TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #621 · 31.10

У меня в друзьях есть классный автор — Владимир Бычко. Владимир — проект-менеджер, ведёт реально интересный standalone-блог об управлении проектами и не только. Например, последний пост с правилами жизни — не какая-то унылая несовместимая с реальностью псевдофилософия "а ля Дуров", а действительно полезные и правильные наблюдения. Владимир один из самых интересных авторов среди моих ВК-подписок, однако, читаю я его посты крайне редко, и здесь проявляются серьёзные недостатки standalone, о чём я сейчас расскажу. Вообще, сервис-ориентированный интернет если не умирает, то, как минимум, теряет своих сторонников. Многие айтишники, интеллектуалы, авторы текстов уже высказываются о необходимости слезать с иглы корпораций, эти самые корпорации дешевеют, люди в сети активно выстраивают модели децентрализованного "веб три ноль". Дополнением к этому идёт акцент на медиа против текстов: сервисы уже не особо скрывают, что текстовая часть для них второстепенна, а внимание брошено туда, где хайп и толпы — например, в вертикальные видео и короткоживущий контент. В России этот эффект особенно заметен, именно поэтому вместо какой-нибудь устойчивой текстовой площадки большинство взрослых вменяемых авторов пишут в Telegram. Который для этого подходит чуть лучше, чем плоскогубцы для отвинчивания гаек — можно, конечно, и все мы так делали за неимением альтернатив. На этой волне неоднократно слышал призывы "уходи в standalone". Сделай свой сайт с RSS-фидом, любым оформлением, пиши туда. Как автор блога, я и правда мог бы такое сделать и даже видеть немало плюсов. Но, как читатель, я до сих пор не подписан ни на один standalone-блог, даже если мне очень нравится контент. Проанализировал основные четыре проблемы стэндэлонов. 1. Люди всё равно приходят из соцсетей, но ссылки в соцсетях оформлены некрасиво, понижаются в охватах и требуют дополнительное действие со стороны человека. Последнее особенно важно: конверсия в прочтение критически низкая даже для встроенных редакторов лонгридов и даже при условии, что пользователю сообщение со ссылкой покажется (например Telegram > Telegraph). 2. RSS это не замена ленте сообщений. Нет удобного централизованного способа читать RSS в формате той площадки, которая тебе близка. Сам Владимир, например, ссылается на RSS-бота для Телеграма, который требует для своей работы быть подписанным на какой-то канал. Ну ладно, есть нормальные RSS-боты везде, но это всё опять же выглядит как лента с внешними ссылками, а не как лента сообщений в формате площадки. 3. У каждого стэндэлона свой дизайн. Если я впервые на странице нового для себя автора ВК или в Telegram, я тут всё знаю. Мне привычно и удобно. Я знаком с навигацией, я привык к шрифтам, я знаю, где лайки и комментарии. К каждому новому стэндэлону нужно привыкать и тратить когнитивные ресурсы на обучение. 4. Обсуждений нет, если нет комьюнити. Да, какой-нибудь Вастрик смог создать вокруг своего стэндэлон-блога комьюнити, за которое люди даже платят. Но это единичные примеры. Обсуждения в ЖЖ работали, потому что был социальный граф: люди знали топовых авторов и более менее знали друг друга. Обсуждения в соцсетях работают по той же причине, пока в них есть аудитория: часть людей связана социальным графом, другая часть может в этот граф заходить со стороны и чувствовать себя комфортно, кроме случаев токсичной атмосферы. Но если мы проанализируем, как ведут себя обсуждения там, где социального графа нет (например, на YouTube), то увидим просто всплески очень ограниченных локальных диалогов под каким-то особо популярным комментарием и всё. Комьюнити там нет за редкими исключениями. Интернету пока ещё точно рано standalone. Только авторы, уже собравшие огромную аудиторию через соцсети, могут себе такое позволить. И то, с оговорками. #web

Hashtags

Резултати

Намерени 7 подобни публикации

Търсене: #xpeng

当前筛选 #xpeng清除筛选
MAJOR

@major_auto_official · Post #4815 · 21.05.2026 г., 07:01

Очень крепкие нервы нужны для того, чтобы строить автомобили в России. Представьте - инженеры и конструкторы старались и за несколько лет создали наш АТОМ - 4 м длина, 200 лс, задний привод. Планшет на руле. Конфетка. Посчитали цену - не получается дешевле 4 млн руб. Утром они открывают интернет, читают новости: Xpeng начал продажи Xpeng GX (как Range Rover) - 5.3 метра, гибрид, 577 лс, активная подвеска и подруливающие задние колеса. Цена в Китае: 2,8-3,5 млн руб. Чтобы в такую минуту не упасть духом нужен стержень. Уважение им за характер - 🤝 И лучи поддержки - 👌 #xpeng

Hashtags

MAJOR

@major_auto_official · Post #4178 · 06.02.2026 г., 06:58

Стив Джобс говорил: "хорошие художники копируют, великие воруют". Китайцы это хорошо усвоили. На фото новый XPeng GX - 6-и местный гибридный внедорожник с запасом хода в 1400 км. Как все большие гибриды, он напичкан опциями, но доступен (в Китае) будет по цене +/- 60 тыс долл, в отличие от своего британского аналога (от 150 тыс долл в GB). Если XPeng пойдет дальше копирования кузова и воспроизведет и интерьер, то будет вообще топ. Потому что одинаковые китайские салоны начинают чуть раздражать. Как мы вообще относимся к копированию западных оригиналов? Приветствуем - 👍 Не одобряем - 👎 #xpeng

