Попробовал полетать на новом дроне. Этот дрон — шаг от простого пилотирования к более сложному, но дающему больше возможностей и более динамичную картинку.
Обычный дрон ожидает от пилота направление и скорость движения, об остальном заботится компьютер: сам рассчитывает углы и частоту вращения моторов, корректирует положение по GPS, использует детекторы препятствий и так далее. В съёмке с такого дрона тоже есть свои сложности — например, очень многие пилоты не умеют снимать без рывков по рысканию. Даже в недавней новости про самоходную океаническую посадочную платформу Илона Маска съёмки с дрона сделаны плохо, а пилот явно не обладал достаточным опытом.
Тем не менее, на обычных дронах быстро упираешься в возможности по движениям, и дальнейшее расширение уровня интересности происходит, например, за счёт съёмок самых редких и отдаленных мест, которые даже с земли смотрятся круто. Если бы я был безработным миллиардером, не вылезающим из путешествий, то обычного дрона мне было бы более чем достаточно.
Но при жизни обычного смертного за 5 лет съёмок захотелось чего-то нового. Поэтому я стал исследовать направление FPV — то есть First Person View. Это те ребята, которые пролетают под поездами и маневрируют внутри заброшек. С такого дрона можно снять крутое динамичное видео даже в довольно обычном месте, но управление гораздо сложнее: компьютер за вас почти ничего не решает, пилот сам определяет углы и скорости, поэтому требуются долгие тренировки.
Вот компания DJI в начале года выпустила DJI FPV — я бы сказал, что это дрон для перехода от первого ко второму. Тут есть и полностью компьютерный и полностью ручной режим. И в целом дрон совмещает в себе некоторые черты двух миров. Изображение передаётся прямо в очки — и это сильно меняет ситуацию, потому что гораздо лучше понимаешь местоположение коптера и расстояния до объектов. Можно летать гораздо смелее. Плюс, выше скорость и нет коррекции крена, видео получаются более «самолетные». Дополнительно я взял джойстик, позволяющий управлять наклонами, и мне после него не хочется возвращаться обратно к скучному пульту (хотя самый сложный режим управления для профи требует всё-таки пульт). В целом сильное смещение в сторону индивидуальных ощущений «как-будто это я сам летаю», а не «полетал для последующего видео». Всерьёз иногда хочется запустить в воздух дрон просто для осмотра местности с высоты, а не для записи.
Ниже пока что самый нубский тестовый полет. Буду совершенствоваться.
#drone
https://youtu.be/Lv0LYu-PGNg
✅ Эксперты Хенш провели диагностический аудит и обучение персонала по стандарту ISO 9001:2015 в Московском областном перинатальном центре (МОПЦ), которое является ведущим в России.
🕰История развития системы менеджмента качества (СМК) на основе ISO 9001 в данном центре насчитывает более 10 лет. При этом руководство центра большое значение придает повышению эффективности системы менеджмента и ее обновлению с учетом актуальных требований, в том числе к внутреннему контролю качества и безопасности медицинской деятельности.
Представители Хенш отметили высокий потенциал центра и высокий уровень мотивации персонала на улучшения.
‼️Поздравляем МОПЦ с получением заслуженной награды "Первые лица" в рамках поддержки Министерства здравоохранения Российской Федерации‼️
Ознакомиться с новостью по ссылке: https://mopc.ru/news/nagrazhdenie-laureatov-ix-vserossiyskoy-premii-v-oblasti-perinatalnoy-mediciny
#ISO
🖋 Зачем в колпачке ручки дырка
Наш опрос показал: большинство знает правильный ответ. Действительно, отверстие в колпачке — это не прихоть дизайнеров, а важная мера безопасности. Но давайте разберёмся в деталях.
🫁 Всё дело в безопасности. Отверстие в колпачке — обязательный международный стандарт. Если колпачок случайно проглотить и он застрянет в горле, дырка пропустит воздух. Это даёт несколько дополнительных минут до приезда врачей — независимо от того, ребёнок ты или взрослый.
