TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #702 · 15.12

Сайты "Комитета" (VC, DTF) обновили дизайн лайков и дизлайков. Раньше это была цифра с двумя стрелками-кнопками, как на Reddit, Хабре и Пикабу. Стрелка вверх добавляла посту или комментарию плюс, а стрелка вниз — минус. Сумма всех плюсов и минусов выводилась или зелёным, если она положительная, или красным с минусом, если отрицательная. Сейчас лайк сделали отдельной кнопкой слева, дизлайк — отдельной кнопкой справа, с другим дизайном. А счётчик показывает всем только лайки, а дизлайки только автору. Спорный тут и дизайн, и само решение. Дизайн понятно, почему: кнопки абсолютно разных стилей и в разных местах отвечают за принципиально похожие действия. Пользователи DTF уже вовсю стебутся комментами "Я скачал твой пост" (потому что кнопка дизлайка похожа на скачивание). Но куда хуже то, что дизлайки отображаются только автору. Они при таких условиях нафиг не нужны. Автор может просто игнорировать этот счётчик. Раньше, если какой-то человек сморозил чушь, толпа его массово минусует, и все это видят, и он сам знает, что все видят. С полным ртом минусов очень сложно как-то оправдываться и продолжать отстаивать свою точку зрения. Ещё и добавлялось удобство сканирования для читателей: комменты с минусами можно специально пропускать, или, допустим, специально останавливаться на них ради горячей дискуссии. У этой системы, разумеется, был серьёзный косяк: минусы получали не только те, кто говорил неверное или глупое мнение, но и те, кто говорил непопулярное мнение. Например, на VC лучше было не писать комментарии в поддержку России, даже если по смыслу тезис верный и просто передаёт какой-то факт, вроде "Россия одна из лучших в мире в области атомной энергетики". Это сводило обсуждения к тому, что люди либо молчали, либо подстраивались под принятую в сообществе идеологию, что могло, например, создавать ложные впечатления относительно количества поддерживающих ту или иную точку зрения, да и в целом не всегда способствовало образованию интересных обсуждений. Тем не менее, на мой взгляд, полное сокрытие дизлайков при наличии самой кнопки дизлайка — решение, которое берёт худшее от всех альтернатив. Сам по себе институт дизлайка остаётся (а, значит, остаётся выражение негатива), при этом с коллективной ответственности за негатив ("Мудаки меня травят, ну и фиг с ними, стадо баранов!") идёт перенос на личную ответственность за негатив ("Вася Иванов меня травит, найду козла и начищу ему харю!"). Причём, ещё и для пользователей от этого нет никакого толка: теперь кто угодно может писать что угодно, и в худшем случае публично получит за это ноль лайков и всё. Впрочем, в "Комитете" совершенно явный управленческий кризис (как и много где сейчас). Удивительно, что сайты хоть как-то ещё поддерживаются и даже вносятся изменения. #web

Hashtags

Резултати

Намерени 5 подобни публикации

Търсене: #bulkers

当前筛选 #bulkers清除筛选

🚢Рынок secondhand: активные сделки в балкерах и стабильность в танкерах и контейнерах. По данным еженедельного отчета STH Ship Trade House, рынок вторичных продаж сохраняет устойчивую активность, с наибольшим количеством сделок в сегменте балкеров и умеренной динамикой в танкерном и контейнерном секторах. В сегменте сухогрузов выделяются сделки с современным тоннажем, включая "SEACON VANCOUVER" и "SEACON OSLO" (оба 2023 года постройки) по $36 млн, что подтверждает спрос на новые и энергоэффективные суда. Среднетоннажные активы, такие как балкеры "DONGHAE STAR" и "JOHN M CARRAS", продаются в диапазоне $17–18 млн, отражая стабильный интерес к балкерам типоразмера Kamsarmax/Ultramax. В танкерном сегменте сделки носят более сдержанный характер: танкеры типа MR "STI BROOKLYN" и "STI BLACK HAWK" реализованы по $17,5 млн, что соответствует текущим рыночным уровням для судов 2015 года постройки. Более возрастные единицы, включая "RINELLA M", демонстрируют дисконт в цене, связанный с предстоящими классификационными освидетельствованиями. Контейнерный сегмент остается стабильным: суда типа "MONACO" (2 824 TEU) оцениваются около $25 млн, тогда как более мелкие единицы, вместимостью по 1 200–1 300 TEU находятся в диапазоне $12–13 млн, что отражает баланс спроса и предложения в региональных перевозках. С отраслевой точки зрения рынок демонстрирует устойчивость благодаря ограниченному предложению и сохраняющемуся спросу на тоннаж. Основной драйвер — рост тонна-миль и перераспределение грузопотоков, что поддерживает ликвидность активов и стимулирует сделки по обновлению флота. 📌STH Ship Trade House — частная брокерская компания, базируется в Греции, специализируется на сделках купли-продажи судов, принадлежит частным партнерам. #shipping#secondhand#bulkers#tankers#containers

