TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #721 · 26.12

Почему я люблю языки с сильной системой типов, проверяемой статическим анализом кода — хорошо написанная программа является своей собственной спецификацией и позволяет выражать через язык программирования законы существования предметной области. Когда-то давно я писал на ActionScript. Там была система типов, но вот десериализация JSON'ов по-умолчанию была в какой-то общий Object, к полям которого нужно было обращаться ["по_строковому_имени"]. В один момент мне потребовалось написать что-то на C#, который я совсем не знал, я стал гуглить, как десериализовать JSON, и с удивлением обнаружил кучу советов заранее объявить класс со всеми нужными полями и десериализовать в него. "Какой ужас!", — подумал я тогда, — "Это же дико неудобно! А если я не знаю полей JSON? А если их много? Отвратительный язык!" Теперь то я прекрасно понимаю, что JSON это контракт, и что правильная десериализация только такая и должна быть, и что в хорошем API в одном поле никогда не бывает данных принципиально разных типов, и так далее. Нет, если вы набиваете вечерами пет-проект или сидите бессонную ночь на хакатоне, нет ничего плохого в том, чтобы взять простой язык с динамическими типами вроде JavaScript или Python, не требующий описывать данные. Но вот в энтерпрайзе, особенно когда над одним проектом работает много людей (а бывает это очень часто) — хорошее использование системы типов убережёт разработчиков от огромного количества ошибок, будет бить их по рукам, когда они пытаются сделать что-то не то, и будет подсказывать, когда они не уверены в чём-то. С помощью статической типизации можно на уровне кода обозначить правила, по которым ведёт себя предметная область вашей программы в реальном мире. Разработчику не только будет сложно их нарушить, но он ещё и станет узнавать какие-то вещи, которые мог не знать раньше. Например, если мы делаем медицинскую CRM, и больница заводит новых пациентов только тогда, когда знает их группу крови, мы можем объявить тип "Пациент" (или, если точнее, "Карта пациента") и запретить создавать экземпляры этого типа, не передав в конструктор группу крови (которая, в свою очередь, тоже является типом, вероятнее всего ValueObject'ом). Если новый программист пришёл в проект, он, во-первых, не сможет записать в БД некорректную карту пациента. Понятно, мы не учитываем случаи, когда новый программист переделывает модели предметной области — это будет хорошо видно на кодревью. А, во-вторых, даже если ему никто не сказал, что пациенты должны быть с группой крови, он узнает это из кода. И уже будет понимать, что в тех процессах реальной жизни, которые он описывает кодом, карта пациента создаётся только при наличии группы крови. А, значит, нужно искать какой-то способ сначала эту группу крови получить, и только потом создавать карту. Программирование моделирует реальный процесс. В настоящей работе даже на языках с типами, конечно, без должного контроля можно написать что угодно. Нужна управленческая воля, компетентность руководства, понимание опасности техдолга, в идеале отдельные должности для архитекторов, опытные лиды и старшие разработчики. Но когда всё это есть, можно отсекать много проблем ещё на старте и проще погружать новичков. #dev

Hashtags

Резултати

Намерени 6 подобни публикации

Търсене: #arcticconvoys

当前筛选 #arcticconvoys清除筛选

🗓️82 года назад: арктический конвой PQ-14 и героический путь 8 апреля 1942 года из порта Исландии вышел арктический конвой PQ-14: 24 торговых судна под охраной военных кораблей. Никто не мог предугадать, что впереди их ждал один из самых опасных морских маршрутов в истории войны. Почти сразу после отплытия конвой столкнулся с жесточайшим арктическим штормом. Ураганные ветры и волны высотой с многоэтажный дом разметали корабли. 16 судов были вынуждены вернуться в Исландию из-за повреждений. Но 8 кораблей продолжили свой путь. Моряки работали посменно, сбивая лед с палуб и надстроек при температуре -30°C, чтобы суда не перевернулись. Обмороженные пальцы, обледеневшая одежда, постоянная угроза атак немецких подводных лодок и самолетов – но они шли вперед наперекор всем вызовам. Каждое судно, которое доплыло до Мурманска, доставило жизненно важные для советского фронта танки, самолеты, боеприпасы, продовольствие и медикаменты. Эти грузы стали вкладом в будущую победу. Арктические конвои – один из самых ярких примеров сотрудничества союзников во Второй мировой войне. Свыше 3000 британских моряков отдали свои жизни, чтобы доставить помощь на восточный фронт. В годовщину 80-летия Победы в Европе мы вспоминаем всех тех, кто, преодолевая невероятные трудности, приближал день мира в Европе. #VE80#АрктическиеКонвои#ArcticConvoys

📅 84-ая годовщина отбытия Арктических конвоев 📅 «Сегодня я нахожусь в Шотландии, чтобы отметить 84-ую годовщину отбытия Северных конвоев и почтить память более чем 3 тысяч британских военнослужащих и моряков, которые отдали свои жизни, чтобы доставить важную помощь Советскому Союзу во время войны. Конвои — это очень важная часть нашей общей истории. Мы вспоминаем тех, которые отдали свои жизни в общей борьбе против нацизма», — сказал атташе по вопросам обороны посольства Великобритании в России капитан 1 ранга Адриан Когхилл. Капитан Когхилл сегодня в 🏴󠁧󠁢󠁳󠁣󠁴󠁿 Шотландии отдал честь всем участникам Арктических конвоев, которые в критически важное время принесли самую большую жертву в борьбе за свободу в Европе. Атташе также примет участие в мемориальном мероприятии. Арктические конвои – один из самых ⚡ярких примеров сотрудничества союзников во #WW2 Второй мировой войне, символ международного сотрудничества перед лицом общей угрозы. Свыше 3000 британских моряков отдали свои жизни, чтобы доставить помощь на восточный фронт. За годы войны через Арктические конвои в СССР было доставлено более 4 миллионов тонн грузов, включая 7,000 самолетов, 5,000 танков, тысячи грузовиков, сотни тысяч тонн топлива и продовольствия. Этот 🔗 поток помощи составил около четверти всей поддержки, оказанной Советскому Союзу союзниками. В годовщину 80-летия Победы в Европе #VEDay80 мы вспоминаем всех тех, кто, преодолевая невероятные трудности, приближал день 🌏 мира в Европе. #VE80#ArcticConvoys

