TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #721 · 26.12

Почему я люблю языки с сильной системой типов, проверяемой статическим анализом кода — хорошо написанная программа является своей собственной спецификацией и позволяет выражать через язык программирования законы существования предметной области. Когда-то давно я писал на ActionScript. Там была система типов, но вот десериализация JSON'ов по-умолчанию была в какой-то общий Object, к полям которого нужно было обращаться ["по_строковому_имени"]. В один момент мне потребовалось написать что-то на C#, который я совсем не знал, я стал гуглить, как десериализовать JSON, и с удивлением обнаружил кучу советов заранее объявить класс со всеми нужными полями и десериализовать в него. "Какой ужас!", — подумал я тогда, — "Это же дико неудобно! А если я не знаю полей JSON? А если их много? Отвратительный язык!" Теперь то я прекрасно понимаю, что JSON это контракт, и что правильная десериализация только такая и должна быть, и что в хорошем API в одном поле никогда не бывает данных принципиально разных типов, и так далее. Нет, если вы набиваете вечерами пет-проект или сидите бессонную ночь на хакатоне, нет ничего плохого в том, чтобы взять простой язык с динамическими типами вроде JavaScript или Python, не требующий описывать данные. Но вот в энтерпрайзе, особенно когда над одним проектом работает много людей (а бывает это очень часто) — хорошее использование системы типов убережёт разработчиков от огромного количества ошибок, будет бить их по рукам, когда они пытаются сделать что-то не то, и будет подсказывать, когда они не уверены в чём-то. С помощью статической типизации можно на уровне кода обозначить правила, по которым ведёт себя предметная область вашей программы в реальном мире. Разработчику не только будет сложно их нарушить, но он ещё и станет узнавать какие-то вещи, которые мог не знать раньше. Например, если мы делаем медицинскую CRM, и больница заводит новых пациентов только тогда, когда знает их группу крови, мы можем объявить тип "Пациент" (или, если точнее, "Карта пациента") и запретить создавать экземпляры этого типа, не передав в конструктор группу крови (которая, в свою очередь, тоже является типом, вероятнее всего ValueObject'ом). Если новый программист пришёл в проект, он, во-первых, не сможет записать в БД некорректную карту пациента. Понятно, мы не учитываем случаи, когда новый программист переделывает модели предметной области — это будет хорошо видно на кодревью. А, во-вторых, даже если ему никто не сказал, что пациенты должны быть с группой крови, он узнает это из кода. И уже будет понимать, что в тех процессах реальной жизни, которые он описывает кодом, карта пациента создаётся только при наличии группы крови. А, значит, нужно искать какой-то способ сначала эту группу крови получить, и только потом создавать карту. Программирование моделирует реальный процесс. В настоящей работе даже на языках с типами, конечно, без должного контроля можно написать что угодно. Нужна управленческая воля, компетентность руководства, понимание опасности техдолга, в идеале отдельные должности для архитекторов, опытные лиды и старшие разработчики. Но когда всё это есть, можно отсекать много проблем ещё на старте и проще погружать новичков. #dev

Hashtags

Резултати

Намерени 1 подобни публикации

Търсене: #desertx

当前筛选 #desertx清除筛选

💥 Новинка! Представлено второе поколение Ducati DesertX 🛵 ✏️ После месяцев тизеров, бергамский производитель официально представил DesertX 2026 года. Главное обновление — новый двигатель V2 объемом 890 см³, который приходит на смену прежнему 937-кубовому Testastretta. ✔️ Ключевые особенности новинки: 🔹 Цена и старт продаж: Стоимость в Великобритании — от £14,995 для заказов до 30 июня 2026 года. В дилерских центрах мотоцикл появится с апреля. 🔹 Двигатель: 108,5 л.с. при 9000 об/мин и 92 Нм крутящего момента при 7000 об/мин. Доступна версия для ограничения до 48 л.с. (для прав категории А2). 🔹 Новая рама: Вместо привычной трубчатой решетки — монокок типа «Panigale», который также служит воздушным фильтром. Это снизило вес на 1 кг (снаряженная масса — 209 кг без топлива). 🔹 Эргономика: Передняя часть занижена на 20 мм для лучшей аэродинамики, подножки сдвинуты назад, а руль и сиденье — вперед для удобства при езде стоя. Высота по седлу регулируется с 880 до 840 мм. 🔹 Топливная система: Основной бак на 18 литров стал более узким и низким для лучшей центровки масс. Опционально доступен дополнительный 8-литровый бак в хвосте. 🔹 Ходовая: 21-дюймовое переднее и 18-дюймовое заднее колеса на безкамерных спицованных дисках. Подвеска KYB с раздельными регулировками. Тормоза Brembo M4.32. 🔹 Электроника: Полный набор систем на базе 6-осевого IMU (чувствительные к крену трекшн-контроль, контроль вили, ABS в поворотах). 6 режимов езды, включая Enduro и Rally. 🔹 Другое: Сервис раз в 15000км, проверка зазоров клапанов раз в 45000 км. Увеличенная передняя грязезащита, защитные накладки на баке. Опции — алюминиевый кофр, софт-баги Mosko Moto, глушитель Termignoni и навигация на приборной панели. ➡️ Поклонникам DesertX пришлось долго ждать серийную версию. Будет интересно посмотреть, станет ли переход на меньший объем и новую раму плюсом или минусом в глазах покупателей. #Ducati#DucatiDesertX#DesertX#Мотоновинки#Мотоциклы2026#AdventureBike#Эндуро