🚢Рынок купли-продажи балкеров за прошлую, 18-ю неделю - сохранил активность во всех типоразмерах. По данным Oino Shipbrokers, рынок купли-продажи балкерного тоннажа остаётся активным: сделки фиксируются во всех основных типоразмерах: Capesize/Post-Panamax, Kamsarmax, Supramax и Handysize, что подтверждает устойчивый интерес покупателей к готовым судам на фоне хорошей фрахтовой конъюнктуры. В период с 27 апреля по 6 мая 2026 года - проданы (куплены) 10 балкеров различных типоразмеров. В крупнотоннажном сегменте продан балкер типоразмера Capsize - "Bulk Joyance" (175 636 dwt, 2012 г., верфь Jinhai Heavy Industry) за $33 млн. Также отмечены сделки с балкерами "Yangze 902" (93 225 dwt, 2012 г.) за $13 млн с имеющимся тайм-чартером и "Lestari Manjung" (93 200 dwt, 2011 г.) примерно за $14 млн. Разница в ценах подчёркивает значимость технического состояния, коммерческой занятости и типа судна при оценке активов. В сегменте Kamsarmax сделка продажи в блоке двух судов: "Seacon Nola" и "Seacon Hamburg" (оба 2023 г.) на уровне $72,7 млн демонстрирует премию за молодой тоннаж и интерес к современным китайским постройкам. Балкер типоразмера Kamsarmax - "Sirocco" (82 000 dwt, 2014 г.) продан греческим покупателям примерно за $20 млн, что подтверждает сохраняющуюся активность греческого капитала на вторичном рынке. В меньшем тоннаже - проданы балкеры типоразмера Supramax - "Messinian Spire" (56 056 dwt, 2008 г.) за $14.5 млн и "Meraklis" (50 296 dwt, 2001 г.) за $6,3 млн, что указывает на спрос не только на современные эко-суда, но и на возрастной тоннаж с приемлемой ценой входа и возможностью быстрой коммерческой занятости. Текущая активность подтверждает, что рынок балкеров остаётся поддержанным ограниченной доступностью новостроев и ожиданиями дальнейшего укрепления сухогрузного сегмента. Покупатели стремятся приобрести тоннаж сейчас, пока сроки поставки новых судов остаются длительными, а стоимость современных активов продолжает удерживаться на высоком уровне. 📌Oino Shipbrokers — греческая брокерская компания, работающая с 1972 года и специализирующаяся на купле-продаже судов, фрахтовании и рыночной аналитике; частная компания со штаб-квартирой в Афинах. #drybulk#secondhand#shipping#SNP#bulkers

