У нас в Росатоме сотрудникам иногда предлагают ездить смотреть на разные предприятия госкорпорации. Вот удалось скататься за счёт компании в Мурманск, попасть на Атомфлот и на ледокол-музей «Ленин».
Мурманск сам по себе показался мне особенно примечательным своим рельефом: дворы на разном уровне и для перемещения от дома к дому нужно то и дело ходить по лестницам. В целом же конечно после Петербурга он смотрится простовато, а некоторые дома в глубине откровенно страшные и с точки зрения жителя столиц выглядят чуть ли не аварийно. Здание аэропорта вообще похоже на среднестатистическую коробку государственной конторы где-нибудь во дворах. Однако, ведётся строительство нового аэропорта. И, вообще, приятно удивляет сам факт, что в таких тяжёлых условиях есть вполне современный развитый город, в котором присутствует всё, к чему мы привыкли в плане сервисов и комфорта: от топовых отелей до Яндекс Такси. Правда, я жил в квартире, потому что отели в ноль раскупили китайцы. Говорят, у них есть такое поверье, что в дни зачатия ребёнка нужно увидеть Полярное Сияние, вот они и летят в Мурманск толпами.
На Атомфлоте почти ничего нельзя было фотографировать. В доке в этот момент стоял красивый ледокол «Сибирь» из новой универсальной серии проекта 22220. Эта машина с двумя реакторами по 175 МВт может менять свою осадку и одинаково подходит как для ведения судов по Северному Морскому Пути, так и для работы в крупных замерзающих зимой реках, таких, как Енисей и Обь. Зато есть снимок из центра морских операций, куда выводят интерактивную карту местоположения всех ледоколов и спутниковый анализ плотности льда во всём арктическом регионе. А ещё глянули на тренажёры, за которыми учатся и сдают экзамены операторы ядерной установки. На фото тренажёр, который дублирует пульт довольно старого ледокола 70-х годов, но ещё в ходу; а у новых дисплеи и трекпады везде. Так вот, работа этих операторов похожа на то, что нам показывали в сериале «Звёздный Путь», когда капитан просит машинное отделение дать мощности на варп-ядро, чтобы сделать быстрый скачок, и инженеры начинают быстро перебирать кнопки, а индикаторы менять своё состояние.
Ледокол «Ленин» это первое в мире надводное атомное судно. Сейчас он снят с эксплуатации и превращён в музей. В то время для его работы требовался персонал порядка 250 человек. У современных ледоколов эта цифра около 50, хотя они больше, сложнее и мощнее, потому что много работы выполняет теперь автоматика. Ещё два интересных факта:
1. Ледоколу часто нужно рывками с разбегу преодолевать какой-то особо сложный участок, и именно поэтому установка у него электрическая, а не прямой привод от турбин реактора. Электричество даёт большую динамику.
2. Если ледокол застрял во льдах, у него есть специальная система изменения центра тяжести, позволяющая ему раскачиваться вперёд-назад и влево-вправо, чтобы чуть-чуть освободиться, а дальше уже рывками выбраться.
В общем и целом понравилось. Я бы и сам с удовольствием съездил, а тут ещё и на работе предложили. Но в Мурманске и вообще за Полярным Кругом ещё много всего можно посмотреть, это уже в личном порядке надо будет.
#travel#life
https://docs.python.org/3.5/library/csv.html
The so-called #CSV (Comma Separated Values) format is the most common import and export format for spreadsheets and databases. CSV format was used for many years prior to attempts to describe the format in a standardized way in RFC 4180. The lack of a well-defined standard means that subtle differences often exist in the data produced and consumed by different applications. These differences can make it annoying to process CSV files from multiple sources. Still, while the delimiters and quoting characters vary, the overall format is similar enough that it is possible to write a single module which can efficiently manipulate such data, hiding the details of reading and writing the data from the programmer.
