У нас в Росатоме сотрудникам иногда предлагают ездить смотреть на разные предприятия госкорпорации. Вот удалось скататься за счёт компании в Мурманск, попасть на Атомфлот и на ледокол-музей «Ленин».
Мурманск сам по себе показался мне особенно примечательным своим рельефом: дворы на разном уровне и для перемещения от дома к дому нужно то и дело ходить по лестницам. В целом же конечно после Петербурга он смотрится простовато, а некоторые дома в глубине откровенно страшные и с точки зрения жителя столиц выглядят чуть ли не аварийно. Здание аэропорта вообще похоже на среднестатистическую коробку государственной конторы где-нибудь во дворах. Однако, ведётся строительство нового аэропорта. И, вообще, приятно удивляет сам факт, что в таких тяжёлых условиях есть вполне современный развитый город, в котором присутствует всё, к чему мы привыкли в плане сервисов и комфорта: от топовых отелей до Яндекс Такси. Правда, я жил в квартире, потому что отели в ноль раскупили китайцы. Говорят, у них есть такое поверье, что в дни зачатия ребёнка нужно увидеть Полярное Сияние, вот они и летят в Мурманск толпами.
На Атомфлоте почти ничего нельзя было фотографировать. В доке в этот момент стоял красивый ледокол «Сибирь» из новой универсальной серии проекта 22220. Эта машина с двумя реакторами по 175 МВт может менять свою осадку и одинаково подходит как для ведения судов по Северному Морскому Пути, так и для работы в крупных замерзающих зимой реках, таких, как Енисей и Обь. Зато есть снимок из центра морских операций, куда выводят интерактивную карту местоположения всех ледоколов и спутниковый анализ плотности льда во всём арктическом регионе. А ещё глянули на тренажёры, за которыми учатся и сдают экзамены операторы ядерной установки. На фото тренажёр, который дублирует пульт довольно старого ледокола 70-х годов, но ещё в ходу; а у новых дисплеи и трекпады везде. Так вот, работа этих операторов похожа на то, что нам показывали в сериале «Звёздный Путь», когда капитан просит машинное отделение дать мощности на варп-ядро, чтобы сделать быстрый скачок, и инженеры начинают быстро перебирать кнопки, а индикаторы менять своё состояние.
Ледокол «Ленин» это первое в мире надводное атомное судно. Сейчас он снят с эксплуатации и превращён в музей. В то время для его работы требовался персонал порядка 250 человек. У современных ледоколов эта цифра около 50, хотя они больше, сложнее и мощнее, потому что много работы выполняет теперь автоматика. Ещё два интересных факта:
1. Ледоколу часто нужно рывками с разбегу преодолевать какой-то особо сложный участок, и именно поэтому установка у него электрическая, а не прямой привод от турбин реактора. Электричество даёт большую динамику.
2. Если ледокол застрял во льдах, у него есть специальная система изменения центра тяжести, позволяющая ему раскачиваться вперёд-назад и влево-вправо, чтобы чуть-чуть освободиться, а дальше уже рывками выбраться.
В общем и целом понравилось. Я бы и сам с удовольствием съездил, а тут ещё и на работе предложили. Но в Мурманске и вообще за Полярным Кругом ещё много всего можно посмотреть, это уже в личном порядке надо будет.
#travel#life
🇦🇿🇺🇿SOCAR и Узбекистан договорились о совместной добыче нефти на плато Устюрт
В начале июля 2025 года Государственная нефтяная компания Азербайджана (SOCAR) и правительство Узбекистана заключили соглашение о совместной разработке нефтяных месторождений на плато Устюрт, расположенном в западной части Узбекистана. Этот регион известен значительными, но слабо освоенными запасами углеводородов.
Согласно официальным заявлениям:
➡️ SOCAR получит долю в проекте и будет участвовать в разведке и добыче.
➡️ Узбекская сторона (предположительно, «Узбекнефтегаз») обеспечит инфраструктуру и логистику.
➡️Первоначальные инвестиции оцениваются в $500 млн с перспективой увеличения.
Плато Устюрт — стратегически важный, но сложный для разработки регион:
➡️Геологические запасы оцениваются до 1,7 млрд тонн нефти (данные Uzbekneftegaz).
