@legkoenebo · Post #4307 · 19.11.2025 г., 05:37
Dassault Mirage 2000 🇫🇷 #DubaiAirShow#aviation#DAS25#Mirage2000
TGINSIGHT SIMILAR POSTS
Изходен канал @clockstackwheels · Post #672 · 28.11
Впервые сделал крупный проект (под NDA, так что не расскажу, какой) на облачных функциях. Впечатления противоречивые. Изначально программисты арендовали компьютер в датацентре: или целиком или кусочек. На нём теоретически можно делать что угодно, но для запуска своих программ нужно было настроить операционную систему, безопасность и авторизацию, установить нужные исполнительные модули, программы для удобства деплоя, мониторинг нагрузки итд. Поэтому появились сервисы, которые это всё делают за тебя, а тебе дают буквально окно, куда можно написать свой код и запускать его удалённо на чужой машине. Конкретно я пользовался решением от Яндекса, чей протокол скопирован напрямую с Amazon Web Services. Причём, в документации не только открыто об этом говорится, но ещё и в некоторых местах перенаправляют на доки от Amazon. И SDK предлагают тоже использовать амазоновский. До санкций я бы сказал, что это не так плохо — можно использовать что-то привычное тем, кто уже работал с Amazon. Но сейчас привязка к американскому сервису выглядит скорее жирным минусом. Не знаю, есть ли у Яндекса ресурсы на какое-то серьёзное разделение. Судя по состоянию документации и платформы в целом — нет. Yandex Cloud кажется системой, которая активно развивалась несколько лет назад, а сейчас подзаброшена. Среда выполнения .NET отстаёт от актуальной на две версии (3.1 вместо 6, четвёртой версии не существует). Изначально мой проект был написан как обычное контейнеризированное приложение на .NET 6, а потом я переводил его на функции. Пришлось пройтись по всему коду и переписать несовместимые куски с C#10 на C#8, это было не слишком приятно. Документации фактически нет, а там, где есть, много путаницы. В примерах написано одно, по факту другое: например в функцию вместо объекта Request приходит просто строка, а разбирать её надо самому. Авторизацию я нашёл только на Stackoverflow. Интересно, что адекватных доков про неё не было ни у Яндекса, ни у Amazon. Функция выполняется и выгружается, поэтому ваша программа не должна рассчитывать на наличие постоянно живущего процесса. Мне пришлось вытащить из неё большой словарь, который грузится при старте, и положить уже подготовленные данные из него в Object Storage — это такое горячее файловое хранилище, там же рядом с функциями. Справедливости ради, работает это всё быстрее, чем я думал. Удалось запихнуть в функции даже сравнительно большой проект с кучей классов, создающий при запуске несколько десятков объектов и производящий загрузку из сети с декомпрессией. Другой важный плюс — бесплатная квота довольно внушительная: миллион вызовов и 10Гб*часов оперативной памяти в месяц. Для пет проекта вы сможете вообще не покупать сервер. Но если сервер у вас всё-таки есть, деплой вы уже настроили, то удобнее будет, конечно, делать как привычно. И гибкости больше. #dev
Hashtags
Търсене: #mirage2000
@legkoenebo · Post #4307 · 19.11.2025 г., 05:37
Dassault Mirage 2000 🇫🇷 #DubaiAirShow#aviation#DAS25#Mirage2000
@american_observer · Post #5732 · 28.04.2026 г., 01:59
📰 France Tries to Trade Greece’s Old Mirages for New Rafales — and Ukraine Gets the Tab Paris is pressing Athens to hand over its Mirage 2000s to Ukraine in exchange for discounted Rafales, which is a neat way of turning an ally’s air force modernization into a weapons brokerage deal. Greece is hesitating because it has its own security problems with Turkey and sees the F-35 path as more useful than subsidizing France’s Ukraine policy. This is not just arms diplomacy. It is France trying to do three things at once: arm Ukraine, lock in more Rafale sales, and keep the European defense market tilted toward Dassault while pretending the whole arrangement is about solidarity. Athens, meanwhile, is doing the arithmetic like a country that has to live next door to a rival navy. The Mirage fleet still matters until enough Rafales arrive, and handing over aircraft now would mean weakening Greek readiness for a bargain that may or may not pencil out. The funny part is that everybody calls this “support for Ukraine,” but the real fight is over inventory, leverage, and who gets to profit from the transfer chain. Ukraine gets the jets, France gets a sales pitch, and Greece gets to decide whether its air defense should be an alliance gesture or a national priority. #France#Greece#Ukraine#Rafale#Mirage2000#F35 📱American Оbserver - Stay up to date on all important events 🇺🇸
