Почему я люблю языки с сильной системой типов, проверяемой статическим анализом кода — хорошо написанная программа является своей собственной спецификацией и позволяет выражать через язык программирования законы существования предметной области.
Когда-то давно я писал на ActionScript. Там была система типов, но вот десериализация JSON'ов по-умолчанию была в какой-то общий Object, к полям которого нужно было обращаться ["по_строковому_имени"]. В один момент мне потребовалось написать что-то на C#, который я совсем не знал, я стал гуглить, как десериализовать JSON, и с удивлением обнаружил кучу советов заранее объявить класс со всеми нужными полями и десериализовать в него.
"Какой ужас!", — подумал я тогда, — "Это же дико неудобно! А если я не знаю полей JSON? А если их много? Отвратительный язык!"
Теперь то я прекрасно понимаю, что JSON это контракт, и что правильная десериализация только такая и должна быть, и что в хорошем API в одном поле никогда не бывает данных принципиально разных типов, и так далее.
Нет, если вы набиваете вечерами пет-проект или сидите бессонную ночь на хакатоне, нет ничего плохого в том, чтобы взять простой язык с динамическими типами вроде JavaScript или Python, не требующий описывать данные. Но вот в энтерпрайзе, особенно когда над одним проектом работает много людей (а бывает это очень часто) — хорошее использование системы типов убережёт разработчиков от огромного количества ошибок, будет бить их по рукам, когда они пытаются сделать что-то не то, и будет подсказывать, когда они не уверены в чём-то.
С помощью статической типизации можно на уровне кода обозначить правила, по которым ведёт себя предметная область вашей программы в реальном мире. Разработчику не только будет сложно их нарушить, но он ещё и станет узнавать какие-то вещи, которые мог не знать раньше.
Например, если мы делаем медицинскую CRM, и больница заводит новых пациентов только тогда, когда знает их группу крови, мы можем объявить тип "Пациент" (или, если точнее, "Карта пациента") и запретить создавать экземпляры этого типа, не передав в конструктор группу крови (которая, в свою очередь, тоже является типом, вероятнее всего ValueObject'ом). Если новый программист пришёл в проект, он, во-первых, не сможет записать в БД некорректную карту пациента. Понятно, мы не учитываем случаи, когда новый программист переделывает модели предметной области — это будет хорошо видно на кодревью. А, во-вторых, даже если ему никто не сказал, что пациенты должны быть с группой крови, он узнает это из кода. И уже будет понимать, что в тех процессах реальной жизни, которые он описывает кодом, карта пациента создаётся только при наличии группы крови. А, значит, нужно искать какой-то способ сначала эту группу крови получить, и только потом создавать карту. Программирование моделирует реальный процесс.
В настоящей работе даже на языках с типами, конечно, без должного контроля можно написать что угодно. Нужна управленческая воля, компетентность руководства, понимание опасности техдолга, в идеале отдельные должности для архитекторов, опытные лиды и старшие разработчики. Но когда всё это есть, можно отсекать много проблем ещё на старте и проще погружать новичков.
#dev
Voyah раскрыла детали своего нового спортивного внедорожника-купе. Стало известно что он называется Passion S, и будет больше 5 м, больше чем Voyah Free - длиннее на 16 см, шире на 10.
Пока говорят о только электрической версии, одно- или двух моторной, 402 или 637 лс. Конкурировать машина будет с Xiaomi YU7, только в отличии от Xiaomi, Voyah продается у нас, если наши сердца потеплеют к электричкам, её можно будет купить.
Никогда электричку - 👎
Я против прогресса - 🤝
#voyah
Voyah, продающаяся у нас официально, расширяет свой модельный ряд и интригует новым купе-кроссовером, который должен появиться в середине этого года.
Сейчас у Voyah есть Free - отличный по цене, но со странной кормой, которая многих отпугивает, и монструозный Taishan, который отпугивает ценой.
Новое изделие не слишком большое и напоминает хит Xiaomi YU7. Это как минимум красиво. Будет гибрид и электричка. Гибрид по цене Free может быть интересным.