#OTD 84 года назад 🥇 из арктических конвоев вышел из Хвалфьорда в Исландии в Россию и через 🔟 дней прибыл в Архангельск. С августа 1941 года по май 1945 года было проведено 78 конвоев, и условия этих миссий были одними из самых тяжелых, с которыми сталкивались моряки антигитлеровской коалиции. Помимо немецких подводных лодок и авиации, они столкнулись с экстремальным холодом, штормами и льдом. Уровень потерь судов в арктических конвоях был выше, чем на любом другом маршруте союзников. За всю кампанию арктических конвоев из-за немецких подводных лодок и авиации 🩸погибло более 3 тысяч человек. Арктические конвои доказали, что союзники намерены помогать Советскому Союзу 👊 сопротивляться, тем самым временем готовясь к открытию Западного фронта в Европе. Сегодня, как и каждый год, мы отдаем дань 🙏 уважения всем храбрым военнослужащим, которые участвовали в Арктических конвоях и отдали свои жизни. #VEDay80#VE80#ArcticConvoys#VJDay#theUK

🪖Чествуем век мужества: ветерану Арктических конвоев Эрни Дэвису сегодня исполняется 100 лет 🪖 Сегодня мы отмечаем особую веху — 100-летний юбилей героя Арктических конвоев Эрни Дэвиса. В ходе трогательной церемонии г-ну Дэвису была вручена бутылка рома Pusser’s представителями отдела по вопросам обороны Великобритании, медали гордо сияли на его груди. Oн — живое свидетельство исторической миссии Конвоев, объединившей наши народы. Будучи добровольцем, вступившим в Королевский военно-морской флот в 1943 году, Эрни служил на фрегате HMS Cotton во время последних двух Арктических конвоев 1945 года. За своe мужество Эрни получил британские награды «Звезда 1939-1945», «Атлантическая звезда», «Французская и германская звезда», «Арктическая звезда», а также был награжден медалью Ушакова (Россия). После войны этот необыкновенный человек вернулся к гражданской жизни, проработав много лет инструктором по вождению — продолжая указывать путь другим в мирное время. 🫡 Отдаем честь ветерану Эрни Дэвису! 🫡 #АрктическиеКонвои#ArcticConvoys#VEDay80#ПомнимВместе#RememberTogether

🎂 18 марта ветерану арктических конвоев #WW2 Эрни Дэвису исполнился 101 год, и мы очень рады, что Минобороны передало ему личное поздравление от посла Найджела Кейси. В 1943 году Эрни добровольно вступил в Королевский флот Великобритании и служил на корабле HMS Cotton, участвуя в арктических конвоях — одном из самых опасных маршрутов войны. Через ледяные моря союзники доставляли в советские порты продовольствие и технику, от которых зависела победа в Европе. В день «Д» он патрулировал Ла-Манш, защищая войска союзников от немецких подводных лодок. Важно помнить такие истории. С днём рождения, Эрни! И спасибо. #ArcticConvoys#UKRussia#VEDay81#VE81

⚡Когда море становится полем битвы: HMS Trinidad и конвой PQ13⚡ #OTD 30 марта 1942 года, после жестокой битвы в ледяных водах Арктики, поврежденный британский крейсер HMS Trinidad вошел в Кольский залив. Это был кульминационный момент одной из самых драматических историй Арктических конвоев. Конвой PQ13, отправившийся в Мурманск с критически важными грузами для СССР, столкнулся со всеми ужасами арктической войны — сначала страшный шторм разбросал корабли, затем последовали атаки немецких подводных лодок и авиации. В разгар боя HMS Trinidad выпустил торпеду по немецкому эсминцу, но арктический холод привел к трагедии: торпеда сделала круг и поразила сам британский корабль. Несмотря на пробоину и гибель 32 моряков, экипаж продолжал сражаться. Несмотря на все испытания, большинство судов конвоя PQ13 достигло цели, доставив танки, самолеты и другие грузы для Советского Союза. Моряки знали, что каждый успешно доставленный конвой — это тысячи спасенных жизней на Восточном фронте. За годы войны через Арктические конвои в СССР было доставлено более 4 миллионов тонн грузов, включая 7,000 самолетов, 5,000 танков, тысячи грузовиков, сотни тысяч тонн топлива и продовольствия. Этот поток помощи составил около четверти всей поддержки, оказанной Советскому Союзу союзниками. Путь через Северную Атлантику Черчилль назвал «самым страшным путешествием в мире». Температура опускалась до -60°C, волны высотой с пятиэтажный дом обрушивались на корабли, лед сковывал палубы, а немецкие самолеты и подводные лодки атаковали практически непрерывно. Сегодня, вспоминая подвиг экипажа HMS Trinidad и других моряков Арктических конвоев, мы отдаем дань уважения этим отважным морякам. История PQ13 – только одна из многих героических историй, а за каждой из них – люди, которые сделали невозможное возможным. #ArcticConvoys#PQ13#АрктическиеКонвои#VE80#VEDay80#WW2 Фото: HMS Trinidad покидает Хвальфьордюр (Исландия), отправляясь в опасное путешествие, картина Гордона Фрикерса «Холодная ярость»