен, именно поэтому вместо какой-нибудь устойчивой текстовой площадки большинство взрослых вменяемых авторов пишут в Telegram. Который для этого подходит чуть лучше, чем плоскогубцы для отвинчивания гаек — можно, конечно, и все мы так делали за неимением альтернатив. На этой волне неоднократно слышал призывы "уходи в standalone". Сделай свой сайт с RSS-фидом, любым оформлением, пиши туда. Как автор блога, я и правда мог бы такое сделать и даже видеть немало плюсов. Но, как читатель, я до сих пор не подписан ни на один standalone-блог, даже если мне очень нравится контент. Проанализировал основные четыре проблемы стэндэлонов. 1. Люди всё равно приходят из соцсетей, но ссылки в соцсетях оформлены некрасиво, понижаются в охватах и требуют дополнительное действие со стороны человека. Последнее особенно важно: конверсия в прочтение критически низкая даже для встроенных редакторов лонгридов и даже при условии, что пользователю сообщение со ссылкой покажется (например Telegram > Telegraph). 2. RSS это не замена ленте сообщений. Нет удобного централизованного способа читать RSS в формате той площадки, которая тебе близка. Сам Владимир, например, ссылается на RSS-бота для Телеграма, который требует для своей работы быть подписанным на какой-то канал. Ну ладно, есть нормальные RSS-боты везде, но это всё опять же выглядит как лента с внешними ссылками, а не как лента сообщений в формате площадки. 3. У каждого стэндэлона свой дизайн. Если я впервые на странице нового для себя автора ВК или в Telegram, я тут всё знаю. Мне привычно и удобно. Я знаком с навигацией, я привык к шрифтам, я знаю, где лайки и комментарии. К каждому новому стэндэлону нужно привыкать и тратить когнитивные ресурсы на обучение. 4. Обсуждений нет, если нет комьюнити. Да, какой-нибудь Вастрик смог создать вокруг своего стэндэлон-блога комьюнити, за которое люди даже платят. Но это единичные примеры. Обсуждения в ЖЖ работали, потому что был социальный граф: люди знали топовых авторов и более менее знали друг друга. Обсуждения в соцсетях работают по той же причине, пока в них есть аудитория: часть людей связана социальным графом, другая часть может в этот граф заходить со стороны и чувствовать себя комфортно, кроме случаев токсичной атмосферы. Но если мы проанализируем, как ведут себя обсуждения там, где социального графа нет (например, на YouTube), то увидим просто всплески очень ограниченных локальных диалогов под каким-то особо популярным комментарием и всё. Комьюнити там нет за редкими исключениями. Интернету пока ещё точно рано standalone. Только авторы, уже собравшие огромную аудиторию через соцсети, могут себе такое позволить. И то, с оговорками. #web

Hashtags

Резултати

Намерени 2 подобни публикации

Търсене: #ukshipping

当前筛选 #ukshipping清除筛选

🚢Новый паром "Scillonian IV" для компании Isles of Scilly Steamship спущен на воду. Верфь Piriou Vietnam осуществила спуск на воду пассажирского парома "Scillonian IV", строящегося для оператора Isles of Scilly Steamship Group (ISSG). Судно должно заменить паром "Scillonian III", эксплуатируемый с 1977 года и завершающий свою последнюю навигацию. После этапа достройки и ходовых испытаний новый паром будет направлен в Великобританию, где в марте 2027 года начнет работу на линии Пенсанс — острова Силли. Проект реализуется в рамках инвестиционной программы ISSG объемом £40 млн, направленной на модернизацию пассажирских и грузовых перевозок на маршруте. С технической точки зрения "Scillonian IV" представляет собой значительное обновление флота: длина 75 метров, вместимость до 600 пассажиров (рост на 24%), а также внедрение систем снижения бортовой и килевой качки, что повышает комфорт при эксплуатации в сложных погодных условиях. Дополнительно ожидается сокращение времени перехода, что увеличивает оборачиваемость рейсов и общую эффективность линии. Обновление флота отражает устойчивый тренд региональных операторов на повышение надежности и качества сервиса при одновременном снижении эксплуатационных рисков, особенно на маршрутах с высокой зависимостью от погодных факторов. 📌Isles of Scilly Steamship Group — основана в 1920 году, частная компания, принадлежит консорциуму частных инвесторов (Великобритания). #ferries#shipbuilding#passenger#UKshipping#maritime

🚢Пароход "SS Daniel Adamson" вступает в 123-й сезон. В начале февраля объявлена программа публичных рейсов на 2026 год для исторического парового суднаSS Daniel Adamson (1903 г.п.), известного как "The Danny". На фоне снижения пассажиропотока после рекордного 2019 года и роста эксплуатационных затрат оператор — Daniel Adamson Preservation Society — провёл комплексный операционный аудит. По итогам принято решение о сокращённой программе рейсов с концентрацией на меньшем числе дат для повышения загрузки (часто <50%) и снижения издержек. Общество пересмотрело страховые тарифы, оптимизировало расходы и завершило ключевые регламентные работы, включая 10-летние проверки котла, несмотря на потерю мастерских в Ливерпуле и вынужденные простои из-за закрытия шлюза Marsh Lock. Цель — стабилизировать экономику проекта и создать базу для возвращения к допандемийному уровню операций. Продажи билетов 2026 года критичны для долгосрочной устойчивости исторического судна. 📌Daniel Adamson Preservation Society создано в 2004 году для спасения и эксплуатации исторического судна. Это благотворительная организация Великобритании, управляемая попечителями и поддерживаемая членами и донорами; частной собственности нет. #maritimeheritage#steamship#UKshipping#historicvessel#nonprofit