Симпатичный - 👍
Мне нравится - 🤝
#voyah
Админ посидел в VOYAH PASSION и был приятно потрясен. Да, это не европеец, но это очень основательная машина.
VOYAH FREE все таки производит впечатление маленькой машины при всех своих достоинствах, а PASSION длиннее на 10 см и шире. Внутри больше места, а дорожный просвет в стандарте почти не отличается. Садиться в PASSION удобно.
По технике у гибрида - пиковая мощность 394 лс, полный привод и разгон до 100 за 5,9 секунды. Все китайские комфортные плюшки присутствуют. Присмотритесь. На кроссоверах свет клином не сошелся.
Цена без условий - 5,685 млн руб
Менеджер Кирилл @KirStar96
#voyah
Китайский демпинг переходит все новые и новые границы. Вчера Donfeng показал свой Voyah Passion L. Цена в Китае, в топе 44 тыс долл или в наших деньгах 3,5 млн руб. Чуть дешевле Атома.
За эти 3,5 млн - гибридный седан длиной 5,12 м, полностью алюминиевый кузов, полный привод, пневматическая подвеска, подруливающая задняя, общая мощность 650 лс, запас хода 1400 км, на чистом электричестве 400 км. Лидар на крыше, 16 ультразвуковых радаров, 11 камер и автопилот Huawei. Внутри небо в алмазах, дерево, кожа с блекджеком и с телевизором и холодильником.
Можно и так - 👍
А зачем? - 🤝
#voyah
VOYAH, часть авто-гиганта DongFeng, строит гибриды и электрички и сейчас в РФ стоит дешевле остальных китайских аналогов.
VOYAH FREE — самый доступный вариант попробовать быструю гибридную езду. Те, кто купил и может подзаряжать, довольны. Реально быстро и экономично. В городе идеально.
Вашему вниманию — видео будущего флагмана VOYAH TAISHAN. 5,23 м в длину, 6 мест и 517 лс. Это полноценный китайский премиум и есть шанс, что его будут собирать в Липецке, то есть он будет «доступным».
Нравится, хотим — 👍
Не нравится — 👎
#voyah
В сентябре начнется приём заказов на новый гибридный флагман Voyah Taishan. Длина 5,2 м, мощность 667 лс, 6-и местный салон.
Предположительная цена в Китае 65 тыс долларов США. Это примерно соответствует ценам на AITO M9 и Zeekr 9x, которые стоят у нас +/- 10 млн руб.
Voyah продается официально и у нас есть сборочное производство в Липецке. Из всех больших дорогих гибридов Taishan будет к нам ближе всего.
Он нам нравится — 👍
Вообще нет — 👎
#voyah
Продажи гибридов в России взлетели на 127%
За первый квартал 2026 года в РФ было реализовано 13 556 новых подключаемых гибридов (PHEV и EREV) — это в 2,3 раза или на 127% больше, чем за аналогичный период 2025-го, сообщил в своём телеграм-канале глава «Автостата» Сергей Целиков. В лидерах сегмента — марка Voyah и её кроссовер Free.
Продажи #Voyah взлетели в 2,5 раза и составили 3038 единиц. На втором месте по объёмам реализации оказался бренд #Geely (2291 штука), а замкнул топ-3 российский #Evolute (1977 штук).
Целиков отметил, что бывший лидер сегмента - бренд Lixiang, теряет покупателей: продажи просели на 39%, до 1416 единиц. С таким показателем он завершил квартал на четвёртом месте.
Ну а пятая строчка досталась марке Lynk & Co (938 штук) — рекордсмену по темпам роста. Её продажи выросли на 1637% по сравнению с прошлым годом.
Первая строчка в модельном рейтинге — за Voyah Free российской сборки, который за январь — март разошёлся в количестве 2466 штук. За ним следуют Evolute i-Space (1977 штук) и Geely EX5 EM-i (302 штуки).
Из статистики, опубликованной Целиковым, следует, что сегмент гибридов растёт с 2023 года. Так, 3 года назад за 12 месяцев россияне приобрели свыше 10 тысяч таких машин (плюс 2098%), в 2024-м — почти 40,5 тысячи штук (+303%), а в 2025-м — 44,8 тысячи штук (+9,5%).