📜 История стандарта. Меру ввели в 1990-х годах, когда статистика несчастных случаев с колпачком стала пугающей. Сегодня это требование ISO распространяется на все ручки, которые продаются в большинстве стран мира.
📌 Мелочь, а приятно
Самая неожиданная деталь привычных вещей часто связана не с удобством, а с безопасностью. И хорошо, что это продумано даже в таких мелочах.
#Ручки#Безопасность#Канцелярия#ISO
ISO and IEC Make Foundational Standard on Artificial Intelligence Publicly Available
Hello, everyone! The International Organisation for Standardization (ISO) and the International Electrotechnical Commission (IEC) have made ISO/IEC 22989, a critical AI standard, accessible to the public.
This foundational standard defines over 110 essential AI concepts, including 'datasets', 'AI agents', 'transparency', and 'explainability'.
ISO/IEC 22989 provides conceptual guidance for Natural Language Processing (NLP) and Computer Vision (CV) models. Its goal is to establish a shared vocabulary, terminology, and framework for AI concepts, promoting fruitful discussions among stakeholders.
Here's a snapshot of key definitions:
- AI System
- Artificial General Intelligence (AGI)
- AI Auditor
- Robustness
- Explainability
- Predictability
- Transparency
- Trustworthiness
As AI regulations surge worldwide, standardization becomes a vital need, especially in the absence of global alignment in regulatory language.
#AIStandards#AI#ISO#IEC#AICommunity
Ventoy
https://www.ventoy.net/en/index.html
Ventoy is an open source tool to create bootable USB drive for ISO/WIM/IMG/VHD(x)/EFI files.
With ventoy, you don't need to format the disk over and over, you just need to copy the ISO/WIM/IMG/VHD(x)/EFI files to the USB drive and boot them directly.
You can copy many files at a time and ventoy will give you a boot menu to select them (screenshot).
x86 Legacy BIOS, IA32 UEFI, x86_64 UEFI, ARM64 UEFI and MIPS64EL UEFI are supported in the same way.
Most type of OS supported (Windows/WinPE/Linux/Unix/VMware/Xen...)
#Ventoy#bootableUSBdrive#ISO#OpenSource
SUBARU диктует международные стандарты БПЛА
Aвтоконцерн SUBARU добился признания собственных решений для предотвращения столкновения дронов в качестве стандарта Международной организации по стандартизации ISO21384-3 (Беспилотные летающие системы: управление и процедуры).
Стандарты ISO - это универсальные требования, на которые в том числе должны ориентироваться мировые производители в быстрорастущей отрасли беспилотных летательных аппаратов (БПЛА).
Объем мирового рынка БПЛА оценивается в 22 млрд долл., а к 2029 году он должен вырасти до 41 млрд долл. На Японию приходится около 3 млрд долл. с перспективой роста до 5,5 млрд долл. к 2028 году.
Как любой другой быстрорастущий новый рынок, индустрия БПЛА ощущает острый недостаток международных правил и регулирования.
Правительство и бизнес Японии прикладывают значительные усилия для развития рынка БПЛА. Помимо военных заказов, рынок БПЛА Японии растет за счет активного использования беспилотных систем в коммерческом секторе, сельском хозяйстве, пожаротушении и помощи при стихийных бедствиях.
Основными производителями дронов являются компании Yamaha Motor, NTT e-drone Technology, PRODRONE, Mazex.
Международное признание стандарта SUBARU, обеспечит этой компании определенные преимущества на мировом рынке на ближайшую перспективу.
Концерн SUBARU начинал свою деятельность в 1920-е годы в качестве поставщика авиатехники и комплектующих, и по сей день производит вертолеты, и является важным звеном в производственной цепочке самолетов Boeing.
Признанное в качестве международного стандарта ноу-хау SUBARU, заключается в разработке особого алгоритма избегания препятствий, который на данном этапе распространяется на БПЛА-доставщики грузов, однако в будущем может быть тиражирован и на другие беспилотные летающие системы.
Положительное решение в пользу японского подхода было обусловлено простотой системы, которая снижает риски ошибок при практическом применении.
#Япония#БПЛА#ISO#стандарты#SUBARU