🚢Solstad Maritime продлевает контракт на CSV "Normand Energy".
Норвежский судовладелец Solstad Maritime получил продление контракта на судно типа CSV - "Normand Energy" (2007 г. постройки), которое продолжает работать по контракту с кабельным гигантом Prysmian.
Стороны согласовали твердый период продления сроком на восемь месяцев — с 1 апреля по 30 ноября — с возможностью дальнейших опционов. Контракт обеспечивает непрерывную загрузку судна до начала более долгосрочного соглашения, запланированного на первый квартал 2027 года.
С отраслевой точки зрения продление отражает устойчивый спрос на специализированные офшорные суда в сегменте подводной инфраструктуры, включая прокладку кабелей и обслуживание энергетических проектов.
Замена ранее задействованного "Normand Ocean" на более крупное и функциональное судно подчеркивает тенденцию к использованию более производительных единиц для повышения эффективности операций.
Наличие промежуточного контракта до 2027 года указывает на высокий уровень загрузки флота в данном сегменте и ограниченное предложение подходящего тоннажа, что поддерживает ставки и усиливает позиции операторов специализированных судов на фоне роста проектов в области энергетики и телекоммуникаций.
📌Solstad Maritime — основана в 1964 году, частная норвежская компания, входит в группу Solstad Offshore ASA, контролируемую норвежскими инвесторами и кредиторами.
#offshore#CSV#shipping#energy#subsea
🚢Petrobras продлевает контракт на CSV "Normand Fortress" на $56 млн.
Бразильская Petrobras предоставила двухлетнее продление контракта стоимостью около $56 млн для судна "Normand Fortress", принадлежащего Solstad Maritime (SOMA). Контракт вступит в силу в начале июля.
Судно типа CSV будет обеспечивать проживание персонала и поддержку производственных операций на континентальном шельфе Бразилии. Контракт реализуется через Solstad Offshore, выступающей держателем соглашения с Petrobras.
Судно "Normand Fortress" (проект MT 6016 MK II, 2006 г. постройки) рассчитано на размещение до 100 человек и обладает грузовой палубой площадью около 800 м², что делает его универсальной платформой офшорных проектов.
С отраслевой точки зрения продление контракта отражает устойчивый спрос на вспомогательные офшорные суда в сегменте глубоководных работ, где активность Petrobras продолжает поддерживать загрузку флота.
Долгосрочные соглашения повышают предсказуемость доходов и усиливают позиции операторов на фоне ограниченного предложения специализированного тоннажа.
📌Solstad Offshore ASA — основана в 1964 году, публичная норвежская компания, принадлежит институциональным инвесторам и кредиторам.
#offshore#CSV#shipping#Brazil#energy
#typescript#csv#diagrams#graph#json#nextjs#react#tool#visualization#yaml
JSON Crack is a free, open-source tool that instantly turns complex JSON, YAML, CSV, XML, or TOML data into clear, interactive graphs, making it easier to explore and understand your information. It lets you convert between formats, validate data, generate code (like TypeScript interfaces), run queries, and export visuals as images—all while keeping your data private since everything processes locally on your device[1][2][5].
https://github.com/AykutSarac/jsoncrack.com
#cplusplus#arduino#cansat#csv#embedded#graph#ground_station#iot#microcontroller#network#projects#qt#serial#serial_studio
Serial Studio is a free, easy-to-use tool that lets you visualize real-time data from devices like microcontrollers via serial ports, Bluetooth, or network connections. It works on Windows, macOS, and Linux, and offers customizable dashboards with various widgets to monitor sensor data, debug info, or telemetry. You can quickly plot data, export it as CSV for analysis, and even use advanced features like checksum validation and JavaScript data processing. It supports hobbyists, educators, and professionals by simplifying data monitoring and debugging, saving you time and effort in understanding your device’s output. Pro versions add commercial use and extra features[1][4][5].
https://github.com/Serial-Studio/Serial-Studio