TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #721 · 26.12

Почему я люблю языки с сильной системой типов, проверяемой статическим анализом кода — хорошо написанная программа является своей собственной спецификацией и позволяет выражать через язык программирования законы существования предметной области. Когда-то давно я писал на ActionScript. Там была система типов, но вот десериализация JSON'ов по-умолчанию была в какой-то общий Object, к полям которого нужно было обращаться ["по_строковому_имени"]. В один момент мне потребовалось написать что-то на C#, который я совсем не знал, я стал гуглить, как десериализовать JSON, и с удивлением обнаружил кучу советов заранее объявить класс со всеми нужными полями и десериализовать в него. "Какой ужас!", — подумал я тогда, — "Это же дико неудобно! А если я не знаю полей JSON? А если их много? Отвратительный язык!" Теперь то я прекрасно понимаю, что JSON это контракт, и что правильная десериализация только такая и должна быть, и что в хорошем API в одном поле никогда не бывает данных принципиально разных типов, и так далее. Нет, если вы набиваете вечерами пет-проект или сидите бессонную ночь на хакатоне, нет ничего плохого в том, чтобы взять простой язык с динамическими типами вроде JavaScript или Python, не требующий описывать данные. Но вот в энтерпрайзе, особенно когда над одним проектом работает много людей (а бывает это очень часто) — хорошее использование системы типов убережёт разработчиков от огромного количества ошибок, будет бить их по рукам, когда они пытаются сделать что-то не то, и будет подсказывать, когда они не уверены в чём-то. С помощью статической типизации можно на уровне кода обозначить правила, по которым ведёт себя предметная область вашей программы в реальном мире. Разработчику не только будет сложно их нарушить, но он ещё и станет узнавать какие-то вещи, которые мог не знать раньше. Например, если мы делаем медицинскую CRM, и больница заводит новых пациентов только тогда, когда знает их группу крови, мы можем объявить тип "Пациент" (или, если точнее, "Карта пациента") и запретить создавать экземпляры этого типа, не передав в конструктор группу крови (которая, в свою очередь, тоже является типом, вероятнее всего ValueObject'ом). Если новый программист пришёл в проект, он, во-первых, не сможет записать в БД некорректную карту пациента. Понятно, мы не учитываем случаи, когда новый программист переделывает модели предметной области — это будет хорошо видно на кодревью. А, во-вторых, даже если ему никто не сказал, что пациенты должны быть с группой крови, он узнает это из кода. И уже будет понимать, что в тех процессах реальной жизни, которые он описывает кодом, карта пациента создаётся только при наличии группы крови. А, значит, нужно искать какой-то способ сначала эту группу крови получить, и только потом создавать карту. Программирование моделирует реальный процесс. В настоящей работе даже на языках с типами, конечно, без должного контроля можно написать что угодно. Нужна управленческая воля, компетентность руководства, понимание опасности техдолга, в идеале отдельные должности для архитекторов, опытные лиды и старшие разработчики. Но когда всё это есть, можно отсекать много проблем ещё на старте и проще погружать новичков. #dev

Hashtags

Резултати

Намерени 5 подобни публикации

Търсене: #ssj

当前筛选 #ssj清除筛选
Лёгкое небо

@legkoenebo · Post #3788 · 24.04.2025 г., 16:02

В Комсомольске-на-Амуре успешно прошёл первый полёт полностью импортозамещённого регионального самолёта SJ-100, разработанного ПАО «Яковлев». Это уже третий опытный борт (№97003), на котором заменены порядка 40 иностранных систем, включая двигатели - установлены российские ПД-8. Испытания длились около 40 минут: самолёт поднялся на 3000 м, развил скорость до 500 км/ч и успешно выполнил проверку всех ключевых систем — от управления и гидравлики до авионики и кондиционирования. Особое внимание уделили отработке взаимодействия новых двигателей с российскими системами. Все задачи были выполнены без замечаний. Летал экипаж под руководством заслуженного лётчика-испытателя Сергея Завалкина. Он отметил хорошую управляемость и устойчивость борта. На SJ-100 заменены не только двигатели, но и большинство критически важных узлов, включая системы электроснабжения, противопожарной защиты, шасси и авионику. Также модернизирован фюзеляж для упрощения производства и обслуживания. Сейчас в испытательной программе задействованы три самолёта в разных конфигурациях: с новыми системами, с новыми двигателями и в полностью импортозамещённом виде. Серийные поставки планируются с 2026 года. Лёгкое небо #aviation#ssj#ГА