➡️ Однако из-за сложных условий (глубокие залежи, высокое содержание серы) добыча пока ограничена.
➡️ В последние годы Узбекистан активно привлекает иностранных инвесторов, включая Роснефть, Lukoil и китайские CNPC/Sinopec.
Мотивация SOCAR очевидна:
🔘Диверсификация активов – SOCAR уже работает в Турции, Грузии, Румынии, но хочет укрепиться в Центральной Азии.
🔘Энергетическое партнерство с Узбекистаном уже проявляется в сфере нефтепереработки (например, проект нефтепровода «Алят-Фергана»).
🔘Геополитический расчет заключается в том, что Азербайджан усиливает влияние в тюркском мире, конкурируя с Россией и Турцией.
Реакции и перспективы
➡️Аналитики отмечают, что проект может столкнуться с технологическими и инфраструктурными сложностями, но при успехе даст Узбекистану +10-15% к нефтедобыче к 2030 году.
➡️Российские источники пока не комментирует сделку, но ранее российские компании (например, «Лукойл») также проявляли интерес к Устюрту.
➡️Китай, уже ведущий переговоры о газовых проектах в Узбекистане, может подключиться к разработке.
Соглашение между SOCAR и Узбекистаном — часть тренда на углубление энергетической кооперации между постсоветскими странами, минуя Россию. Если проект окажется рентабельным, он укрепит позиции Азербайджана как регионального энергетического игрока и поможет Узбекистану снизить зависимость от импорта нефтепродуктов.
Комментарий Евгении Горюшиной, руководителя сектора кавказских исследований ИКСА РАН, кандидата полит. наук, @inmemorych
#азербайджан#узбекистан#socar
📱Сектор гор. Подписаться
12-Е ЗАСЕДАНИЕ МИНИСТРОВ КОНСУЛЬТАТИВНОГО СОВЕТА ПО ЮЖНОМУ ГАЗОВОМУ КОРИДОРУ: ОЖИДАНИЯ И РЕАЛЬНОСТЬ
Азербайджанская Республика продолжает работу по дальнейшей реализации проекта Южного газового коридора (ЮГК) со всеми заинтересованными сторонами.
Перед участниками проекта стоят две краткосрочные задачи:
🔺Увеличение добычи газа на месторождениях Азербайджана для частичного удовлетворения спроса на природный газ в Европейском союзе.
🔺Расширение трубопроводной системы ЮГК. В настоящее время ее мощность позволяет поставлять 16 млрд куб. м газа в год, тогда как участники ЮГК запланировали увеличение поставок до 26 млрд куб. м газа в год — пока еще за счет азербайджанского природного газа. Потребителями газа являются Турция (6 млрд куб. м газа в год) и Европейский союз (20 млрд куб. м газа в год).
Эти задачи 3 марта в Баку обсуждали участники двенадцатого заседания Министров консультативного совета по Южному газовому коридору: 27 стран (Азербайджан и страны-члены ЕС), 11 международных финансовых институтов и организаций, а также 49 энергетических компаний. В выступлении И. Алиева были обозначены следующие ближайшие планы:
🔺Расширение географии поставок. Было отмечено, что Азербайджан занимает первое место в мире по количеству стран, куда поставляется трубопроводный газ. Однако того же нельзя сказать об объемах. На европейском рынке по этому показателю лидирует Норвегия, а с большим отрывом от нее следуют Алжир и Россия. За время реализации проекта ЮГК расширение поставок до Греции стало возможным благодаря строительству интерконнектора — что является заслугой консорциума TAP. Доля азербайджанской компании SOCAR в консорциуме составляет 20%, остальные 80% принадлежат четырем европейским компаниям. Географическое расширение поставок будет происходить преимущественно за счет европейских инвестиций, однако сроки их вложения пока не определены.
🔺Анонс начала добычи газа в 2028 г. в рамках новой стадии разработки каспийского газоконденсатного месторождения Шах-Дениз. На втором этапе разработки планируется увеличить добычу газа на месторождении на 16 млрд куб. м в год. Азербайджанское ЗАО «Южный газовый коридор» и оператор месторождения – British Petroleum (BP) еще не заявляли о сроках начала добычи дополнительных объемов газа. Это означает, что 2028 г. – оптимистичный сценарий, и срок начала добычи может быть перенесен.