Источник: auto.ru/mag/article/prodazhi-gibridov-v-rossii-vzleteli-na-127-procentov/
#RCINews
В России резко выросли продажи электрокаров и гибридов
За январь и февраль 2026 года продажи новых электромобилей (BEV) и подключаемых гибридов (PHEV) увеличились на 71%, до 9468 штук. Об этом рассказал в своём ТГ-канале глава «Автостата» Сергей Целиков.
Гибридов реализовали в количестве 7902 единиц — на 85% больше, чем за тот же период 2025-го, а электрокаров — 1566 экземпляров, что соответствует росту на 23%.
Среди гибридов самой популярной маркой оказался #Voyah, а рейтинг электрокаров возглавил #Evolute.
На гибриды бренда Voyah в январе-феврале пришлось 22,2% продаж в сегменте. По сравнению с началом прошлого года спрос увеличился на 117%, а самой популярной моделью оказался кроссовер Free.
На второе место в марочном рейтинге с результатом 1467 проданных гибридов вышла #Geely, которая официально представлена в России лишь одной гибридной моделью — кроссовером EX5 EM-i. В топ-5 самых востребованных моделей он занял третье место, пропустив вперёд Evolute i-Space. Также в пятёрку вошёл китайский вариант EX5 EM-i — Galaxy Starship 7 (с таким названием модель представлена в КНР).
Lixiang замкнул тройку самых популярных брендов гибридов в стране. Его модель L7 оказалась на пятом месте в рейтинге бестселлеров сегмента PHEV. Четвёртая и пятая позиции среди брендов достались Evolute и Lynk&Co соответственно.
Треть проданных с начала года электромобилей пришлась на марку Evolute, её доля составляет 34,7% от общего объёма реализованных BEV. Её самой продаваемой электрической моделью стал кроссовер i-Joy. На второе место вышел бренд Geely с электрокроссовером EX5, а третью строчку заняла Xiaomi со вседорожником YU7.
В марочном рейтинге топ-5 замкнул Zeekr, который ещё в прошлом году лидировал в «электрическом» сегменте, и BYD, официально в РФ не представленный. А Evolute i-Sky и Zeekr 001 достались четвёртая и пятая строчки в рейтинге по моделям.
Источник: auto.ru/mag/article/v-rossii-rezko-vyrosli-prodazhi-elektrokarov-i-gibridov-top5-samyh-populyarnyh/
#RCINews
Voyah раскрыл характеристики нового кроссовера Taishan X8. Первый обзор
Читать
🏷Рынок, 30 апреля⏱
#Рынок#Новости#Новинки#Кроссоверы#Китай#Гибриды#Voyah#Voyah_Taishan
Ещё четыре модели допустили к работе в такси
#Минпромторг расширил перечень автомобилей российского производства, которые подпадают под параметры закона о локализации такси. Так, в список добавили четыре кроссовера — Haval F7, F7x, Jolion и Tenet T7 (он же Chery Tiggo 7L).
Таким образом актуальный список машин, которые получат допуск для работы в такси, увеличился до 26 моделей.
Помимо перечисленных выше автомобилей, в него входят LADA Granta, Iskra, Vesta, Aura, Largus, Niva Legend, Niva Travel, Sollers SP7 и SF1, Evolute i-Joy и i-Sky, Voyah Free, Dream и Passion, модели «Москвич» - 3, 3е, 6, 8, М70 и М90, а также созданный при участии Яндекса электромобиль Umo 5.
Как ожидается, до конца весны перечень пополнится моделями новой марки Jeland (локализованные Omoda C5, Jaecoo J7 и J6), Jetour Dashing сборки «Автотора», а также возрождёнными Volga (два кроссовера и седан), выпуск которых наладят на заводе в Нижнем Новгороде. Более того, к работе в такси планируют допустить отечественный электромобиль Atom, выпускаемый на «Москвиче».
Источник: auto.ru/mag/article/eshchyo-chetyre-modeli-dopustili-k-rabote-v-taksi/
#RCINews#LADA#Haval#Tenet#Москвич#Umo#Sollers#Evolute#Voyah