Год назад 24 сентября 2020 Сбер презентовал свой ребрендинг и платформу с умными ассистентами. Я и тогда высказался об этом довольно позитивно, а теперь я уже некоторое время вовлечён в разработку под неё, и она даже стала источником крупнейшего в моей жизни единовременного денежного выигрыша.
Вообще, я не скрываю своего скептицизма по отношению к строительству экосистем и так называемых супераппов. У нас всех уже есть суперапп -- операционная система на смартфоне или компьютере. Совершенно непонятно, почему пользователь должен запускать что-то внутри другого приложения, если может просто иметь себе отдельно такое приложение в телефоне.
Пока что в общемировой практике сработал только WeChat в Китае, но там это произошло, судя по всему, из-за своеобразного местного законодательства с его запретами. В России ближе всего к супераппам подошёл ВК, и здесь у них есть два сильнейших преимущества:
- соцсеть изначально многоцелевая (в отличие, например, от поисковика или банковского клиента), поэтому пользователи привыкли заниматься здесь разными вещами
- социальный граф, отлично способствующий вирусному распространению
И даже с такими вводными у ВК пока не вышло убедить массовую аудиторию в необходимости пользоваться встроенными аппами для разных целей. Пользователи есть или у продуктов, созданных как раз вокруг социального графа и других средств социальной сети (опросники и тесты для друзей, статистика страницы итд), или у продуктов, поддерживаемых внешним бизнесом, в том числе самим ВК (такси, алиэкспресс, пиццерия). Нет даже близко речи о том, чтобы вы внутри ВКонтакте запускали, например, фоторедактор или менеджер задач. Даже моё приложение Promenade, которое вы массово репостили и очень хвалили, имеет около нуля активных юзеров. Среди моих друзей и знакомых никто систематически не пользуется ни одним миниаппом, а модерация самого ВК советовала мне превратить одно из приложений в игру, потому что игры популярнее и востребованнее.
Так что, возвращаясь к Сберу, ещё более дико выглядит мысль о том, что человек будет запускать приложение внутри банковского клиента, если это приложение не связано с финансами. А у Сбера ещё и сами приложения довольно специфические — поверх любого отрисовывается голосовой ассистент, который должен быть в каком-то виде поддержан, даже там, где в принципе голосовой ввод не предполагается. И у приложений нет доступа к аппаратуре телефона, например, к камере (хотя со временем это добавят).
Так что сейчас в сберовском "Салюте" перекати поле в плане количества юзеров. Но этот вопрос должны решать маркетологи и прочие рекламщики. Если предположить, что устойчивая модель супераппа в принципе возможна в России, то у них наверняка есть план. Я не понимаю, какой, и как возможно убедить людей, но не тратят же они в самом деле миллиардные бюджеты на попытку вслепую и из-за моды? :)
Зато я разбираюсь в технической составляющей, и немного -- в продуктовой. И могу сказать, что с этой позиции у площадки Сбера всё прям очень хорошо. Я в восторге от многих вещей, как технических, так и продуктовых. На платформе приятно разрабатывать, её правильно и своевременно обновляют, и, конечно же, очень классно взаимодействовать с сообществом, о котором я уже отзывался в статье. На вопросы отвечают быстро, баги реально берут в работу и исправляют за адекватное время. Для меня за прошедший год Сбер открылся с новой стороны. Посмотрим, что будет ещё через год.
#dev
🇵🇱🇷🇺В Польше задержаны 5 тонн шин для самолетов Boeing, которые, видимо, везли в Россию, в обход санкций.
Налоговая служба Польши заявила о задержании в деревне Корощин около границы с Белоруссией грузового автомобиля, водитель которого вместо задекларированных автомобильных и автобусных шин перевозил шины, используемые в гражданских самолетах Boeing.
Транзит таких товаров через территорию Белоруссии и России подпадает под санкции в соответствии с Регламентом Совета № 833/2014. Отправителем товара была компания из Испании, а получателем — из Азербайджана. Возбуждено уголовное дело по факту налогового мошенничества.
