При этом якобы пять тысяч подписчиков в VK это шум — подавляющего большинства этих людей нет, никакой активности они не проявляют никогда, и, думаю, даже не заходят читать ленту, а "подписаны" на меня в результате какого-то случайного клика. Поэтому вполне возможно, что именно небольшая живая часть подписчиков действительно выросла. Не так заметно, как в Телеграме, но прибавившаяся сотня человек по моим оценкам содержит куда бОльший процент настоящих людей, чем эти изначальные 5700.
Ещё в Телеграме хорошо заметно непрерывное линейное падение с периодическими ступеньками роста (случайные репосты моих записей). Это падение вызвано серьёзным UX-просчётом, о котором я неоднократно писал: Телеграм наказывает автора за посты.
Ну и, стоит отметить, что в VK всё ещё удобнее сам по себе механизм публикации. Единственное преимущество Телеграма это форматирование. У VK при этом нет тупых лимитов на длину текста и есть возможность прикреплять к посту фотографии без костылей. Я пишу этот текст именно в VK, чтобы потом скопировать в Телеграм, а не наоборот.
По активности людей на удивление примерно одинаково. В умирающем VK нашёлся островок активных взрослых, которые меня читают. В среднем десятки лайков и комментариев к каждому посту, и там, и там. Кстати, этот показатель особо не изменился, и рост подписчиков на него не повлиял. Видимо, в обсуждениях участвуют в основном люди, которые уже давно меня знают.
Так что, сделать однозначный выбор я не могу. VK удобнее. Но в TG взрослые. Однако, в TG абсолютно нет органического роста, если вы не пишете на одну и ту же тему или не словили хайп, набрав нужную критическую массу в удачный момент, то ваш единственный путь это неофициальный рынок платных репостов переводом на карту — говно полное, не хочу с этим связываться. Но в VK каждая новая инициатива это снова какая-то фигня либо для детей либо для отчётов и заголовков. Но в TG разработчики открыто клали хер на авторов с большой горы: годами не делают даже банальное прикрепление фото или, скажем, удобную форму ввода длинных текстов. Канал это всё ещё чат-монолог со всеми вытекающими. Но в VK неприятная атмосфера с вытеснением чего-то конструктивного в пользу одноразового контента для определённой прослойки пользователей.
Видимо, пора переходить на короткие вертикальные видео. #web
Делимся записью вебинара об автоматизации грузовых дворов 🎞
Если 3 сентября вы не успели перевернуть календарь попасть на наш вебинар – не беда: видео уже можно посмотреть на площадках «Солво».
Поговорили о том, как эффективно управлять грузовым двором без простоев транспорта, проблем с коммуникациями, перегруженных доков и постоянных задержек. Рекомендуем к просмотру!
#YMS
📽Смотреть видео на канале «Солво»
Через 1 час начинаем! ⚡️
В 11:00 по московскому времени на платформе TransRussia Connect стартует практический вебинар об автоматизации грузового двора с экспертами «Солво».
Тема: Как повысить эффективность работы грузового двора с помощью автоматизации операций?
Спикеры:
— Владимир Вахнин, руководитель направления автоматизации систем управления грузовым двором «Солво»
— Михаил Звягин, менеджер по продажам «Солво»
Подключайтесь!
#YMS
Грузовой двор часто превращается в «бутылочное горлышко» логистической цепочки. Отсутствие налаженной координации между водителями, диспетчерами, складом и другими участниками производственного процесса приводит к простоям транспорта и доков, а те в свою очередь – к денежным и репутационным потерям.
➡️ Посчитали, сколько в среднем теряют компании на ручном управлении грузовым двором. Результаты – в карточках.
#YMS
🖥 Хотите узнать больше об управлении грузовым двором?
Подключайтесь к нам 3 сентября: на платформе TransRussia Connect пройдёт практический вебинар с экспертами «Солво».
Через две недели! 🔥
Проведём вебинар об автоматизации грузового двора
3 сентября на платформе TransRussia Connect пройдёт практический вебинар с экспертами «Солво». Поговорим о том, какие проблемы возникают при ручном управлении грузовым двором, разберём, как их решить с помощью автоматизации, и дадим практические рекомендации.
Кому будет полезен вебинар: представителям производственных предприятий, торговых сетей, логистических операторов и других компаний с большой территорией и множеством площадок.
Тема: Как повысить эффективность работы грузового двора с помощью автоматизации операций?
Спикеры:
— Владимир Вахнин, руководитель направления
автоматизации систем управления грузовым двором «Солво»
— Михаил Звягин, менеджер по продажам «Солво»
Ключевые тезисы:
— Эффективно ли вы управляете грузовым двором? Слабые места и скрытые потери при отсутствии автоматизации процессов
— Основные проблемы, возникающие при ручном управлении
— Что меняет автоматизация грузового двора – возможности YMS (Yard Management System)
— Кейсы автоматизации грузового двора
— Чек-лист «5 признаков того, что вам нужен YMS»: кому система критически необходима, а кому не подойдёт?