Hashtags

MAJOR

@major_auto_official · Post #3754 · 05.11.2025 г., 12:47

В прошлом веке от будущего ждали машины времени, телепортации, путешествий к звездам. И летающих машин. И первый кандидат на летающую машину вот. XPENG Land Aircraft Carrier. Состоит из 6-и колесного минивена, гибридного, который перевозит и заряжает летающий модуль — тот летает недалеко, но заряжается быстро. Очень круто выглядит, но непонятно зачем это надо. Придумали бы мы применение для такого? Идеи есть — 👍 Не, это бред — 👎 #xpeng

Hashtags

MAJOR

@major_auto_official · Post #3564 · 15.09.2025 г., 09:05

Xpeng — делает электромобили с 2014 года. В первой половине 25 года продал 200 тыс авто по всему миру, в Европе больше 8 тыс машин. G9 (на видео) флагман, 4,9 м, 551 лс, полный привод. Запас хода 520 км. Быстрая зарядка, с 10 до 80% за 12 минут. В Европе цена 60-72 тыс евро. Именно такие автомобили держат немецкий автопром в напряжении. Если в РФ мы кривим губы, то в Европе их покупают с радостью и удовольствием. Пусть вас не вводит в заблуждение текущий объем продаж в 8000 шт. Сейчас Xpeng начнут собирать в Австрии, на том же производстве что и G-klasse. Что вы думаете про название Xpeng? Кажется что оно лучше чем остальные. Лучше — 👍 Тоже самое — 👎 #xpeng

Hashtags

Модульный летающий автомобиль "Xpeng Land Aircraft Carrier" успешно совершил свой первый публичный полет. В отличие от полностью летающей модели "XPeng Voyager X2", "Xpeng Land Aircraft Carrier" является модульным средством передвижения, в котором гибридный минивэн совмещён с пассажирским дроном. Наземный модуль "Land Aircraft Carrier" представляет собой трёхосный минивэн с гибридной силовой установкой. 800-вольтный электродвигатель дополняется ДВС, который механически не связан с колёсами и используется как генератор для зарядки тяговой батареи. Минивэн предназначен для перевозки всего четырёх человек, поскольку значительную часть внутреннего пространства занимает отсек для транспортировки пассажирского дрона. Дрон представляет собой двухместный летательный аппарат на электрической тяге с вертикальным взлётом и посадкой. Важным нюансом новой модели является то, что наземный модуль приходится оставлять на месте при использовании авиационного модуля. Таким образом, полеты возможны только на относительно небольшие расстояния от наземного модуля. Тем не менее такой гибрид незаменим для туризма и исследований. Серийное производство "летающих автомобилей" запланировано на 2026 год. Уже получено более 2000 предзаказов. Предприятие разместят в одном из районов Гуанчжоу. После выхода на полную мощность завод будет способен производить до 10 тысяч лётных модулей для Land Aircraft Carrier ежегодно. Xpeng (广州小鹏汽车科技有限公司) - китайская автомобилестроительная компания, один из крупнейших производителей "умных" легковых электромобилей (в том числе летающих и беспилотных). Основана в 2014 году, штаб-квартира расположена в Гуанчжоу. Капитализация - 84 миллиарда иен. #авто#авиация#xpeng

🤖 XPeng Iron: один из самых продвинутых человекоподобных роботов в мире Китайский автопроизводитель XPeng представил новую, невероятно детализированную версию своего робота Iron. Выглядит и двигается он так, что поневоле задумываешься о будущем из научной фантастики. Технические особенности, которые впечатляют: ⏺️Гибкий позвоночник и биомышцы: именно это придает движениям робота такую плавную, человекоподобную грацию, а не резкую роботизированность. ⏺️22 степени свободы в руках: его кисти невероятно ловкие. Теоретически, он сможет выполнять тонкие манипулятивные движения, требующие точности. ⏺️«Лицо» — изогнутый 3D-дисплей: динамично отражает эмоции и статус, делая интерактивность с ним более естественным. ⏺️Мозги: система VLA (Vision-Language-Action): робот управляется командами на естественном языке, а его вычислительная мощность составляет колоссальные 2250 TOPS (благодаря трём чипам Turing AI). ⏺️Твердотельные аккумуляторы: более безопасная и, потенциально, более ёмкая технология питания. Планы на будущее: 1️⃣. Сначала коммерческие услуги и промышленность (логично для такой дорогой и сложной машины). 2️⃣. Массовое производство заявлено на конец 2026 года. 3️⃣. Открытый SDK: Компания открыла код для разработчиков по всему миру, чтобы быстрее создать экосистему приложений для роботов. Умный ход! Конкуренция в сфере человекоподобных роботов (Tesla Optimus, Figure) накаляется, и это двигает всю отрасль вперед невероятными темпами. #роботы#XPeng#Iron#искусственныйинтеллект#инновации#бионика

Crypto M - Crypto News

@CryptoM · Post #64523 · 09.04.2026 г., 06:03

🚀 STOCKS | Hong Kong Auto Stocks Decline in Afternoon Trading Hong Kong's auto stocks experienced a downturn in afternoon trading. According to Jin10, XPeng Inc. (09868.HK) saw a decline of over 5%, while BYD Company Limited (01211.HK) dropped more than 4%. Other companies such as Seres Group (09927.HK) and Li Auto Inc. (02015.HK) also followed the downward trend. #HongKong#AutoStocks#XPeng#BYD#SeresGroup#LiAuto#StockMarket