#Boeing
Подписывайтесь на Sanctions Lists
🇺🇸🇷🇺 В США двух россиян осудили за нарушение торговых санкций, они поставляли в Россию запчасти для Boeing 737, сообщил минюст США.
Олег Пацуля был приговорен сегодня к 70 месяцам лишения свободы, а его партнер Василий Беседин к двум годам лишения свободы. Согласно документам суда, в 2022 году Пацуля и Беседин вступили в сговор, чтобы получать заказы на различные детали и компоненты самолетов от российских покупателей. Обвиняемые признали, что знали, что эти экспорт таких товаров находится под контролем и для него требуется лицензия от Министерства торговли. Беседин и Пацуля сговорились экспортировать несколько партий тормозной системы для самолетов Boeing 737. Когда они связывались с различными американскими поставщиками, то говорили им, что детали предназначались для стран, отличных от России.
В общей сложности, в ходе сделок, на американские банковские счета, связанные с компанией Пацули, поступило не менее $4 582 288,51 долларов США, отправленных российскими авиакомпаниями через банковские счета в Турции.
#Boeing
Подписывайтесь на Sanctions Lists
Ни одной недели без проблем у Boeing
На этой неделе проблемы Boeing связаны с "тремя топорами" - моделью 777, первой, спроектированной целиком в электронном виде.
В понедельник из-за турбулентности раскидало по салону Boeing-777 пассажиров рейса SQ321 авиакомпании Singapore Airlines - 23 раненых и 1 умерший от сердечного приступа пенсионер.
А в среду - кричащий заголовок «Daily Mail» о том, что 300 самолётов Boeing-777 двух крупных американских авиакомпаний могут просто взорваться в воздухе:
REVEALED: 300 Boeing planes used by United and American Airlines have potentially fatal fault that could cause jets to EXPLODE mid-air - in latest blow for scandal-hit company
В директиве по лётной годности (AD) от марта 2024 года FAA предупредило Boeing о «электростатическом разряде» или риске статического электричества возле топливных баков центроплана.
«Небезопасное состояние, если не принять меры, может привести к возникновению источника возгорания внутри топливного бака, — заявили в FAA, — и последующему возгоранию или взрыву».
По прогнозам FAA, исправление безопасности обойдётся компании Boeing, чья рыночная капитализация на момент написания этой статьи составляла 113,53 миллиарда долларов, менее чем в 698 000 долларов, чтобы исправить все 292 уязвимых самолёта Boeing-777, перечисленных в реестре США.
А детали, необходимые для устранения риска взрыва, вызванного статическим электричеством, по данным федерального агентства, будут стоить всего 98 долларов за каждый Boeing-777.
FAA специально потребовало установить новое «электрическое соединение» и «заземление», чтобы предотвратить короткое замыкание или «электростатический разряд» вокруг системы воздухозаборника рядом с топливными баками центроплана 777-го.
Федеральное агентство основывало свое предложение по этому важному исправлению на собственной проверке публичного уведомления производителя самолёта, технически известного как «Бюллетень требований Boeing Alert 777–47A0007 RB» от 21 ноября 2023 года.
Видите, как капиталисты загнивают на своём Западе? А вы наезжаете на ОАК и УЗГА за сдвиг сроков сертификации и поставок ради безопасности. [Сарказм]
Но учится на чужих ошибках в авиации надо.
P.S. Подкидываем идею пресс-службам и ждём пост от «Яковлева» о том, как защищены топливные баки МС-21 и SJ-100 от статического электричества.
#Boeing
Подписаться на @AviaCommnets
Boeing сократит десять процентов персонала, включая руководителей.
Новый генеральный директор Boeing Келли Ортберг направил сегодня всем работникам письмо, в котором сообщил, что компания уволит до 10% своего персонала, что означает сокращение 17 тысяч рабочих мест. Решением о сокращении, как указано в документе, будут охвачены не только простые рабочие, но и менеджеры и управляющий персонал.
