TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #704 · 17.12

Я всегда был уверен, что системы рекомендаций работают так плохо, потому что это слишком сложная задача. Владельцы площадок бьются с алгоритмами, машинным обучением, деревьями решений и взвешенными суммами, но получается всё равно херня, и человеку могут рекомендовать нерелевантный бред (и, что ещё хуже — не рекомендовать интересный для него контент). Кажется, хорошо работают только рекомендации на Ютубе, но этому есть объяснение: контент на Ютубе более длительный и дорогой. Его сложнее производить, он выходит реже. Качественный ролик на Ютубе не будет говном практически независимо от темы, на которую он снят. А ещё меньшее число объёмных роликов проще кластеризовать и можно предлагать пользователю в небольших количествах. Но если мы откроем YouTube Shorts (это очередной аналог тиктока с короткими вертикальными видео), то заметим, что качество рекомендаций упало сразу на два порядка: какие-то тупые попсовые шутки, "удивительные" факты из жизни, завлекающие отрывки из фильмов "код смотри в телеграм-канале", озвучка анекдотов и прочий мусор. Алгоритмы уже совсем не справляются с тем, чтобы предложить что-то годное, не говоря уже о релевантности конкретно мне, хотя история моих просмотров и вкусов Ютубу, очевидно, известна. Тем не менее, иногда разработчики могут не только не уметь, но и не хотеть писать нормальные рекомендации. Вот ВК предложил мне BadComedian в блоке "Интересные авторы". Оставим в стороне, что Бэдкомендиан это ютубер, и у него в ВК в лучшем случае будут репосты ссылок на Ютуб. Но мне предлагают не паблик, а личную страницу.... на которой не было записей с сентября 2021 года. Нет совершенно никакого смысла быть подписанным на личную страницу Бэдкомедиана сейчас. Кажется, единственный критерий, на котором основывались эти рекомендации: общее число подписчиков. Как должны работать рекомендации на самом деле? Алгоритмически я бы оценивал частоту постов (кстати, чрезмерно частые это тоже плохо, должно работать в минус), оценивал бы, является пост просто публикацией внешней ссылки на другой ресурс, является ли репостом паблика, и смотрел бы, сколько прошло времени с последней записи на странице автора. Наверное, в качестве коэффициента с небольшим весом можно добавить ещё объём контента в посте и активность людей (лайки + комментарии). Причём, делается это достаточно просто, никакой ML не нужен. Даже такая оценка, не берущая в расчёт тематику страницы, всё равно лучше, чем "Просто покажем людей, на которых когда-то подписалось куча народу, и им до сих пор лень отписаться после прекращения активности автора". По крайней мере теперь меня не удивляет, что хвалёные Клипы постоянно подсовывают мне какой-то подростковый шлак вместо крутых видео с полётами на FPV-квадрокоптерах. YouTube Shorts по крайней мере пару раз такие вещи предлагал, а вот Клипы вообще ни разу (станицу Клипов я не открываю, разумеется, но в ленте новостей встречаются блоки с автовоспроизведением). Кстати, на скрине есть второй автор — Стас "Ай как просто". Его банят на Ютубе за критику западной модели текущих событий, и он пишет: "Буду создавать каналы-однодневки, куда деваться". То есть у него даже мысли не возникает, что какая-то ещё площадка может служить его целям. Ну с таким отношением других площадок к рекомендациям — понятно. #web

Hashtags

Резултати

Намерени 6 подобни публикации

Търсене: #atc

当前筛选 #atc清除筛选
Лёгкое небо

@legkoenebo · Post #4282 · 27.10.2025 г., 05:40

🔎С Днём авиадиспетчера! 📌Сегодня редакция нашего канала поздравляет всех, кто отвечает за организацию воздушного движения в России. Работа диспетчерских служб не прекращается ни на минуту — именно благодаря вам обеспечиваются безопасность и регулярность полётов по всей стране. ⏺Авиадиспетчеры круглосуточно контролируют воздушные трассы, направляют экипажи самолётов и вертолётов, помогая им безопасно проходить тысячи километров неба над нашей Родиной. ⏺Управление воздушным движением требует огромной подготовки, самоотверженности и постоянного совершенствования навыков. ⏺Без профессионализма, прочной учебной базы вузов Росавиации и мудрых советов опытных ветеранов невозможно представить стабильную работу гражданской авиации России. 📌Редакция нашего канала поздравляет всех работников служб управления воздушным движением за верность профессии и добросовестный труд! Вы заслуживаете глубочайшего уважения за своё мастерство и преданность делу. Лёгкое небо #aviation#ATC#Россия