🔺Начало добычи газа на глубоководном нефтяном месторождении Азери-Чираг-Гюнешли в 2026 году. Первоначально начало добычи ожидалось в первом квартале 2025 г., но было перенесено. План, скорее всего, будет осуществлен: оператор месторождения BP заявил о том, что в 2025 г. успешно пробурил скважину на платформе Западный Чираг (West Chirag). Наличие в ней попутного газа подтверждено. Добыча запланирована из двух пластов в первой и во второй половине 2026 г. Ожидаемые объемы добычи газа пока не определены.
🔺Начало добычи газа в рамках второй фазы разработки каспийского газового месторождения Умид. SOCAR ожидает введения в эксплуатацию еще одной скважины на платформе Умид-1. Ожидаемые объемы добычи газа не раскрываются. По данным SOCAR, c 2012 г. по 1 января 2024 г. на месторождении было добыто более 8,5 млрд куб. м газа.
На сегодняшний день еще не определены сроки вложения инвестиций в расширение мощности ЮГК и ожидаемые реальные объемы добычи газа на каспийских месторождениях Азербайджана. Однако вполне можно ожидать постепенного роста поставок азербайджанского газа в ЕС, пока ЕС сохраняет курс на диверсификацию поставок газа.
Диана Айвазян, н.с. сектора кавказских исследований ИКСА РАН, к. полит. наук
#азербайджан#россия#socar#газ
📱Сектор гор. Подписаться
Нефтяная ставка SOCAR на Италию
SOCAR готовится подписать соглашение о покупке нефтеперерабатывающего завода Italiana Petroli в Италии мощностью 200 тысяч баррелей в сутки.
На первый взгляд сделка выглядит как логичное продолжение курса Азербайджана на расширение downstream-активов в Европе, однако ее последствия выходят за рамки простой корпоративной экспансии.
Италия уже давно является крупнейшим направлением азербайджанского нефтяного экспорта: за январь-август 2025 г. поставки выросли на 47,7%, достигнув 9,2 млн тонн на сумму 4,8 млрд долларов США. При этом доля Италии составила 57,76% всего нефтяного экспорта страны, что говорит не только о рыночном успехе, но и о повышенной зависимости Баку от одного ключевого рынка.
Исторически энергетическая связка двух стран формировалась благодаря участию Eni в проектах «Баку-Тбилиси-Джейхан», «Шах-Дениз», а решение 2013 г. провести Трансадриатический трубопровод через Южную Италию укрепило инфраструктурную базу для поставок.
Впрочем, концентрация SOCAR на одном направлении создает уязвимость: политические риски в Евросоюзе, возможные изменения регулирования в энергетической политике ЕС и усиливающаяся конкуренция на рынке переработки могут обернуться проблемами. Кроме того, покупка Italiana Petroli с ее сетью из более чем 4500 автозаправок и перерабатывающими мощностями потребует значительных инвестиций в модернизацию и экологическую адаптацию под строгие европейские стандарты.
Для SOCAR это не только возможность усилить контроль над цепочкой поставок, но и потенциальная нагрузка на бюджет компании на фоне волатильных цен на нефть. В стратегическом плане сделка демонстрирует амбиции Азербайджана закрепиться на европейском энергетическом рынке, однако вместе с тем выявляет риски чрезмерной ориентации на один рынок.
Комментарий Ваге Давтяна, старшего научного сотрудника сектора кавказских исследований ИКСА РАН, доктора полит. наук, @vahedavtyan
#азербайджан#италия#энергетика#socar
📱Сектор гор. Подписаться
SOCAR ищет новые технологии для борьбы с коррозией. Об этом заявил советник директора SOCAR Upstream Operation Management по бурению, заканчиванию и внутрискважинным работам Вюсал Раджабов.
"Мы пересматриваем выбор материалов для труб и планируем внедрить хромированные или трубы с особым покрытием для борьбы с коррозией. Проблема коррозии труб для нас является серьезной. Ранее использовавшиеся металлические трубы были удовлетворительны до начала производства значительных объемов воды. С увеличением содержания воды мы начали наблюдать ускоренную коррозию. Сейчас мы пересматриваем выбор материалов для труб и планируем внедрить хромированные или трубы с особым покрытием для борьбы с коррозией", - сказал он.