Также из-за продолжающейся забастовки 33 000 рабочих на Западном побережье США, производство самолетов 737 MAX, 767 и 777 было приостановлено.
#Boeing#США
Вестник NATO
Boeing представил новую версию автономного танкера MQ-25.
Компания разрабатывает увеличенную версию своего беспилотного танкера MQ-25, которая ориентирована на будущие потребности Воздушных сил США, включая дозаправку беспилотных боевых летательных аппаратов в зонах с высоким уровнем угроз.
Новый вариант расширяет крылья оригинального MQ-25 с 23 до 28 метров, что позволит увеличить объем топлива на 40%. Новая модель будет выполнять задачи дозаправки, а также миссии по разведке, радиолокационному наблюдению и радиоэлектронной борьбе.
Новый вариант MQ-25 будет использовать систему шланг-конического захвата для дозаправки и сможет пополнять топливо от танкера KC-46.
#США#НАТО#Авиация#Boeing
Вестник NATO
Ўзбекистон Республикаси Президенти Шавкат Мирзиёев Нью-Йорк шаҳрида “Boeing Global” компанияси президенти Брендан Нельсон билан учрашув ўтказди.
—
В городе Нью-Йорке Президент Республики Узбекистан Шавкат Мирзиёев провел встречу с президентом компании Boeing Global Брэнданом Нэльсоном.
#Mirziyoyev#uchrashuv#Boeing#hamkorlik
Prezident.uz|Facebook|Instagram|YouTube|X
🇷🇺🇺🇸 Игра на снятие санкций: пример «ВСМПО-Ависма»
Акции компании «ВСМПО-Ависма» после публикации о возможных закупках титана авиапроизводителем Boeing взлетели после одной заметки в telegram. Telegram-канал Shot опубликовал материал, что Boeing может вернуться на российский рынок со своими самолетами, но взамен получить поставки титана, крупнейшим производителем которого и является «ВСМПО-Ависма». После публикации акции компании выросли на бирже более чем на 15%.
В сентябре 2023 года бюро промышленной безопасности Минторговли США включило «ВСМПО-АВИСМА» в список предприятий, которые попадают под ограничения в рамках правила экспортного контроля (Entity List). Экспортные сделки с компаниями, попавшими в Entity List , требуют отдельных лицензий США.
#Boeing#ВСМПОАвисма
Подписывайтесь на Sanctions Lists
#Boeing settles lawsuit by #Canadian man who lost family in 2019 #Ethiopia plane crash
Boeing reached a last-minute settlement with a Canadian who lost multiple relatives in a 737 MAX crash in 2019, averting a trial, the plaintiff's attorney announced on Wednesday.
A Chicago federal court was expected to hear opening arguments Wednesday after a jury was selected this week. But the two sides reached a deal Tuesday night on the civil case, said Clifford Law Offices.
Financial terms were not disclosed in the agreement, which Clifford's press release called an "11th hour" accord.
The case was brought by Manant Vaidya, whose sister Kosha and parents Pannagesh and Hansini Vaidya, perished in the March 2019 Ethiopian Airlines crash that killed 157 in all.
Vaidya also lost his brother-in-law and two young nieces. Relatives of these victims sued Boeing separately in a case that was settled out of court in July 2025.
https://www.facebook.com/share/p/1CWoHwSQ8y/
Shirak Avia – армянская авиакомпания 🇦🇲
Shirak Avia – довольно молодая авиакомпания из Армении, которая начала свою деятельность в 2019 году.
📌Маршрутная сеть – авиакомпания ориентирована на развитие региональных и международных рейсов, расширяющих воздушное сообщение страны.
Название авиакомпании – Shirak Avia получила свое название в честь Ширакской области, находящейся в Армении, где расположен второй по величине аэропорт – Гюмри.
✈️Флот - на данный момент авиакомпания использует для перевозки надёжные и проверенные временем самолёты, такие как Boeing 737-800\500.