Лёгкое небо

@legkoenebo · Post #3984 · 01.06.2025 г., 15:01

Путь к независимости в российской авиации Сегодня пойдёт речь о Российском региональном лайнер Сухой Superjet 100, был задуман как альтернатива западным моделям, таким как Embraer и Bombardier. Проект стартовал с большими надеждами, а первый полёт состоялся ещё в 2008 году. С тех пор проект претерпел немало изменений, но он продолжает оставаться в центре внимания. SSJ100 стал первым гражданским самолётом, разработанным в России после распада СССР. Он рассчитан на 75–95 пассажирских кресел и ориентирован на региональные перевозки. Новый шаг в отечественном авиастроении наступил с приходом модификации Ssj-New. В ответ на санкции и стремление к независимости, компания начала работу над новой версией самолёта. Это самолёт с полностью российскими комплектующими, включая новый двигатель ПД-8, который должен сделать проект более устойчивым в условиях глобальной политической нестабильности. Планы на запуск первого полёта SSJ-New уже в ближайшие годы вызывают оптимизм у ОАК. Лёгкое небо | Буст #aviation#ssj#РосТех

Лёгкое небо

@legkoenebo · Post #4236 · 24.09.2025 г., 20:07

❗️A330 Hainan Airlines повредил руль направления SSJ100 авиакомпании Россия 📌Самолёт резко затормозил, на борту в этот момент было около 100 пассажиров. Людей почти 40 минут держали в салоне, после чего эвакуировали обратно в терминал, а борт отбуксировали на стоянку. 🔹По предварительным данным Airbus A330 Hainan Airlines, вылетающий в Пекин, во время руления совершил соударение с хвостовой частью Superjet 100 (рег.RA-89112), вылетающего в Санкт-Петербург рейсом FV6097. Вопреки сообщениям из других СМИ, борт находился на стоянке Лёгкое небо #aviation#aircrash#ssj

Лёгкое небо

@legkoenebo · Post #4285 · 29.10.2025 г., 07:42

🇮🇳Москва и Нью-Дели договорились о производстве гражданских самолётов SJ-100 в Индии. 📌Меморандум о взаимопонимании по этому вопросу подписали в Москве ОАК и индийская госкорпорация Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Она сможет выпускать самолёты для внутренних заказчиков. ⏺Это станет первым случаем полного производства пассажирского самолёта в Индии. ⏺Последний подобный проект в стране завершился в 1988 году, заявила HAL в X. Лёгкое небо #aviation#ssj#India

Лёгкое небо

@legkoenebo · Post #4277 · 23.10.2025 г., 18:32

✈️ Авиакомпания «Ямал» встречает новый этап своей истории — с обновлённым обликом и современным стилем. 📌Новый логотип, ливрея, форма экипажей, оформление стоек и социальных сетей — всё это отражает надёжность, северный характер и заботу о пассажирах. ⏺Первый шаг ребрендинга уже сделан: обновлённый Сухой Суперджет (RA-89090) выполнил свой первый рейс в Салехард. ⏺Ямал сохранил узнаваемый образ «мишколётов», добавив к нему свежие элементы нового бренда — ведь авиакомпания бережно хранит историю и слушает своих пассажиров. ⏺Обновлённый Airbus A320 готовится примерить новый облик, а обновления уже появляются в аэропортах, сервисе и на сайте. Этот ролик — взгляд в будущее, которое начинается прямо сейчас. Авиакомпания меняется, но лучшее берёт с собой. Добро пожаловать в обновлённый «Ямал»! 💙 Лёгкое небо #aviation#ssj#A320#Ямал