TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #949 · 26.01

На выходных попробовали Трон Кубов. Это такая полудуэльная игра на сражение между разными персонажами. У игры фантастически крутой продакшен — каждый планшет героя оформлен в своём стиле со своими цветами, кубики сделаны с персональной текстурой и гранями, своя колода карточек и жетоны состояний. Вообще, каждый персонаж это просто такая мини-коробочка со всем необходимым, можно носить на турниры (под это, собственно, игра изначально и создавалась). У каждого персонажа свои способности, но сам игровой процесс одинаковый: бросаешь кубики, и по ним определяешь, какую из способностей активировать. На кубики можно влиять: во-первых, выбирать, какие и сколько раз перебросить; во-вторых, играть с руки карты вроде "Установи любой кубик в желаемое положение", "Скопируй один из выпавших кубиков", "Измени значение на единицу". Игра моим друзьям очень понравилась, а ещё она оказалась на удивление сбалансированной: первую партию сыграли вничью, во второй мы убили соперников, когда у нас самих оставалось 2 жизни из начальных 50. Задумался в целом о рандоме в играх. Кит Бургун пишет, что синглплеерные игры без источника случайности вообще не могут существовать, потому что иначе они превращаются в пазлы: для каждой ситуации находится и фиксируется оптимальный ход, игра становится решённой (solved). В играх против других людей ваш соперник является источником случайности для вас, потому что вы не знаете, как он думает. И всё-таки, добавление случайности в саму механику часто очень важно. Бывают игры с огромным пространством неоднозначных решений, как, например, шахматы или го. У них есть своя интересная специфика, но нередко они требуют очень длительного обдумывания хода, потому что человек начинает перебирать это пространство в глубину, и делает это сравнительно медленно. Бывают игры с очень маленьким пространством решений, например, крестики-нолики, и любому взрослому играть в них скучно. Найти баланс довольно сложно, поэтому (по крайней мере среди казуальных игр) хорошо работает следующая механика: игрок с помощью случайности либо получает небольшой кусочек пространства решений, либо ему меняют веса в этом пространстве так, чтобы его настоящий выбор был не таким большим. В добавок это создаёт мета-игру на риск, повышает реиграбельность, а ещё позволяет более слабому игроку выиграть за счёт удачи — очень хорошие свойства для казуальной настолки. Впрочем, в такой системе тоже не слишком легко сбалансировать процесс. Иногда от случайности может зависеть слишком многое, и мы получим Монополию или Колонизаторов, в которых скилл вообще не влияет на победу. Иногда случайность добавлена, но она скорее мешает: в Brass шесть разных действий, доступных с помощью карт, но только в одном важно, какая именно карта вам пришла. Иногда случайность добавлена и не работает как надо: в Hearthstone порядок прихода карт почти не влияет на решения игрока — он всегда играет оптимальную карту в конкретный ход. А иногда рандом приводит к злоупотреблению другими аспектами игры: в Baldurs Gate 3 из-за броска одного кубика может зависеть результат сложнейшего боя, поэтому иногда выгоднее просто перезапускать сохранение, пока не выпадет, как надо. Так что задача геймдизайнера отнюдь не становится простой при работе со случайностью. По первым двум партиям кажется, что авторы Трона Кубов вполне справились с управляемым рандомом, но евро-игрокам скорее всего такая степень случайности будет казаться большой, да и стратегически игра совершенно не глубокая. В любом случае, продолжим играть, пока не надоест :) #games

Hashtags

Резултати

Намерени 4 подобни публикации

Търсене: #pctc

当前筛选 #pctc清除筛选

🚢Ray Car Carriers размещает заказ на два автомобилевоза (тип PCTC) на верфи HD Hyundai. Судовладелец Ray Car Carriers, контролируемый израильским бизнесменом Рами Унгаром (Rami Ungar), разместил заказ на два автомобилевоза (PCTC) на верфи HD Hyundai Heavy Industries. Стоимость контракта на строительство двух судов - оценивается в $269 млн. Суда будут оснащены двухтопливными установками, что соответствует текущим требованиям к снижению выбросов и повышению энергоэффективности. Заказ также завершает двухлетний период отсутствия новых контрактов в сегменте судов-автомобилевозов для южнокорейской верфи. Сделка отражает восстановление активности в сегменте перевозки автомобилей, который переживал спад после пикового спроса последних лет. Инвестиции в двухтопливные суда указывают на стремление операторов адаптироваться к экологическим требованиям. 📌Ray Car Carriers Ltd. — частная судоходная компания, базируется в Израиле, контролируется бизнесменом Рами Унгаром (Rami Ungar). #shipping#PCTC#shipbuilding#carriers#markets