Лёгкое небо
#legkoenebo#aviation#Boeing
🚀 NASA: со Starliner от Boeing все было ещё хуже
NASA выпустило 312-страничный отчёт по расследованию первого пилотируемого полёта корабля Boeing CST-100 Starliner, который прошёл в 2024 году.
Напомним, в ходе миссии у корабля произошёл множественный отказ маневровых двигателей. Экипаж всё же добрался до Международной космической станции, но корабль пришлось возвращать на Землю в беспилотном режиме. Астронавты вернулись домой через 9 месяцев на корабле SpaceX Crew Dragon.
По итогам расследования, NASA повысило классификацию инцидента до «происшествия класса A» (Type A mishap) — это самый высокий уровень опасности. В эту же категорию входят аварии Apollo 1, Apollo 13, Space Shuttle Challenger и Columbia.
Класс A — это событие, которое могло привести к гибели или тяжёлому увечью экипажа, потере корабля или ракеты-носителя, либо к ущербу государственному имуществу более чем на $2 миллиона. По словам администратора NASA, Джареда Айзекмана, стоимость проблем Starliner превысила этот порог «в сто раз».
Отчёт критикует и бюрократию NASA, и Boeing. Желание агентства сохранить Boeing как второго (после SpaceX) американского поставщика пилотируемых полётов к МКС, привело к недооценке рисков.
Следующая миссия — Starliner-1, должна была стать первой штатной ротацией экипажа МКС. Однако сейчас она планируется как беспилотная, для доставки грузов и проверки всех внесённых исправлений. Старт запланирован не ранее апреля 2026 года, точная дата пока не названа.
#NASA#Boeing#Starliner
📰 Поддержите @SpaceX_rus🐍:
📺Наш YouTube💸Промо на три буквы -15%
Переходный этап в гражданской авиации 💙
⏺Поколение Classic в семействе самолётов Boeing 737 — это значимый и логически выверенный переходный этап между ранними моделями и более современными версиями NG и MAX.
⏺К данному поколению относятся модификации Boeing 737-300, 737-400 и 737-500. Их серийное производство началось в начале 1980-х годов и продолжалось почти два десятилетия.
⏺Classic стал своевременным ответом компании Boeing на всё возрастающие требования авиарынка к более вместительным, экономичным и одновременно более тихим узкофюзеляжным самолётам.
⏺Одним из ключевых технических новшеств стало внедрение новых турбовентиляторных двигателей CFM56, разработанных совместным предприятием General Electric и SNECMA.
⏺Эти двигатели оказались заметно тише и экономичнее по сравнению с предыдущими JT8D, использовавшимися на ранних версиях 737. Однако они были больше по диаметру.
⏺В результате конструкторам пришлось адаптировать дизайн мотогондол, придав им характерную сплюснутую форму снизу. Именно так появилась знаменитая “улыбка” Boeing под крылом — легко узнаваемая деталь, ставшая фирменной чертой Classic.
⏺Самолёты поколения 737 Classic получили полностью обновлённую кабину экипажа, более современную для своего времени авионику, а также улучшенные аэродинамические характеристики.
⏺Были увеличены объёмы топливных баков и, соответственно, дальность полёта. Это сделало самолёты более универсальными — подходящими как для коротких, так и для среднепротяжённых маршрутов.
⏺Лайнеры этой серии активно эксплуатировались крупнейшими авиаперевозчиками по всему миру, в том числе в странах СНГ и особенно в России, где они стали популярными благодаря своей надёжности.
⏺Даже сегодня, несмотря на почтенный возраст, отдельные экземпляры Boeing 737-300 и 737-500 продолжают выполнять полёты, чаще всего в грузовых вариантах или в составе чартерных авиакомпаний.
⏺Поколение Classic сыграло важную и достойную роль в истории развития гражданской авиации. Эти самолёты стали надёжным рабочим инструментом, связавшим старую и новую эпохи узкофюзеляжных авиалайнеров Boeing.
Лёгкое небо | Донат
#aviation#B737#Boeing