Москва — чудесный город, и моё отношение к ней с годами только улучшается. Но почему-то так вышло, что у меня в жизни было всего два случая наблюдения неблагонадежного поведения граждан в продуктовом магазине, и оба в Москве.
В Петербурге я посещал продуктовые магазины в тысячу раз больше, чем в Москве. Я живу в Петербурге постоянно, и ходил в продуктовые магазины регулярно до пандемии (с пандемии подсел на доставку продуктов). В Москве я был два десятка раз, и из них только в половине поездок заходил в продуктовый магазин.
Тем не менее, именно в Москве я единственный в жизни раз лично увидел, как человек крадет товар: очень худой мужчина картинно закашлялся и под прикрытием этого звука запихнул за пазуху то ли пакет чипсов, то ли что-то подобное. Я уже выходил, так что оставил эту ситуацию в ведении охраны. Это был небольшой, кажется, Магнит на самой окраине. Я ещё тогда подумал: "Видимо, окраина Москвы уже настолько считается забытым богом местом, что легко увидеть собственными глазами совершение преступления". В Питере я не видел магазинную кражу ни разу, хотя совершил сотни и тысячи походов в самые разные мелкие продуктовые магазины на самых разных окраинах.
А в одной из командировок недавно — снова в небольшом продуктовом магазине — пьяный мужчина бомжеватого вида покупал передо мной на кассе бутылку водки и хлеб. Он попытался расплатиться картой, оплата не прошла. Кассирша ему сказала, что денег не хватает, и он должен выбрать что-то одно: или водку или хлеб. Можно догадаться, что именно он выбрал. Оплата снова не прошла, и он стал звонить кому-то и просить перекинуть деньги. Я вам так кратко описываю, но нужно иметь ввиду, что на каждый вопрос кассирши мужчина реагировал супер медленно: по несколько минут стоял, покачиваясь и пытаясь осознать происходящее. Он был пьян почти до состояния неспособности воспринимать даже простейшие стимулы. Звонок кому-то с просьбой денег занял в общей сложности минут десять. В какой-то момент оплата всё-таки прошла, и он, ковыляя, освободил место. Кстати, я сразу решил, что, если бы он выбрал хлеб, я бы ему его купил.
Это усилило моё впечатление о небольших продуктовых магазинах в Москве, как о местах для каких-то опустившихся слоёв населения. Видимо, минимально приличные люди в столице имеют собственного повара или, не знаю, им продукты привозят слуги?
#life
🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣
🟣🟣🟣🟣🟣
👨🏫Почему обучение продолжается после вуза?
📌Молодой лётчик, окончивший авиационный вуз, имеет диплом и лицензию коммерческого пилота. Казалось бы, дорога к штурвалу открыта. Но на деле обучение только начинается.
🔹В вузах курсанты летают на лёгких самолётах — Cessna 172, Diamond DA40 или DA42. Эти машины просты в управлении и весят всего около 1 250 кг — как легковая машина.
🔹Выпускники изучают аэродинамику и устройство пассажирских лайнеров, но тонкости управления каждым типом воздушного судна за время учёбы освоить невозможно.
Авиакомпании эксплуатируют разные модели — Airbus, Boeing, Embraer, и для каждой нужен отдельный допуск.
💡Поэтому после вуза пилот идёт в учебный центр авиакомпании, где получает type rating — подготовку на конкретный самолёт. Именно здесь начинается настоящий путь в авиации.
В следующем посте мы разберём, какие типы самолётов летают в S7 Airlines и чем они отличаются в управлении
Лёгкое небо
#aviation#ПилотОтАдоЯ#Pilot
📣Самое время для новой уникальной рубрики «Пилот от А до Я»
Весь октябрь на нашем канале будет идти цикл постов о том, как строится подготовка пилота после института на примере авиакомпании S7 Airlines.
📌Мы пройдём весь путь: от первых шагов после выпуска до кресла второго пилота в кабине пассажирского авиалайнера
📌Мы расскажем, почему обучение в вузе — это только база, что ждёт кандидата на отборе, как устроена жизнь в S7 Training, какие испытания проходят курсанты на тренажёрах и в небе и мноогое другое
⏺Зачем пилоту снова учиться после ВУЗа?
⏺Как устроен процесс подготовки в учебном центре?
⏺Что включают тренировки на FFS?
