Wallpapers & proverbs
@wal_pep · Post #813 · 26.12.2025 г., 14:00
#Icebreaker #ship #4k
Hashtags
TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
TGINSIGHT SIMILAR POSTS
Намери подобно съдържание
Изходен канал @clockstackwheels · Post #721 · 26.12
Почему я люблю языки с сильной системой типов, проверяемой статическим анализом кода — хорошо написанная программа является своей собственной спецификацией и позволяет выражать через язык программирования законы существования предметной области. Когда-то давно я писал на ActionScript. Там была система типов, но вот десериализация JSON'ов по-умолчанию была в какой-то общий Object, к полям которого нужно было обращаться ["по_строковому_имени"]. В один момент мне потребовалось написать что-то на C#, который я совсем не знал, я стал гуглить, как десериализовать JSON, и с удивлением обнаружил кучу советов заранее объявить класс со всеми нужными полями и десериализовать в него. "Какой ужас!", — подумал я тогда, — "Это же дико неудобно! А если я не знаю полей JSON? А если их много? Отвратительный язык!" Теперь то я прекрасно понимаю, что JSON это контракт, и что правильная десериализация только такая и должна быть, и что в хорошем API в одном поле никогда не бывает данных принципиально разных типов, и так далее. Нет, если вы набиваете вечерами пет-проект или сидите бессонную ночь на хакатоне, нет ничего плохого в том, чтобы взять простой язык с динамическими типами вроде JavaScript или Python, не требующий описывать данные. Но вот в энтерпрайзе, особенно когда над одним проектом работает много людей (а бывает это очень часто) — хорошее использование системы типов убережёт разработчиков от огромного количества ошибок, будет бить их по рукам, когда они пытаются сделать что-то не то, и будет подсказывать, когда они не уверены в чём-то. С помощью статической типизации можно на уровне кода обозначить правила, по которым ведёт себя предметная область вашей программы в реальном мире. Разработчику не только будет сложно их нарушить, но он ещё и станет узнавать какие-то вещи, которые мог не знать раньше. Например, если мы делаем медицинскую CRM, и больница заводит новых пациентов только тогда, когда знает их группу крови, мы можем объявить тип "Пациент" (или, если точнее, "Карта пациента") и запретить создавать экземпляры этого типа, не передав в конструктор группу крови (которая, в свою очередь, тоже является типом, вероятнее всего ValueObject'ом). Если новый программист пришёл в проект, он, во-первых, не сможет записать в БД некорректную карту пациента. Понятно, мы не учитываем случаи, когда новый программист переделывает модели предметной области — это будет хорошо видно на кодревью. А, во-вторых, даже если ему никто не сказал, что пациенты должны быть с группой крови, он узнает это из кода. И уже будет понимать, что в тех процессах реальной жизни, которые он описывает кодом, карта пациента создаётся только при наличии группы крови. А, значит, нужно искать какой-то способ сначала эту группу крови получить, и только потом создавать карту. Программирование моделирует реальный процесс. В настоящей работе даже на языках с типами, конечно, без должного контроля можно написать что угодно. Нужна управленческая воля, компетентность руководства, понимание опасности техдолга, в идеале отдельные должности для архитекторов, опытные лиды и старшие разработчики. Но когда всё это есть, можно отсекать много проблем ещё на старте и проще погружать новичков. #dev
Hashtags
Резултати
Намерени 5 подобни публикации
Търсене: #icebreaker
当前筛选 #icebreaker清除筛选
Росатом Центральная Азия
@rosatom_ca · Post #1150 · 29.04.2024 г., 13:51
🚢👌#icebreakerfrominside Корпус 22220 жобасының ядролық мұзжарғыштары қос, берік корпусқа ие, ол екі бөліктен тұрады - ішкі және сыртқы. Корпустың ішінде құрғақ бөліктер - цистерналар бар, олар тартылуды өзгертуге және теңіздерде де, таяз су аймақтарындағы сағаларда да жұмыс істеу үшін мүмкіндік береді. Қатаң жұмыс жағдайларына байланысты корпус пен қондырманың өзі үшін суыққа төзімді арнайы болат таңдалады. Үйкелісті азайту үшін корпус арнайы бояу қабатымен қапталған және пневматикалық жуу қолданылады. 22220 жобадағы мұзжарғыштың су тасымалы 33 540 тоннаны құрайды. 🔄🔄🔄 🚢👌#icebreakerfrominside Корпус Атомные ледоколы проекта 22220 имеют двойной, прочный корпус, он состоит из двух частей – внутренней и внешней. Внутри корпуса есть сухие отсеки - цистерны, которые позволяют менять осадку и работать как в морях, так и в устьях рек на мелководных участках. Исходя из суровых условий эксплуатации, для самого корпуса и надстройки выбирается особая холодустойчивая сталь. Для уменьшения трения корпус покрыт слоем специальной краски и используется пневмообмыв. Водоизмещение ледокола проекта 22220 составляет 33 540 тонн. #Rosatom#icebreaker
