TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #721 · 26.12

Почему я люблю языки с сильной системой типов, проверяемой статическим анализом кода — хорошо написанная программа является своей собственной спецификацией и позволяет выражать через язык программирования законы существования предметной области. Когда-то давно я писал на ActionScript. Там была система типов, но вот десериализация JSON'ов по-умолчанию была в какой-то общий Object, к полям которого нужно было обращаться ["по_строковому_имени"]. В один момент мне потребовалось написать что-то на C#, который я совсем не знал, я стал гуглить, как десериализовать JSON, и с удивлением обнаружил кучу советов заранее объявить класс со всеми нужными полями и десериализовать в него. "Какой ужас!", — подумал я тогда, — "Это же дико неудобно! А если я не знаю полей JSON? А если их много? Отвратительный язык!" Теперь то я прекрасно понимаю, что JSON это контракт, и что правильная десериализация только такая и должна быть, и что в хорошем API в одном поле никогда не бывает данных принципиально разных типов, и так далее. Нет, если вы набиваете вечерами пет-проект или сидите бессонную ночь на хакатоне, нет ничего плохого в том, чтобы взять простой язык с динамическими типами вроде JavaScript или Python, не требующий описывать данные. Но вот в энтерпрайзе, особенно когда над одним проектом работает много людей (а бывает это очень часто) — хорошее использование системы типов убережёт разработчиков от огромного количества ошибок, будет бить их по рукам, когда они пытаются сделать что-то не то, и будет подсказывать, когда они не уверены в чём-то. С помощью статической типизации можно на уровне кода обозначить правила, по которым ведёт себя предметная область вашей программы в реальном мире. Разработчику не только будет сложно их нарушить, но он ещё и станет узнавать какие-то вещи, которые мог не знать раньше. Например, если мы делаем медицинскую CRM, и больница заводит новых пациентов только тогда, когда знает их группу крови, мы можем объявить тип "Пациент" (или, если точнее, "Карта пациента") и запретить создавать экземпляры этого типа, не передав в конструктор группу крови (которая, в свою очередь, тоже является типом, вероятнее всего ValueObject'ом). Если новый программист пришёл в проект, он, во-первых, не сможет записать в БД некорректную карту пациента. Понятно, мы не учитываем случаи, когда новый программист переделывает модели предметной области — это будет хорошо видно на кодревью. А, во-вторых, даже если ему никто не сказал, что пациенты должны быть с группой крови, он узнает это из кода. И уже будет понимать, что в тех процессах реальной жизни, которые он описывает кодом, карта пациента создаётся только при наличии группы крови. А, значит, нужно искать какой-то способ сначала эту группу крови получить, и только потом создавать карту. Программирование моделирует реальный процесс. В настоящей работе даже на языках с типами, конечно, без должного контроля можно написать что угодно. Нужна управленческая воля, компетентность руководства, понимание опасности техдолга, в идеале отдельные должности для архитекторов, опытные лиды и старшие разработчики. Но когда всё это есть, можно отсекать много проблем ещё на старте и проще погружать новичков. #dev

Hashtags

Резултати

Намерени 4 подобни публикации

Търсене: #aircanada

当前筛选 #aircanada清除筛选
AI & Law

@ai_and_law · Post #249 · 27.02.2024 г., 08:04

Air Canada Ordered to Honor Chatbot's Impromptu Refund Policy Hello everybody! In a landmark decision, Air Canada has been directed by Canada's Civil Resolution Tribunal to uphold a refund policy cited by its customer service chatbot. The ruling sets a potential precedent for similar cases involving automated customer service platforms. The saga began when Jake Moffatt sought bereavement fares following his grandmother's passing in November 2022. Engaging with Air Canada's chatbot, he was informed of a retroactive refund option for reduced bereavement rates. Despite Air Canada's insistence that the chatbot's actions were independent, the tribunal ruled in Moffatt's favor, deeming the airline accountable for the chatbot's representations. This decision not only obligates Air Canada to refund Moffatt's fare but also underscores the significance of accuracy and accountability in automated customer interactions. As chatbots become increasingly prevalent in customer service, the ruling highlights the need for companies to ensure consistency and reliability in their AI-driven communications. #AirCanada#Chatbot

Лёгкое небо

@legkoenebo · Post #4764 · 23.03.2026 г., 13:55

🇨🇦Самолёт Air Canada столкнулся с пожарной машиной в Ла-Гуардии – погибли оба пилота 📌Утром 23 марта в нью-йоркском аэропорту Ла-Гуардия самолёт Air Canada Express CRJ-900, выполнявший рейс из Монреаля, столкнулся с пожарной машиной при посадке. Оба пилота погибли, 41 человек получил травмы, девять из них находятся в больнице с серьёзными повреждениями. На борту было 72 пассажира и 4 члена экипажа 🔵По предварительным данным, пожарная машина выезжала к другому борту – рейсу United Airlines, объявившему аварийную ситуацию из-за запаха в салоне. Диспетчер дал разрешение на пересечение полосы, но почти сразу начал кричать «Stop, stop, stop» – машина уже не отвечала. Столкновение произошло на ВПП 4 у рулёжной дорожки Delta. Носовая часть самолёта полностью разрушена 🔵Аэропорт был закрыт до 18:00 GMT, отменено более 540 рейсов. NTSB и канадские специалисты расследуют инцидент. Эксперты отмечают, что ключевым вопросом станут действия диспетчера и коммуникации – на фоне хронической нехватки персонала в авиации США ⬅️Вечного полёта экипажу... Лёгкое небо #aviation#news#aircrash#США#AirCanada#LaGuardia

Лёгкое небо

@legkoenebo · Post #4593 · 05.02.2026 г., 07:24

✈️ Новые сверхдальние маршруты A321XLR 📌Airbus A321XLR продолжает расширять границы возможного для узкофюзеляжных самолётов. Достигнут новый рубеж – появился первый регулярный рейс на этом типе продолжительностью более 10 часов 🔵Самым длинным регулярным рейсом на A321XLR теперь стал маршрут Дели – Стамбул. В список длиннейших также вошли рейсы из Мумбаи в Стамбул, маршрут Aer Lingus из Дублина на Барбадос и рейс Air Canada из Копенгагена в Торонто 🔵Рейтинг основан на максимальном block time – времени от начала руления в аэропорту вылета до полной остановки в аэропорту прибытия. С ростом числа эксплуатантов A321XLR список самых длинных маршрутов будет постоянно меняться. Интересно, что прежний рекордсмен Air Canada – рейс Пальма-де-Майорка – Торонто – уже исключён из расписания на этом типе ⬅️А вы бы решились на 10-часовой перелёт в узкофюзеляжном самолёте? 🤩Лёгкое небо #aviation#LN_EDU#Airbus#A321XLR#AerLingus#AirCanada