TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #721 · 26.12

Почему я люблю языки с сильной системой типов, проверяемой статическим анализом кода — хорошо написанная программа является своей собственной спецификацией и позволяет выражать через язык программирования законы существования предметной области. Когда-то давно я писал на ActionScript. Там была система типов, но вот десериализация JSON'ов по-умолчанию была в какой-то общий Object, к полям которого нужно было обращаться ["по_строковому_имени"]. В один момент мне потребовалось написать что-то на C#, который я совсем не знал, я стал гуглить, как десериализовать JSON, и с удивлением обнаружил кучу советов заранее объявить класс со всеми нужными полями и десериализовать в него. "Какой ужас!", — подумал я тогда, — "Это же дико неудобно! А если я не знаю полей JSON? А если их много? Отвратительный язык!" Теперь то я прекрасно понимаю, что JSON это контракт, и что правильная десериализация только такая и должна быть, и что в хорошем API в одном поле никогда не бывает данных принципиально разных типов, и так далее. Нет, если вы набиваете вечерами пет-проект или сидите бессонную ночь на хакатоне, нет ничего плохого в том, чтобы взять простой язык с динамическими типами вроде JavaScript или Python, не требующий описывать данные. Но вот в энтерпрайзе, особенно когда над одним проектом работает много людей (а бывает это очень часто) — хорошее использование системы типов убережёт разработчиков от огромного количества ошибок, будет бить их по рукам, когда они пытаются сделать что-то не то, и будет подсказывать, когда они не уверены в чём-то. С помощью статической типизации можно на уровне кода обозначить правила, по которым ведёт себя предметная область вашей программы в реальном мире. Разработчику не только будет сложно их нарушить, но он ещё и станет узнавать какие-то вещи, которые мог не знать раньше. Например, если мы делаем медицинскую CRM, и больница заводит новых пациентов только тогда, когда знает их группу крови, мы можем объявить тип "Пациент" (или, если точнее, "Карта пациента") и запретить создавать экземпляры этого типа, не передав в конструктор группу крови (которая, в свою очередь, тоже является типом, вероятнее всего ValueObject'ом). Если новый программист пришёл в проект, он, во-первых, не сможет записать в БД некорректную карту пациента. Понятно, мы не учитываем случаи, когда новый программист переделывает модели предметной области — это будет хорошо видно на кодревью. А, во-вторых, даже если ему никто не сказал, что пациенты должны быть с группой крови, он узнает это из кода. И уже будет понимать, что в тех процессах реальной жизни, которые он описывает кодом, карта пациента создаётся только при наличии группы крови. А, значит, нужно искать какой-то способ сначала эту группу крови получить, и только потом создавать карту. Программирование моделирует реальный процесс. В настоящей работе даже на языках с типами, конечно, без должного контроля можно написать что угодно. Нужна управленческая воля, компетентность руководства, понимание опасности техдолга, в идеале отдельные должности для архитекторов, опытные лиды и старшие разработчики. Но когда всё это есть, можно отсекать много проблем ещё на старте и проще погружать новичков. #dev

Hashtags

Резултати

Намерени 3 подобни публикации

Търсене: #westjet

当前筛选 #westjet清除筛选
חדשות תעופה ✈️

@AviationNewsIL · Post #8668 · 06.01.2026 г., 13:45

🔴בעקבות הביקורת: WestJet עוצרת את החלפת המושבים הקיימים לכאלה ללא הטיה חברת התעופה הקנדית WestJet הודיעה כי היא מקפיאה בשלב זה את הרחבת פרויקט התקנת מושבים ללא אפשרות הטיה (Non-Reclining) במטוסי הבואינג 737 שלה, זאת לאחר גל ביקורת חריף מצד נוסעים. סרטונים שפורסמו ברשת מציגים תא נוסעים צפוף במיוחד, עם מה שמכונה בחברה "Fixed Recline Design" - מושבים קבועים ללא הטיה לאחור. בחלק מהשורות במחלקת התיירים הסטנדרטית מרווח הרגליים צומצם לכ-28 אינץ' בלבד, כאשר מרווח גדול יותר זמין רק בתשלום נוסף במסגרת מושבי “Extended Comfort”. למרות ההקפאה, 22 מטוסים כבר הוסבו לתצורה החדשה, מתוכם 21 מטוסים כבר פועלים בפועל עם תא הנוסעים הצפוף. נזכיר כי בספטמבר הודיעה WestJet על תוכנית להסבת 43 מטוסי בואינג 737, שכללה הוספת שורת מושבים נוספת, חלוקת תא הנוסעים למספר רמות שירות וגביית מחיר גבוה יותר עבור מושבים עם יותר מרווח. https://t.me/AviationNewsIL/8668 #מושב#WestJet

Лёгкое небо

@legkoenebo · Post #4064 · 02.07.2025 г., 08:17

Хакеры атакуют авиакомпании Северной Америки 🌎 Киберпреступная группа Scattered Spider, известная взломами корпоративных ИТ-систем с последующим вымогательством, нацелилась на авиационный сектор Северной Америки. По имеющейся информации, хакерам удалось получить доступ к системам двух крупных авиаперевозчиков — канадской WestJet и американской Hawaiian Airlines. К счастью, ни одна из компаний не зафиксировала сбоев в работе. Эта активность вновь подняла вопрос о киберугрозах в авиации и побудила специалистов по информационной безопасности усилить защиту корпоративных данных. 📌На фоне этих событий American Airlines сообщила о проблеме в собственной ИТ-инфраструктуре, которая привела к задержкам рейсов по всей сети. Лёгкое небо #aviation#American#Hawaiian#WestJet

חדשות תעופה ✈️

@AviationNewsIL · Post #8274 · 10.11.2025 г., 20:44

🔴🔴זוכרים את הנחיתה הקשה של מטוס WESTJET לפני כחודשיים? אז מתברר שקריסת כן הנסע לא נבעה מנחיתה קשה! תקרית קריסת כן הנסע הימני של מטוס WestJet ב-7 בספטמבר בסנט מארטן לא נבעה מנחיתה קשה, כך טוענת מועצת הבטיחות של קנדה בדו"ח מעודכן. הבדיקה הראשונית של נתוני מקליט הטיסה מצביעה על כך שלא היה מדובר בנחיתה קשה, כך טוענת הסוכנות. במהלך בדיקת המטוס, נמצא שבר בפין האחורי של כן הנסע הימני. שני חלקי פין הנחיתה האחורי נשלחו למעבדת ההנדסה של TSB באוטווה, אונטריו, וממתינים לבדיקה נוספת. עוד התגלה, כי כן הנסע הימני עבר שיפוץ בשנת 2016. ה-TSB בוחנת אירועים קודמים של שברים בפין הנחיתה האחורי במטוסי בואינג 737. https://t.me/AviationNewsIL/8274 #נחיתה#WestJet#סנטמארטן#כןנסע#TSB