Международное судоходство
@shipping00 · Post #45726 · 26.04.2026 г., 09:03
🚢Швеция подтверждает контракт на ледокол с верфью HD Hyundai после судебного разбирательства. Апелляционный суд Швеции отклонил жалобу на тендер по строительству нового государственного ледокола, подтвердив победу южнокорейской HD Hyundai Heavy Industries, что позволяет Swedish Maritime Administration перейти к реализации проекта модернизации ледокольного флота. Контракт был присужден в 2025 г, однако оспаривался финской Helsinki Shipyard. Судебное решение снимает неопределенность и открывает путь к размещению заказа. Победа корейского подрядчика подчеркивает глобализацию рынка специализированного судостроения. Стоимость контракта на строительство ледокола составит ок $348,9 млн. Дополнительно модернизация ледокольного флота становится стратегическим приоритетом для северных стран на фоне роста климатических и геополитических рисков, влияющих на доступность морских маршрутов. Таким образом, проект укрепляет позиции Южной Кореи в сегменте сложных судов и подтверждает важность ледокольного флота для обеспечения устойчивости логистики в северных широтах. 📌HD Hyundai Heavy Industries Co., Ltd. — основана в 1972 году, крупнейшая судостроительная компания Южной Кореи, входит в группу HD Hyundai, принадлежит частным и институциональным инвесторам. #shipbuilding#icebreaker#Sweden#shipping#industry
Международное судоходство
@shipping00 · Post #45716 · 25.04.2026 г., 05:03
🚢Береговая охрана США разместит новые ледоколы по программе "Arctic Security Cutters" на Аляске. Береговая охрана США объявила о готовности к размещению первых двух ледоколов нового поколения программы Arctic Security Cutters на Аляске. Поставка судов ожидается к 2028 году, что станет ключевым шагом в расширении присутствия США в Арктике. Программа предусматривает строительство серии из 11 судов с участием верфей Rauma Marine Constructions, Bollinger Shipyards и Davie Defense. Первые корпуса строятся в Финляндии для ускорения сроков, затем производство будет частично перенесено в США. Новые ледоколы рассчитаны на круглогодичную эксплуатацию в арктических условиях и выполнение широкого спектра задач — от патрулирования и защиты суверенитета до поисково-спасательных операций и научных исследований. Проект отражает усиление геополитической конкуренции в Арктике, что стимулирует инвестиции США в ледокольный флот и инфраструктуру. Развитие таких судов повышает спрос на специализированные технологии и судостроительные мощности. Программа также направлена на восстановление национальных компетенций США в ледокольном судостроении, что становится стратегическим приоритетом. 📌United States Coast Guard (USCG) — основана в 1790 году, военизированная служба США, входит в Министерство внутренней безопасности, принадлежит правительству США. #offshore#Arctic#icebreaker#defense#shipping
Международное судоходство
@shipping00 · Post #45039 · 11.03.2026 г., 16:35
🚢Ледокол “Polar Star” завершил антарктическую миссию Deep Freeze-2026. Тяжёлый ледокол Береговой охраны США “Polar Star” (WAGB-10) завершил активную фазу операции Deep Freeze-2026 и 11 марта 2026 года прибыл в порт Хобарт (Австралия) для промежуточной остановки. Судно вышло из базы Сиэтл 20 ноября 2025 года, направившись в 38-ю межведомственную антарктическую миссию, проводимую в поддержку Национального научного фонда США. С 10 января по 1 марта 2026 года ледокол действовал в районе станции Мак-Мердо. Основной задачей операции было обеспечение ледовой проводки грузовых судов, доставлявших снабжение и оборудование на антарктическую станцию, а также поддержка логистики и транспортировки научного персонала. Операции Deep Freeze являются ключевым элементом антарктической логистики США, обеспечивая круглогодичную работу научных программ и поддержание инфраструктуры станции Мак-Мердо — крупнейшей исследовательской базы на континенте. 📌USCGC “Polar Star” (WAGB-10) — тяжёлый ледокол Береговой охраны США, введённый в строй в 1976 году. Судно входит в состав United States Coast Guard, которая является частью Министерства внутренней безопасности США. #Icebreaker#PolarStar#Antarctica#DeepFreeze#MaritimeOperations