TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #676 · 2.12

Не выдержал и заказал один DJI O3 Air Unit, посмотрим :) FPV-квадрокоптер это летающая платформа с камерой. И эти контуры более менее друг от друга изолированы: можно снять всё, что касается видео, и по-прежнему будет летать и нормально управляться, правда, пилот не сможет ничего видеть. То есть там полётный контроллер со своим радиоприёмником, отдельно радиопередатчик и камера для видео, и ещё почти всегда ставили отдельно камеру для съёмок — просто прикручивали сверху GoPro. С полётным контроллером и его радиомодулём всё хорошо — научились делать очень круто, работает чётко, опенсорсная прошивка, отличная дальность. А вот у видео были проблемы. Долгое время оно было вообще аналоговое, но пришла компания DJI и кроме собственных отдельных дронов стала выпускать Air Unit — модульную камеру с передатчиком, которую можно поставить на фактически любой дрон. При этом видео цифровое и передаётся только в очки от DJI. Это был отличный ход: качество у такого видео лучше, чем у аналогового, поэтому FPV-шники стали массово скупать очки от DJI, китайские компании массово приобрели у DJI лицензию на выпуск своих модулей с их чипами (Caddx, например, она у меня на одном из дронов стоит), на аналоге остались разве что дроно-гонщики, там слишком важна задержка между картинкой и реальным временем. Но потихоньку стали появляться решения от других производителей: например Walksnail Avatar — тут тебе и очки сразу и видеомодуль. Сами DJI выпустила новые очки, оказавшиеся несовместимыми с Air Unit. А ещё они же релизнули FPV-дрон Avata, который хоть и хороший, но не даёт той гибкости, которая нужна крутым (и не таким богатым :)) ребятам. Казалось бы — ну всё, лидерство DJI в области видеопередачи для FPV-дронов постепенно заканчивается. А, ну и параллельно с этим всегда была проблема "на что снимать?". GoPro очень тяжёлая. А всё, что лёгкое — не слишком качественное. Сами GoPro выпустили версию Bones со снятым всем подряд, кроме самого необходимого. Ещё активно делали (причём, как люди сами, так и фирмы) так называемые GoPro Naked — разбирали камеру, выкидывали аккумулятор и экран, печатали новый корпус полегче. И тут бац тебе: O3 Air Unit. Это камера от DJI Avata с видеопередатчиком, которую можно установить на любой дрон. Качество на голову выше, чем у всего, что есть на рынке. Достаточное, чтобы на эту камеру даже можно было снимать, а не только смотреть, куда летишь. Совместимая со всеми версиями очков. Решает сразу очень много проблем. FPV-шники теперь ещё больше будут покупать дорогущие очки от DJI обеих версий. Вишенкой на торте ещё и идёт тот факт, что камера впаивается, то есть ты её так просто с одного дрона на другой не поставишь. А у летающих ребят обычно по 2-3-5-10 дронов. Ну, экономику считайте сами. Гениальный ход, как по мне :) И очередной Game Changer. #drone

Hashtags

Резултати

Намерени 4 подобни публикации

Търсене: #b737max

当前筛选 #b737max清除筛选
Лёгкое небо

@legkoenebo · Post #4186 · 03.09.2025 г., 05:47

Три преимущества A220 перед Boeing 🇫🇷 Airbus выделяет ключевые преимущества A220: ⏺Принципиально новая конструкция В отличие от Boeing 737MAX, созданного на базе существующей модели, A220 позволяет интегрировать все современные инновации в аэродинамике, материалах и авионике. Самолет оснащен двигателями PW1500G, композитными крыльями и алюминиево-литиевым фюзеляжем, что делает его тихим и экологичным. ⏺Повышенный комфорт и эффективность Вместимость 100-160 пассажиров с более широкими креслами и панорамными окнами. Эксплуатационные расходы на место уменьшились на 25% по сравнению с самолетами предыдущего поколения, что обеспечивает авиакомпаниям лучшую прибыльность. ⏺Универсальность маршрутной сети Благодаря сочетанию экономичности и дальности полета A220 может выполнять как региональные, так и межконтинентальные рейсы, открывая ранее невыгодные маршруты. 📌Будущее A220: планы и вызовы Планируется создание A220-500 - удлиненной версии, запланированной на начало 2030-х годов как прямой конкурент Boeing 737-800 и 737 MAX8. Многие авиакомпании уже проявляют интерес к версии большей вместимости. Однако успех зависит от решенияпроизводственных проблемс компонентами самолета - пилонами, системами, креплениями крыло-стойка, обтекателями и секциями фюзеляжа. Airbus уже завоевал 55% рынка малых авиалайнеров: заказано 941 самолет A220, поставлено 435.​​​​​​​​​​​​​​​​ Лёгкое небо #aviation#A220#B737max

Лёгкое небо

@legkoenebo · Post #4718 · 14.03.2026 г., 11:55

💙 Акции Boeing упали на 15% за месяц из-за новых проблем с качеством 📌Акции Boeing непрерывно снижаются со второй половины января, когда достигли двухлетних максимумов 🔵За последний месяц падение превысило 15%, на этой неделе продажи ускорились. Причина – выявленная проблема с электропроводкой на 737 MAX, требующая доработки самолётов перед передачей заказчикам 🔵Пару дней назад акции обвалились на 4,36%, вчера частично отскочили на 2%. Инвесторы болезненно реагируют на любые факторы, способные замедлить поставки и денежный поток. Boeing заверяет, что проблема не повлияет на планы поставок 737 MAX в 2026 году, однако неопределённость продолжает давить на котировки ⬅️Как думаете, сможет ли Boeing восстановить доверие рынка? Лёгкое небо #aviation#news#Boeing#B737max

Лёгкое небо

@legkoenebo · Post #3348 · 30.11.2024 г., 15:02

⚙️ FAA расследует проблему загрязнённого воздуха в Boeing 737 MAX. На рейсах Southwest Airlines дважды зафиксировали появление дыма в кабине Boeing 737 MAX после попадания птиц в двигатели LEAP-1B. В результате Федеральное управление гражданской авиации (FAA) инициировало проверку системы кондиционирования воздуха этих самолётов. 💡 Специалисты рекомендовали внести изменения в систему отбора воздуха от двигателей, чтобы исключить возможность попадания загрязнённого воздуха в салон при повреждении двигателя. Boeing и CFM International уже начали детальный анализ ситуации и работают над поиском решений. Обеспечение безопасности и комфорта пассажиров остаётся приоритетом для всех участников расследования. Лёгкое небо #FAA#B737max#aviation#legkoenebo

Лёгкое небо

@legkoenebo · Post #4306 · 18.11.2025 г., 16:49

🇰🇿Количество самолетов Boeing 737MAX у казахстанской SCAT выросло до 12 📌Частная казахстанская авиакомпания SCAT Airlines пополнила свой парк новым Boeing 737MAX-8. Таким образом, количество самолётов последнего поколения узкофюзеляжных лайнеров в её авиапарке увеличилось до 12: семь MAX-8 и пять MAX-9. ⏺13 ноября в базовый аэропорт Шымкент прибыло воздушное судно (рег UP-B3746). Этот самолёт был доставлен непосредственно с завода американского производителя в Эверетте. ⏺В настоящее время этот самолёт не совершает коммерческих рейсов, а находится на статической стоянке в рамках #DubaiAirShow. Два года назад авиакомпания разместила здесь заказ на дополнительные воздушные суда этого типа. Лёгкое небо #DAS25#Scat#B737MAX