Лёгкое небо

@legkoenebo · Post #4707 · 10.03.2026 г., 21:12

✈️Как в 1930-х появилась инфраструктура авиации 📌К началу 1930-х самолёты уже были надёжными, но летать по расписанию не могли. Аэродромы — грунтовые поля, навигация — по железным дорогам и рекам, прогноз погоды — устаревшие телеграммы, управление движением — отсутствовало 🔵На протяжении десятилетия появилось всё сразу. Бетонные ВПП — когда тяжёлые лайнеры стали увязать в грунте. Радиомаяки — когда авиакомпании потеряли слишком много машин из-за потери ориентировки в облаках. Авиационная метеослужба с регулярными прогнозами — предшественники современных METAR. В 1935 году в Ньюарке открылся первый центр управления воздушным движением: диспетчеры двигали фишки по карте, отслеживая борта по докладам пилотов 🔵К 1940 году всё работало вместе: брифинг погоды, бетонная полоса, радиолуч, диспетчер, заход по приборам. Самолёты 1930-х давно забыты. Инфраструктура, созданная тогда, в развитом виде работает до сих пор ⬅️Полная версия — на сайте Лёгкое небо × SkyMoments #aviation#LN_EDU#история#ATC#навигация

Лёгкое небо

@legkoenebo · Post #4226 · 22.09.2025 г., 07:14

Всем привет! На связи диспетчер Катя ⏺Почему выбор пал именно на эту профессию? Я была убеждена, что буду развиваться в медицинской среде, очень хотела, прямо таки мечтала стать стоматологом-ортодонтом. Однако, за две недели до экзаменов в девятом классе, я приняла кардинально иное решение: " Пойду в авиацию ". ⏺Как складывался твой путь в авиации? Изначально я думала стать пилотом, и в моем классе, к слову, было еще два парня, которые хотели выбрать именно эту профессию. В 11-м классе, здраво размышляя, я чуть скорректировала вектор и определила стать авиадиспетчером. С тех пор я ни разу не пожалела. Я поступила в ВУЗ без каких-либо проблем, у меня был высокий балл по ЕГЭ, и самое главное — желание учиться новому. В моей семье нет никого из авиации, поэтому я иду своей дорогой. ⏺Что ты можешь сказать о профессии диспетчера? Однозначно, в ней я нашла свои черты характера: они очень хорошо раскрываются именно на этой работе. В ней идеально сочетаются как четкое следование правилам, так и творчество. И, конечно, большая любовь к самолетам. ⏺Посоветовала бы ты молодому поколению идти в эту профессию? Я убеждена, что каждый должен принимать решение самостоятельно. Если вам по душе авиация, то старшее поколение с удовольствием будет делиться с вами информацией и давать ценные советы. От вас требуется только трудолюбие и готовность постоянно учиться. _____ Дорогие подписчики, у вас есть уникальная возможность задать Кате вопросы в комментариях, на которые она ответит в следующем после этой рубрики 🔥 Лёгкое небо #aviation#ДиспетчерКатя#interview#ATC

Лёгкое небо

@legkoenebo · Post #3570 · 16.02.2025 г., 21:09

➡️Pilot:Пожалуйста умешаете яркость огней ВПП ➡️ATC: … 💬Как вы думаете продолжили ли пилоты заход? Да-❤️ Нет-🔥 Лёгкое небо #lights#runway#pilot#atc