— Сроки внедрения YMS и экономическая выгода
Где: платформа TransRussia Connect
Когда: 3 сентября, 11:00—12:30 (МСК)
📅Регистрируйтесь уже сейчас!
#YMS
Простой транспорта всегда влечёт за собой затраты 💵
Масштаб расходов наглядно показывает исследование Американского Института Транспортных Исследований (ATRI), опубликованное в 2024 году.
В основу работы легли результаты опроса 2023 года, в котором приняли участие 587 водителей и 245 компаний-перевозчиков. Чтобы посчитать показатели по всей отрасли, учёные воспользовались данными о количестве крупнотоннажных транспортных средств, используемых в коммерческих целях.
По итогам расчётов оказалось, что за 2023 год транспортная отрасль США потеряла более $286 млн только на топливе, которое расходуется на холостом ходу, а 94,5% опрошенных перевозчиков регулярно выставляли штрафы за задержку транспорта.
➡️ Подробные результаты исследования – в карточках.
Если простой происходит по вине грузоотправителя или грузополучателя, то штрафы увеличивают расходы на логистику.
Фиксация всех точек движения автотранспорта помогает владельцу грузового двора в работе с претензиями, позволяя минимизировать объём штрафов и снизить логистические расходы.
Весь необходимый для этого функционал присутствует в системе Solvo.YMS – обращайтесь, и мы обо всём расскажем в подробностях 🔥
#YMS
Как понять, что грузовой двор нуждается в автоматизации? 🚛
В рубрике #СолвоЗа60секунд мы разберём, по каким сигналам можно определить, что вам нужна система YMS.
Сегодня в выпуске: три признака, говорящих о том, что Solvo.YMS может помочь логистике вашего грузового двора стать эффективнее.
#YMS
В нашей пятничной рубрике #СолвоЗа60секунд поговорим о насущном:
💸 О том, какие убытки терпит компания, если грузовой двор работает неэффективно.
А ещё – о том, как Solvo.YMS поможет избежать этих убытков, сохранить деньги и репутацию и выгодно использовать каждую секунду рабочего времени.
Сегодня в выпуске: коротко о главном – сколько можно сэкономить с помощью Solvo.YMS.
#YMS
В каких случаях Solvo.YMS нужна, а в каких – нет?
Разбираемся вместе в рубрике #СолвоЗа60секунд🧩
Сегодня в выпуске: 6 причин «за» и 4 причины «против» внедрения системы управления грузовым двором на вашем предприятии.
#YMS
Какой результат можно получить, если автоматизировать грузовой двор с помощью Solvo.YMS?
Рассказываем в рубрике #СолвоЗа60секунд🎙
Время переходить к практике, поэтому в сегодняшнем ролике мы разберём опыт одного из клиентов «Солво» и продемонстрируем, как Solvo.YMS умеет решать реальные задачи.
Сегодня в выпуске: только самое интересное – факты, цифры, результаты.
#YMS
Продолжаем рассказывать о Solvo.YMS в нашей рубрике #СолвоЗа60секунд
На рынке существует множество разнообразных решений для автоматизации логистики.
В чём же заключается принципиальное отличие систем класса YMS?
Давайте разберёмся вместе 🔎
Сегодня в выпуске: чем Solvo.YMS отличается от TMS и WMS, и какую функцию в автоматизации цепи поставок играет каждая из систем.
#YMS
Первая рабочая неделя января подходит к концу, а значит, пришло время для нашей пятничной рубрики #СолвоЗа60секунд
Мы открываем новый сезон! ⚡️
А начнётся он с серии роликов о Solvo.YMS — системе управления грузовым двором.
Сегодня в выпуске: что такое грузовой двор, и какие проблемы возникают на этом участке цепи поставок.
#YMS
IT Channel News: у «Солво» новый официальный технологический партнёр – ISS, Интеллектуальные Системы Безопасности
ISS – один из лидеров систем видеонаблюдения и видеоаналитики. Такие технологии активно используются на современных логистических объектах разного типа, поэтому интеграция с нейросетевыми видеоаналитическими модулями и детекторами SecurOS позволит «Солво» автоматизировать под ключ любые проекты.
Какие модули SecurOS доступны клиентам «Солво»:
🚛 SecurOS Auto — распознавание государственных регистрационных знаков автотранспорта.
🚞 SecurOS Transit — идентификация номеров вагонов железнодорожного транспорта.
🏗 SecurOS Cargo — распознавание ISO-номеров грузовых контейнеров.
Читатьв источнике➡️
#TOS#WMS#YMS