🚢Grimaldi приняла 11-й серийный автомобилевоз "Grande Inghilterra". Итальянский судовладелец Grimaldi Group получил в эксплуатацию новый PCTC "Grande Inghilterra" — одиннадцатое судно флота с классом "ammonia ready". Судно построено на верфи China Merchants Heavy Industry по проекту Knud E. Hansen и соответствует требованиям классификационного общества RINA. Новый автомобилевоз длиной 220 метров и вместимостью более 93 000 GT оснащен 14 автопалубами для перевозки как электромобилей, так и автомобилей с ДВС. Судно также оборудовано солнечными панелями, аккумуляторами и системой подключения к береговому питанию, что позволяет снизить расход топлива до 50%. С технической точки зрения статус "ammonia ready" обеспечивает возможность последующей конверсии на альтернативное топливо, что соответствует долгосрочной стратегии декарбонизации флота. С отраслевой точки зрения проект отражает ускоренный переход сегмента автомобилевозов к экологически устойчивым решениям. Крупные операторы инвестируют в гибридные и будущие топливные технологии, сохраняя при этом операционную гибкость. Дополнительно проектная серия судов Grande подтверждает тренд на стандартизацию и масштабирование флота с улучшенными экологическими характеристиками. Таким образом, Grimaldi Group укрепляет позиции в сегменте автомобилевозов (тип PCTC), сочетая рост флота и внедрение технологий энергоперехода. 📌Grimaldi Group — основана в 1947 году, частная итальянская судоходная компания, принадлежит семье Гримальди. #shipping#PCTC#ammonia#decarbonization#fleet

🚢Grimaldi получила третий автомобилевоз, тип PCTC в серии - готовый к работе на аммиаке. Итальянская группа Grimaldi Group приняла в эксплуатацию новый автомобилевоз (тип РСТС) "Grande Michigan" — третий из пяти PCTC с вместимостью 9 000 CEU. Судно построено на верфи China Merchants Heavy Industry Jiangsu; ранее однотипные "Grande Shanghai" и "Grande Svezia" были построены на верфи CMHI Haimen. Проект серии разработан компанией Knud E Hansen. Основные характеристики: длина 220 метров, ширина 38 метров, валовая вместимость >93 000 GT, скорость 18 узлов, 14 автомобильных палуб для EV и ДВС. Судно получило нотацию “ammonia ready” от RINA, что допускает последующую конверсию под работу на аммиаке. Оснащение включает батарею 5 МВт·ч, 2 500 м² солнечных панелей, систему берегового питания и кремниевое покрытие корпуса для снижения сопротивления. Первый рейс — из порта Тайцан (КНР) на Средиземноморье с более чем 7 000 автомобилями и проектным грузом. Серия подтверждает курс Grimaldi на декарбонизацию автоперевозок и энергоэффективность. 📌Grimaldi Group основана в 1947 году в Италии и является одной из крупнейших европейских компаний в сегментах ro-ro, PCTC и линейных каботажных перевозок. Компания частная; контролируется семьёй Гримальди (Grimaldi), корни которой уходят в XII век. #PCTC#ammonia#roRo#shipbuilding#decarbonisation

🚢Grimaldi принимает автомобилевоз: “Grande Seoul”. Итальянская группа Grimaldi Group приняла в эксплуатацию новый автомобилевоз типа PCTC - “Grande Seoul”, ставший девятым судном серии, подготовленной для будущего использования аммиака в качестве топлива. Судно построено на китайской верфи Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding при участии China Shipbuilding Trading Company. Вместимость автовоза превышает 9 240 CEU (стандартных легковых машин), при этом четыре палубы усилены для перевозки тяжёлой техники и проектных грузов. Длина судна составляет около 200 метров, валовая вместимость — около 77 500 GT. Конструкция позволяет перевозить грузы массой до 250 тонн и высотой до 6,5 метров, что расширяет возможности судна для перевозки тяжёлой техники и специализированных RoRo-грузов. Судно оснащено двигателем нового поколения с электронным управлением и соответствует современным экологическим стандартам по выбросам CO₂, NOx и SOx. Статус “аmmonia ready” означает, что в будущем судно может быть переоборудовано для работы на аммиаке. “Grande Seoul” вскоре выйдет в первый рейс на линии Азия – Европа, перевозя более 6 200 автомобилей и около 1 600 линейных метров другого колесного груза с заходами в порты Антверпен, Портбери (Великобритания) и Виго (Испания). 📌Grimaldi Group — итальянская судоходная компания, основанная в 1947 году и специализирующаяся на RoRo-перевозках автомобилей, техники и контейнеров. Компания является частной и принадлежит семье Гримальди (Grimaldi), корни которой уходят в 14-15 века. #RoRo#CarCarriers#Grimaldi#GreenShipping#PCTC