TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #621 · 31.10

У меня в друзьях есть классный автор — Владимир Бычко. Владимир — проект-менеджер, ведёт реально интересный standalone-блог об управлении проектами и не только. Например, последний пост с правилами жизни — не какая-то унылая несовместимая с реальностью псевдофилософия "а ля Дуров", а действительно полезные и правильные наблюдения. Владимир один из самых интересных авторов среди моих ВК-подписок, однако, читаю я его посты крайне редко, и здесь проявляются серьёзные недостатки standalone, о чём я сейчас расскажу. Вообще, сервис-ориентированный интернет если не умирает, то, как минимум, теряет своих сторонников. Многие айтишники, интеллектуалы, авторы текстов уже высказываются о необходимости слезать с иглы корпораций, эти самые корпорации дешевеют, люди в сети активно выстраивают модели децентрализованного "веб три ноль". Дополнением к этому идёт акцент на медиа против текстов: сервисы уже не особо скрывают, что текстовая часть для них второстепенна, а внимание брошено туда, где хайп и толпы — например, в вертикальные видео и короткоживущий контент. В России этот эффект особенно заметен, именно поэтому вместо какой-нибудь устойчивой текстовой площадки большинство взрослых вменяемых авторов пишут в Telegram. Который для этого подходит чуть лучше, чем плоскогубцы для отвинчивания гаек — можно, конечно, и все мы так делали за неимением альтернатив. На этой волне неоднократно слышал призывы "уходи в standalone". Сделай свой сайт с RSS-фидом, любым оформлением, пиши туда. Как автор блога, я и правда мог бы такое сделать и даже видеть немало плюсов. Но, как читатель, я до сих пор не подписан ни на один standalone-блог, даже если мне очень нравится контент. Проанализировал основные четыре проблемы стэндэлонов. 1. Люди всё равно приходят из соцсетей, но ссылки в соцсетях оформлены некрасиво, понижаются в охватах и требуют дополнительное действие со стороны человека. Последнее особенно важно: конверсия в прочтение критически низкая даже для встроенных редакторов лонгридов и даже при условии, что пользователю сообщение со ссылкой покажется (например Telegram > Telegraph). 2. RSS это не замена ленте сообщений. Нет удобного централизованного способа читать RSS в формате той площадки, которая тебе близка. Сам Владимир, например, ссылается на RSS-бота для Телеграма, который требует для своей работы быть подписанным на какой-то канал. Ну ладно, есть нормальные RSS-боты везде, но это всё опять же выглядит как лента с внешними ссылками, а не как лента сообщений в формате площадки. 3. У каждого стэндэлона свой дизайн. Если я впервые на странице нового для себя автора ВК или в Telegram, я тут всё знаю. Мне привычно и удобно. Я знаком с навигацией, я привык к шрифтам, я знаю, где лайки и комментарии. К каждому новому стэндэлону нужно привыкать и тратить когнитивные ресурсы на обучение. 4. Обсуждений нет, если нет комьюнити. Да, какой-нибудь Вастрик смог создать вокруг своего стэндэлон-блога комьюнити, за которое люди даже платят. Но это единичные примеры. Обсуждения в ЖЖ работали, потому что был социальный граф: люди знали топовых авторов и более менее знали друг друга. Обсуждения в соцсетях работают по той же причине, пока в них есть аудитория: часть людей связана социальным графом, другая часть может в этот граф заходить со стороны и чувствовать себя комфортно, кроме случаев токсичной атмосферы. Но если мы проанализируем, как ведут себя обсуждения там, где социального графа нет (например, на YouTube), то увидим просто всплески очень ограниченных локальных диалогов под каким-то особо популярным комментарием и всё. Комьюнити там нет за редкими исключениями. Интернету пока ещё точно рано standalone. Только авторы, уже собравшие огромную аудиторию через соцсети, могут себе такое позволить. И то, с оговорками. #web