Лёгкое небо

@legkoenebo · Post #4420 · 26.12.2025 г., 16:27

📌CPDLC — когда пилоты пишут, а не говорят Радиосвязь — привычный способ общения пилота и диспетчера. Но в некоторых зонах мира, особенно над океаном, она заменяется цифровой связью — CPDLC (Controller-Pilot Data Link Communications). 🧠 Что это такое? CPDLC — это обмен короткими текстовыми сообщениями между экипажем и диспетчером. Выглядит как мессенджер в кабине: ✈️ диспетчер отправляет сообщение — «Climb FL380» 👨‍✈️ пилот нажимает «Wilco» (выполню) — и всё, никаких переговоров по радио. 🛰Зачем это нужно? ⏺На эшелонах и в океанических зонах голосовая связь часто недоступна или перегружена. ⏺CPDLC уменьшает нагрузку на радиоэфир и исключает ошибки из-за акцентов, помех или заговорённости частот. ⏺Все сообщения фиксируются в системе — исключён фактор «не так понял». 💬Как это работает? 📌CPDLC используетсяпочти по всему миру, исключая несколько стран Пилот и диспетчер подключаются к одной и той же системе, и весь обмен происходит через спутник или наземную станцию. Занимает это несколько секунд, а результат — высокая точность и спокойствие в эфире. ❓Интересный факт Некоторые авиакомпании уже полностью перешли на CPDLC в дальнемагистральных рейсах, а в Европе в будущем планируется обязательное использование в верхнем воздушном пространстве. Так что «поговорить» по радио получится не всегда 🔔 Пишите в комментариях: знали ли вы, что у пилотов есть свой «авиа-мессенджер»? Легкое Небо #ATC#pilot#CPDLC#communications

חדשות תעופה ✈️

@AviationNewsIL · Post #8053 · 07.10.2025 г., 11:27

🤨🤨🤨 מגדל הפיקוח בשדה התעופה ברבנק הוליווד נותר ללא פקחים במשך שעות עקב השבתת הממשל!! כן כן מה ששמעתם. מגדל הפיקוח של נשדה התעופה ברבנק הוליווד (BUR) נותר ללא פקחי טיסה במשך שעות, לאחר שכלל הצוותים לא התייצבו לעבודה בעקבות השבתת הממשל הפדרלי, שגרמה לעובדי ה-FAA לעבוד ללא שכר. לפי רשות התעופה הפדרלית (FAA), המגדל הפסיק לפעול בשעה 16:15 ונותר סגור עד 22:00. בזמן זה, השליטה בתנועת המטוסים, המראות ונחיתות, עברה לניהול מרחוק על ידי מרכז הבקרה האזורי של Southern California TRACON שבסן דייגו. בהודעת ה-FAA נמסר: בעקבות המחסור בכוח אדם שנוצר עקב ההשבתה, נאלצנו להאט את התנועה האווירית בחלק מהשדות כדי לשמור על בטיחות. ⁉️מדובר באירוע נדיר במיוחד במרחב אווירי סואן כמו לוס אנג'לס, שמעיד על ההשפעה הגוברת של השבתת הממשל על תעבורת האוויר בארה"ב. שדה התעופה ברבנק אינו שדה גדול במיוחד ובשנת 2024 עברו בו קצת יותר מ-6.5 מיליון נוסעים. לשם השוואה, בנתב"ג, בזמן מלחמה, עברו בשנת 2024 ובשנת 2023, כמעט 14 מיליון נוסעים וקצת יותר מ-20 מיליון נוסעים בהתאמה. בשנה האחרונה הנורמלית שהייתה פה, 2019, עברו קצת יותר מ-24 מיליון נוסעים. ℹ️קצת רקע על השבתת הממשל השבתת הממשל (Government Shutdown) בארה"ב החלה ב-1/10, לאחר שהקונגרס האמריקאי לא הצליח לאשר תקציב חדש או הארכה זמנית למימון הממשל הפדרלי. המשמעות - מאות אלפי עובדים ממשלתיים הוצאו לחופשה כפויה ללא שכר, בעוד עובדים חיוניים, כמו פקחי טיסה ועובדי ביטחון, נדרשים להמשיך לעבוד ללא תשלום עד לסיום המשבר. בתחום התעופה, חלק גדול מעובדי ה-FAA וה-TSA נפגעו: ⛔לפי חלק מהדוחות – כ-11,322 מתוך כ-44,829 עובדי ה-FAA הוצאו לחופשה כפויה. ⛔13,294 מתוכם – פקחי תנועה אווירית – נדרשים להמשיך בעבודתם ללא שכר עד שהממשלה תחזור לפעולה. ⛔במשרד התחבורה האמריקאי התריעו כי בכמה נמלי תעופה נרשמו חוסרים של עד 50% בצוותי הפיקוח, מה שהוביל לעיכובים, האטת קצב נחיתות והמראות, ובמקרים חריגים – כמו בבורבנק – להשבתה מלאה של מגדל הפיקוח. https://t.me/AviationNewsIL/8053 #בורבנק#FAA#השבתהממשל#ארהב#פיקוחטיסה#ATC