🚢Рынок вторичных балкеров сохраняет активность на фоне устойчивых цен. По данным брокеров Dynamic Shipbroking Inc., рынок продаж балкеров за прошедшую 14-ю неделю на вторичном рынке демонстрирует стабильную активность, с заметным количеством сделок в типоразмерах Handysize, Supramax и Kamsarmax. Среди ключевых транзакций выделяются продажи крупных судов, включая "FRONTIER GARLAND" (181 480 dwt, 2011 г., $36,6 млн) и "TALIMEN" (81 056 dwt, 2016 г., $26 млн), что подтверждает устойчивый спрос на современный тоннаж. В сегменте среднетоннажных судов сделки, такие как балкер типоразмера Panamax"SKYROS" (79 366 tdw, 2011 г.п), продан за $13.95 млн и балкер типоразмера Supramax"PLATON" (58 502 tdw, 2011 г.п), продан за $15.4 млн - китайским покупателям , отражают сбалансированный уровень цен при стабильном интересе со стороны азиатских и греческих покупателей. Дополнительная активность наблюдается в сегменте балкеров типоразмера Handysize, всего за неделю продано 7 балкеров этого типоразмера включая "BERGE HALLASAN" (37 945 tdw 2016 г.п.), продан за $21.3 млн, "CDL OLIVE" (35 194 tdw, 2013 г.п.), продан за $15 млн. С отраслевой точки зрения рынок демонстрирует устойчивость на фоне роста индексов сухих грузов и улучшения перспектив перевозок сырья, включая уголь и железную руду. Цены на активы остаются высокими благодаря ограниченному предложению и осторожному расширению флота, что снижает риск перегрева рынка. В целом наблюдается сбалансированная динамика: инвесторы продолжают входить в рынок, ориентируясь на среднесрочную доходность, тогда как судовладельцы используют благоприятную конъюнктуру для ротации флота. 📌Dynamic Shipbroking Inc. — основана в 2009 году, частная брокерская компания, базируется в Греции, принадлежит частным партнерам. #drybulk#secondhand#shipping#bulkers#SNP

🚢Рынок продаж балкерного флота остаётся активным: сделки по всему спектру тоннажа. На вторичном рынке сухогрузов сохраняется высокая активность с продажами в разных сегментах — от типоразмера Capesize до типоразмера Handysize. Всего за прошедшую неделю сменили своих владельцев 14 балкеров. Среди крупных сделок выделяются продажи балкеров "Aliado" ($20 млн) и "Squireship" ($29.5 млн), что подтверждает устойчивый спрос на крупнотоннажный флот. В среднем сегменте фиксируются сделки с балкерами "Ability" ($37 млн) и "Sinop" ($22.5 млн), при этом покупатели из Греции, Китая и Турции продолжают активно наращивать позиции. В Handysize и Supramax сегментах сделки более чувствительны к возрасту и спецификации: например, балкер "Somnath" продан за $8.6 млн, тогда как более новые суда, такие как "Sider Imabari" (2024 г.), достигают $34.75 млн. С операционной точки зрения, рынок демонстрирует дифференциацию: современный тоннаж с ECO-характеристиками и оборудованием (BWTS, Scrubbers) удерживает премию, тогда как старые суда торгуются с дисконтом. 📌Dynamic Shipbroking Inc. — греческая брокерская компания, специализирующаяся на рынке купли-продаж флота и чартерных сделках; находится в частной собственности. #DryBulk#SecondHand#Shipping#Bulkers#SNP

🚢Jinhui Holdings продаёт балкер "Jin Rui" за $24 млн. Гонконгская Jinhui Holdings объявила о продаже балкера "Jin Rui" (63,435 DWT, 2014 г.) компании Huaya Maritime Corporation за $24 млн. Передача судна запланирована на июль–август 2026 года. Цена сделки соответствует рыночной оценке ($23.5 млн) и превышает балансовую стоимость ($19.2 млн), что позволяет компании зафиксировать прибыль и улучшить финансовую позицию. С операционной точки зрения, продажа отражает стратегию оптимизации флота и снижения рисков на фоне волатильного рынка балкеров. Полученные средства будут направлены на оборотный капитал и сокращение долговой нагрузки. Для рынка это подтверждает активность в сегменте second-hand и готовность судовладельцев фиксировать стоимость активов при благоприятной конъюнктуре. 📌Jinhui Holdings Company Limited — основана в 1987 году, гонконгская судоходная компания, специализируется на сухогрузном флоте; контролируется семьёй Ng. #DryBulk#Shipping#Bulkers#SecondHand#Asia