Учитывая широкое применение обсадных колонн с перфорацией на многих скважинах и месторождениях, конструкция перфорационных интервалов в значительной степени была стандартизирована для большинства месторождений.
#Азербайджан#SOCAR#технологии
Сайт Торгпредства России в 🇦🇿
🚫 Азербайджанская государственная энергетическая компания SOCAR опровергла слухи о намерении продать свой контейнерный терминал в Турции. SOCAR Terminal, крупнейший порт в Эгейском регионе, обладает пропускной способностью в 1,5 миллиона TEU и был завершен в 2018 году.
📊 В прошедшем году терминал обслужил 630 судов и обработал 541 000 TEU, что подтверждает его важность в логистической инфраструктуре региона.
🌍 SOCAR подтвердил свою приверженность управлению терминалом, что свидетельствует о стратегическом значении этого актива для компании и экономики Азербайджана.
___
#ТИСЛОДЖИСТИК🦏
#SOCAR
#КонтейнерныйТерминал
#Турция
Масштабное ДТП с пострадавшими на ул. Луговой, возле заправки #Socar
Видео: https://youtu.be/7CTBLFqF3Qg
Серьёзное ДТП с участием 5 автомобилей произошло сегодня вечером на ул. Луговой. Со слов водителя автомобиля #KIA, был красный свет светофора,он уже притормаживал как резко почувствовал удар сзади, автомобиль кинуло в #Nissan, а тот в #Chevrolet, за ним в это время ехал автомобиль #Daewoo,в который на полном ходу въехал #Mitsubishi. В результате ДТП пострадал водитель Daewoo, был госпитализирован с различными травмами. Образовалась огромная пробка в сторону ул. Автозаводской. На месте работает СОГ
🇦🇿🇩🇪🇦🇹🇮🇹Расширение географии поставок азербайджанского газа не говорит о качественном росте отрасли
Азербайджан начал поставки природного газа в Австрию и Германию через Трансадриатический газопровод (TAP), сообщают «Ведомости» со ссылкой на государственную нефтяную компанию Азербайджана (SOCAR). Это расширяет географию экспорта страны до 16 европейских государств.
Как отмечается в пресс-релизе компании, TAP, являющийся европейским сегментом Южного газового коридора, вышел на новый этап, обеспечив поставки значительных объемов газа на рынки Южной и Центральной Европы. Поставки в Австрию и Германию осуществляются через Италию.
В сообщении подчеркивается, что в соответствии с газовой стратегией, сформированной под руководством президента Азербайджана Ильхама Алиева, SOCAR непрерывно расширяет маркетинговую деятельность в Европе и на Ближнем Востоке, увеличивая портфель сотрудничества с покупателями и укрепляя позиции страны как надежного поставщика энергии.
Однако гордость Азербайджана от завоевания новых рынков ЕС, которые раньше принадлежали России, омрачает ряд фактов, уверены эксперты, опрошенные газетой «Взгляд».
У Азербайджана действительно нет проблем с реализацией газа, но есть проблемы с добычей. Он не наращивает сильно добычу газа. Поэтому не исключено, что это всего лишь обменные операции.
Информационные сообщения создают видимость, что Азербайджан якобы постоянно увеличивает объемы добычи и качает все больше в увеличившееся количество стран. Но на самом деле газовые месторождения Азербайджана находятся «на полке», и он, по сути, один и тот же объем газа делит между все большим количеством европейских стран.
Само по себе расширение списка стран для экспорта азербайджанского газа не означает увеличения физических поставок газа в Европу. Речь может идти о распределении одних и тех же объемов газа между разными потребителями.
Это влечет за собой и иное следствие.
В теории отправить газ из Италии в Австрию, а оттуда в Германию — можно. Но остается вопрос о себестоимости. Чем дальше качаешь газ, тем менее рентабельным становится это дело, так как приходится больше платить операторам транспортной системы за прокачку. Если Азербайджан качает все дальше — значит, ближе газ не покупают.
#Азербайджан#SOCAR#Германия#Австрия#Италия#газ#ЮжныйГазовыйКоридор
🤩Кавказское обозрение