TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #973 · 20.04

В C# есть модификатор доступа internal, который закрывает свойство или метод для всего, кроме текущей сборки (сборка это по сути группа пространств имён). И это чертовски удобно для построения правильной архитектуры по DDD — ты делаешь домен отдельной сборкой без внешних зависимостей, у сущностей закрываешь сеттеры и другие поля модификатором internal, а бизнес-правила с открытыми методами уже пишешь в агрегатах, которые содержат эти сущности. Агрегаты объявлены в той же сборке, так что они могут с сущностями делать что угодно, но слой приложения уже сможет вызвать только метод агрегата. Пример. Есть бизнес-процесс, который включает в себя две сущности: письмо и прикреплённый к нему документ. У каждой из этих сущностей разные жизненные циклы, но письмо можно отправить только в том случае, если статус документа "Согласован". Мы делаем агрегат "письмо с документом" и там public-метод отправки письма сначала проверяет статус документа, а потом вызывает internal-метод отправки в сущности письма. Снаружи (вне домена) вызвать сразу отправку письма невозможно. Но как эту задачу решают разработчики на других языках? Я совершенно не понимаю, как сделать хорошую архитектуру без internal. Окей, в некоторых языках вообще нет вменяемого ОПП и системы типов, но и к таким ребятам я бы не подходил с вопросами об энтерпрайз-архитектуре. Однако, многие серьёзные проекты пишутся на Java или, скажем, Go, что делают разработчики там? Может, кто-нибудь знает, и расскажет мне в комментариях? #dev

Hashtags

Резултати

Намерени 2 подобни публикации

Търсене: #fod

当前筛选 #fod清除筛选
חדשות תעופה ✈️

@AviationNewsIL · Post #9369 · 12.03.2026 г., 10:40

💥💥💥הלך האף: חפץ בלתי מזוהה פגע באף מטוס Garuda Indonesia מטוס בואינג 737-8U3(WL) של חברת גארודה אינדונזיה שהפעיל את טיסה GA176 בקו ג'קרטה – פקאנבארו, התגלה עם נזק משמעותי לחרטום המטוס לאחר נחיתה. האירוע התרחש ביום שבת האחרון עם הנחיתה בנמל התעופה סולטאן סיאריף קסים (PKU). על פי הודעת החברה, במהלך בדיקה שביצעו צוות האוויר והטכנאים לאחר הנחיתה התגלה כי חרטום המטוס ניזוק בצורה חמורה. החברה ציינה כי נסיבות האירוע עדיין נבדקות, והגורם לנזק טרם נקבע. אחד החשדות הוא פגיעת חפץ זר בלתי מזוהה (FOD) במהלך הטיסה. https://t.me/AviationNewsIL/9369 #תקרית#FOD#BirdStrike#אינדונזיה#GarudaIndonesia

חדשות תעופה ✈️

@AviationNewsIL · Post #8383 · 22.11.2025 г., 13:07

💥זוכרים את טיסת יונייטד שהתנגשה בפסולת חלל בגובה 36,000 רגל? אז מסתבר שמדובר בבלון מחקר בכלל! ה-NTSB פרסם אמש את הדוח הראשוני של האירוע שבו מטוס 737MAX8 (N17327) של United Airlines התנגש בגובה 36 אלף רגל במה שאז חשבו - פסולת חלל מתכתית. אלא, שהדוח הראשוני מצביע שבכלל מדובר ב-Global Sounding Balloon (GSB), בלון מחקר מטאורולוגי, שהיה בגובה שיוט מעל מואב שביוטה. עפ"י החקירה, הבלון שוגר משפוקיין שבוושינגטון, יום קודם לכן. במהלך הטיסה, בגובה שיוט, הקברניט זיהה עצם באופק, שלאחר שניות פגע בעוצמה בחלקו הקדמי של חלון טייס המשנה. ה-GSB הפסיק לשדר בדיוק בשעה בה נרשמה התקרית בטיסת יונייטד. עוד צוין כי הופץ NOTAM (הודעה לטייסים) על שיגור הבלון, אך היא פגה כבר ב-17:00 באותו יום (15.10), כ-13 שעות לפני ההתנגשות. האירוע גרם לפציעתו הקלה של הקברניט ולנזק משמעותי לחלון תא הטייס. החקירה ממשיכה במטרה להבין מדוע בלון מחקר בגובה רב לא סומן במיקום עדכני בזמן אמת וכיצד ניתן למנוע אירועים דומים. https://t.me/AviationNewsIL/8383 #חלל#ביזארי#יונייטדאיירליינס#תקרית#GSB#NTSB#בלון#FOD