⏺Сколько времени занимает стажировка на реальном самолёте?
⏺Когда наступает момент, когда пилот может стать командиром?
Готовьтесь — будет познавательно и очень интересно!
Лёгкое небо
#aviation#ПилотОтАдоЯ#Pilot
Ex-Boeing 737 MAX chief pilot indicted for fraud
A former chief technical pilot for Boeing has been charged with fraud for withholding critical information about the company's 737 MAX jet
#News#Reuters#Boeing#737Max#Pilot
Subscribe: http://smarturl.it/reuterssubscribe
Reuters brings you the latest business, finance and breaking news video from around the globe. Our reputation for accuracy and impartiality is unparalleled.
Get the latest news on: http://reuters.com/
Follow Reuters on Facebook: https://www.facebook.com/Reuters
Follow Reuters on Twitter: https://twitter.com/Reuters
Follow Reuters on Instagram: https://www.instagram.com/reuters/?hl=en
➖@reutersworldchannel➖
🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣
🟣🟣🟣🟣🟣
Процедурные тренажёры
📌После теории курсанты переходят к практике на процедурных тренажёрах. Эти установки — точная копия кабины самолёта, но без подвижной платформы и эффекта полёта. Главная цель здесь — довести действия пилота до автоматизма.
На процедурных тренажёрах отрабатывают всё:
🔵 Запуск двигателей
🔵 Работу с системами
🔵 Использование чек-листов
🔵 Взаимодействие в экипаже
🔵И многое другое
🔹Здесь отрабатывают действия в разные моменты полёта. Курсанты десятки раз повторяют стандартные процедуры, пока они не становятся привычкой.
🔹Такая подготовка позволяет понять и натренировать правильный алгоритм действий. Ведь в кабине всё должно быть чётко и слаженно: каждый дроссель, каждый переключатель и каждое слово имеют значение.
💡Именно на процедурных тренажёрах формируется основа, без которой невозможно перейти к следующему уровню - Full Flight Simulator.
В следующем посте мы расскажем о Full Flight Simulator.
Лёгкое небо
#aviation#ПилотОтАдоЯ#S7Airlines#Pilot
🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣
🟣🟣🟣🟣🟣
📘Теоретическая подготовка пилота
📌Первый и самый важный этап обучения в S7 Training — теория. Несмотря на то, что за плечами у курсанта годы в авиационном вузе, именно здесь начинается глубокое изучение конкретного типа.
🔹На занятиях курсанты изучают системы воздушного судна, его автоматику и процедуры. Всё строится вокруг одного типа самолёта, на котором предстоит летать. Материал подаётся максимально подробно, потому что именно эти знания станут основой для работы на тренажёрах и в реальном полёте.
🔹Учебный процесс требует максимальной концентрации: это не лекции «для галочки». Курсанты отрабатывают чек-листы, учат действия в штатных и нештатных ситуациях, готовятся к экзаменам. Каждая мелочь имеет значение — ошибка на теории обязательно проявится в кабине.
💡Теоретическая подготовка формирует у будущего пилота правильное мышление и алгоритмы действий. Без этого шага невозможно перейти к практике на тренажёрах.
В следующем посте мы разберём, как проходят занятия на процедурных тренажёрах и чем они отличаются от Full Flight Simulator.
Лёгкое небо
#aviation#ПилотОтАдоЯ#S7Airlines#Pilot
🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣
🟣🟣🟣🟣🟣
❤️ Training — сердце подготовки пилотов
📌После отбора кандидаты попадают в S7 Training — учебный центр авиакомпании, где начинается самое серьёзное обучение в их карьере. Именно здесь выпускники вузов превращаются в пилотов гражданской авиации.
🔹Учебный центр — это не просто классы и тренажёры. Это специальная территория, спроектированная так, чтобы максимально приблизить курсанта к будущей профессии. Здесь всё расписано по минутам: теория, практические занятия, экзамены и тренировки.
В S7 Training есть всё для комплексной подготовки:
🔵 Аудитории для теоретических занятий
🔵 Процедурные тренажёры
🔵 Full Flight Simulator
🔵 Классы для авиационно-спасательной подготовки
🔵И многое другое
💡Атмосфера центра особенная: будущие пилоты живут в режиме строгого графика, формируют командные навыки и постепенно вживаются в роль второго пилота. Это уже не учеба «ради зачёта», а настоящая работа на будущее.