Hashtags

Резултати

Намерени 3 подобни публикации

Търсене: #westjet

当前筛选 #westjet清除筛选
חדשות תעופה ✈️

@AviationNewsIL · Post #8668 · 06.01.2026 г., 13:45

🔴בעקבות הביקורת: WestJet עוצרת את החלפת המושבים הקיימים לכאלה ללא הטיה חברת התעופה הקנדית WestJet הודיעה כי היא מקפיאה בשלב זה את הרחבת פרויקט התקנת מושבים ללא אפשרות הטיה (Non-Reclining) במטוסי הבואינג 737 שלה, זאת לאחר גל ביקורת חריף מצד נוסעים. סרטונים שפורסמו ברשת מציגים תא נוסעים צפוף במיוחד, עם מה שמכונה בחברה "Fixed Recline Design" - מושבים קבועים ללא הטיה לאחור. בחלק מהשורות במחלקת התיירים הסטנדרטית מרווח הרגליים צומצם לכ-28 אינץ' בלבד, כאשר מרווח גדול יותר זמין רק בתשלום נוסף במסגרת מושבי “Extended Comfort”. למרות ההקפאה, 22 מטוסים כבר הוסבו לתצורה החדשה, מתוכם 21 מטוסים כבר פועלים בפועל עם תא הנוסעים הצפוף. נזכיר כי בספטמבר הודיעה WestJet על תוכנית להסבת 43 מטוסי בואינג 737, שכללה הוספת שורת מושבים נוספת, חלוקת תא הנוסעים למספר רמות שירות וגביית מחיר גבוה יותר עבור מושבים עם יותר מרווח. https://t.me/AviationNewsIL/8668 #מושב#WestJet

Лёгкое небо

@legkoenebo · Post #4064 · 02.07.2025 г., 08:17

Хакеры атакуют авиакомпании Северной Америки 🌎 Киберпреступная группа Scattered Spider, известная взломами корпоративных ИТ-систем с последующим вымогательством, нацелилась на авиационный сектор Северной Америки. По имеющейся информации, хакерам удалось получить доступ к системам двух крупных авиаперевозчиков — канадской WestJet и американской Hawaiian Airlines. К счастью, ни одна из компаний не зафиксировала сбоев в работе. Эта активность вновь подняла вопрос о киберугрозах в авиации и побудила специалистов по информационной безопасности усилить защиту корпоративных данных. 📌На фоне этих событий American Airlines сообщила о проблеме в собственной ИТ-инфраструктуре, которая привела к задержкам рейсов по всей сети. Лёгкое небо #aviation#American#Hawaiian#WestJet

חדשות תעופה ✈️

@AviationNewsIL · Post #8274 · 10.11.2025 г., 20:44

🔴🔴זוכרים את הנחיתה הקשה של מטוס WESTJET לפני כחודשיים? אז מתברר שקריסת כן הנסע לא נבעה מנחיתה קשה! תקרית קריסת כן הנסע הימני של מטוס WestJet ב-7 בספטמבר בסנט מארטן לא נבעה מנחיתה קשה, כך טוענת מועצת הבטיחות של קנדה בדו"ח מעודכן. הבדיקה הראשונית של נתוני מקליט הטיסה מצביעה על כך שלא היה מדובר בנחיתה קשה, כך טוענת הסוכנות. במהלך בדיקת המטוס, נמצא שבר בפין האחורי של כן הנסע הימני. שני חלקי פין הנחיתה האחורי נשלחו למעבדת ההנדסה של TSB באוטווה, אונטריו, וממתינים לבדיקה נוספת. עוד התגלה, כי כן הנסע הימני עבר שיפוץ בשנת 2016. ה-TSB בוחנת אירועים קודמים של שברים בפין הנחיתה האחורי במטוסי בואינג 737. https://t.me/AviationNewsIL/8274 #נחיתה#WestJet#סנטמארטן#כןנסע#TSB