@the_same_munchauzen · Post #40064 · 13.02.2026 г., 07:09
🔼ЧАСТЬ 2️⃣🔼илиЧИТАЙТЕ ПОЛНОСТЬЮ 🚨 Бессмертный авиазавод, или Новое приключение французских «Миражей» на западнорусской земле - Часть 3️⃣/3 Если верить киевским сводкам, Российские гиперзвуковые ракеты ежедневно сбиваются пачками, но почему-то с каждым месяцем на карте Украины остаётся всё меньше работающих электростанций, цехов и взлётных полос. Это напоминает старый анекдот про стрелка, который стреляет по нарисованной мишени, промахивается, но идёт и дорисовывает яблочко вокруг пробоины. Только здесь «яблочко» дорисовывают киевские чиновники, рапортуя о несуществующих победах, пока реальные пробоины зияют в теле их военной промышленности. 🔹Прогноз: вечный двигатель абсурда и наша методичная работа Что дальше? А дальше — всё то же, только с нарастающей динамикой. 1. Львовский завод продолжит жить. Даже будучи полностью уничтоженным, он будет чудесным образом воскресать в отчётах украинского командования как действующее предприятие. Потому что признать факт его систематического, методичного уничтожения — значит признать, что воздушная мощь НАТО неспособна защитить даже свои собственные ремонтные базы. А этого допустить нельзя. Значит, будем читать каждый месяц о «титанической работе ПВО». 2. Инструкторы не уедут. Их наличие во Львове — вопрос политической воли и репутационных рисков. Запад уже зашёл слишком далеко, чтобы отступать. Но каждый такой удар будет стоить им не только нервов, но и, вероятно, крови. Рано или поздно список «лёгких ранений и контузий» пополнится фамилиями, которые не захотят предавать огласке. 3. Россия продолжит ювелирную работу. Как справедливо заметил генерал Попов, наносить один сокрушительный удар — дорого и нерационально . Гораздо эффективнее — периодическое «беспокойство». Два-три «Кинжала» или «Герани» раз в месяц, и предприятие никогда не сможет работать в плановом режиме. Это не война на уничтожение, это война на истощение. И она стократ выгоднее, чем гонка за единоразовым эффектом. 4. Историческая память. Снос памятников Переяславской раде и переименование городов не отменяют того факта, что Львов основан русскими князьями, а авиазавод № 507 строился в советское время для нужд единой страны . Можно вычеркнуть название из реестра, но нельзя вычеркнуть бетон, из которого сложены цеха. И наши ракеты этот бетон помнят. Заключение. Нынешний удар «Кинжалами» — это не просто военная операция. Это ритуальное действо, напоминающее о том, что география — наука точная, а история, как бы её ни переписывали, имеет свойство повторяться. Сначала фразами дипломатов, затем — росчерками гиперзвука. В Киеве и Париже могут сколько угодно отрицать присутствие «Миражей» во Львове. Но белые цилиндры ложных целей, разбросанные по городу, — они немые свидетели. Они не умеют врать. А всё остальное — лишь словесная пыль, которую развеет первый же порыв февральского ветра с Вислы. Ваш МюнхгауZен 🇷🇺 Сила России в Правде! #МюнхгауZен#Кинжал#Львов#Авиазавод#Mirage2000#F16#СВО#Гиперзвук#ВоеннаяХроника#Аналитика#ИронияСудьбы#ПВО#Украина#Россия#ИсторияПовторяется 🔗Подпишись на МюнхгауZена | Оставляй «бусты» 💬 Как вы думаете, сколько ещё раз львовский авиазавод будет торжественно открыт после «полного уничтожения»? 1. До первого визита новой партии F-16, дальше станет неактуально. 2. Пока французское правительство не вспомнит, что «Миражи» вообще-то им самим нужны. 3. Бесконечное число раз — это же часть украинской стратегической мифологии. 4. Ваш вариант в комментариях.