В следующем посте начнём с самого первого этапа — теоретической подготовки пилота.
Лёгкое небо
#aviation#ПилотОтАдоЯ#S7Airlines#Pilot
🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣
🟣🟣🟣🟣🟣
📝 Отбор кандидатов в S7 Training
📌Прежде чем попасть в учебный центр, пилоту нужно пройти серьёзный отбор. Здесь проверяют не только знания и навыки, но и личные качества будущего второго пилота.
⏺Тестирование по английскому
Международный язык ICAO — английский. Все переговоры в небе и документация ведутся именно на нём, поэтому уровень должен быть высоким.
⏺Психологическое тестирование
Важна стрессоустойчивость, умение работать в команде и быстро принимать решения. В кабине всё строится на взаимодействии двух пилотов, поэтому проверяют и коммуникативные навыки.
⏺Проверка знаний по теории
Курсанта могут спросить об аэродинамике, навигации, метеорологии и системах самолёта.
⏺Собеседование
Это возможность показать мотивацию и серьёзность намерений. Авиакомпания ищет тех, кто готов учиться и работать в долгую.
📌Отбор — это фильтр, через который проходят самые подготовленные и мотивированные кандидаты. Настоящая учёба в S7 Training начинается только после этого отбора.
В следующем посте поговорим о том, что представляет собой учебный центр авиакомпании и какие условия ждут будущих пилотов внутри
Лёгкое небо
#aviation#ПилотОтАдоЯ#S7Airlines#Pilot
🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣
🟣🟣🟣🟣🟣
✈️ Типы самолётов и философия управления
📌В авиакомпании S7 Airlines пилоты работают на разных типах самолётов: Airbus, Boeing и Embraer. Каждый из них имеет свою философию управления и особенности кабины.
🔹Например, у Boeing используется классический штурвал, а у Airbus — сайдстик (джойстик сбоку). Эти различия влияют на то, как пилот управляет самолётом: расположение переключателей, алгоритмы действий и система автоматизации отличаются.
🔹Embraer, в свою очередь, ближе по размерам к лёгким лайнерам, но тоже требует type rating и знания всех особенностей систем.
Каждый пилот получает допуск только на один тип самолёта и работает на нём, что обеспечивает безопасность и точное исполнение процедур.
💡 Допуск можно сравнить с автошколой — если вы научились водить автомобиль с автоматикой, то для машины с механикой потребуется отдельное обучение.
В следующем посте мы подробно разберём, как проходит отбор пилотов в учебный центр S7 Training и какие требования предъявляют к кандидатам.
Лёгкое небо
#aviation#ПилотОтАдоЯ#Pilot#S7Airlines
📌CPDLC — когда пилоты пишут, а не говорят
Радиосвязь — привычный способ общения пилота и диспетчера. Но в некоторых зонах мира, особенно над океаном, она заменяется цифровой связью — CPDLC (Controller-Pilot Data Link Communications).
🧠 Что это такое?
CPDLC — это обмен короткими текстовыми сообщениями между экипажем и диспетчером. Выглядит как мессенджер в кабине:
✈️ диспетчер отправляет сообщение — «Climb FL380»
👨✈️ пилот нажимает «Wilco» (выполню) — и всё, никаких переговоров по радио.
🛰Зачем это нужно?
⏺На эшелонах и в океанических зонах голосовая связь часто недоступна или перегружена.
⏺CPDLC уменьшает нагрузку на радиоэфир и исключает ошибки из-за акцентов, помех или заговорённости частот.
⏺Все сообщения фиксируются в системе — исключён фактор «не так понял».
💬Как это работает?
📌CPDLC используетсяпочти по всему миру, исключая несколько стран
Пилот и диспетчер подключаются к одной и той же системе, и весь обмен происходит через спутник или наземную станцию. Занимает это несколько секунд, а результат — высокая точность и спокойствие в эфире.
❓Интересный факт
Некоторые авиакомпании уже полностью перешли на CPDLC в дальнемагистральных рейсах, а в Европе в будущем планируется обязательное использование в верхнем воздушном пространстве. Так что «поговорить» по радио получится не всегда
🔔 Пишите в комментариях: знали ли вы, что у пилотов есть свой «авиа-мессенджер»?
Легкое Небо
#ATC#pilot#CPDLC#communications