TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #982 · 7.05

Некоторые люди захейтили тему со сворачиванием пакетов, а Сергей даже написал большой антипост. Поэтому я решил порассуждать о бытовой оптимизации. На нашу организацию быта влияют три вещи: удобство, цена (в широком смысле, включая затраты времени) и приемлемость для общества. Например, выкидывать мусор в окно это удобно, быстро и бесплатно, но неприемлемо, поэтому, даже если кто-то так делает, его наказывают. Выкидывать мусор посреди собственной комнаты это быстро, приемлемо, но неудобно, поэтому тут уже люди сами себя ограничивают. Беда в том, что все три показателя в некоторой степени субъективны, даже последний. Парковаться двумя колёсами на тротуаре это приемлемо или нет? Для меня нет, и вроде даже какие-то законы против этого существуют, но де-факто в жилых дворах куча народу так делает, и никто им шины не протыкает и стёкла не бьёт. Потому что есть негласный общественный договор, что приоритет места для автомобилей во дворе выше, чем приоритет места для прогулок с колясками. Конкретно я для себя выработал в этом отношении такое правило: я не делаю то, за что критикую других. Если меня в принципе волнует проблема запаркованности дворов, то сам я во дворе не паркуюсь, и это даёт мне в моих глазах право эту проблему вообще обсуждать. И это право мне важнее, чем машина под окнами. А дальше уже идёт очень классическое "Как сделать так, чтобы волнующую тебя проблему заметило больше людей". Хорошего решения никто до сих пор не придумал, но всё, что есть, сводится более менее к расширению своего влияния. Можно попытаться стать политиком и повлиять на законы, можно попытаться стать богатым и переехать в собственный дом, можно попытаться стать лидером мнений и поднимать общественные движения. С удобством и ценой то же самое: у каждого человека есть личные взгляды на то, что нужно делать в быту, и какие затраты для этого оправданы. Кто-то делает уборку в квартире каждый день, кто-то раз в месяц, а кто-то — никогда. Здесь уже оценку можно провести разве что по впечатлению от некоторого усреднённого поведения людей в твоём обществе. В основном люди не кладут мусор посреди своей гостиной. В основном люди не моют окна каждый день. Субъективно я давно заметил, что моя страсть к порядку выше, чем в среднем по больнице. Когда я прихожу к кому-то в гости, я чаще вижу там то, что с моей точки зрения является отсутствием организации вещей. Иногда меня от этого коробит, и я где-то внутри кричу "Боже, как вы можете так жить?". Но глобально я смирился и подстроился. Моя жена склонна к порядку в той же степени, что и я, и тоже любит раскладывать всё по местам и поддерживать чистоту. А вместе с друзьями я не живу. Так что организация хранения пакетов в моём случае служит сразу двум вещам. Во-первых, мне приятно, что они организованы, и 30 секунд на сворачивание не являются для меня какой-то значимой ценой. Во-вторых, из всех нашумевших экологических проблем некоторые я считаю действительно серьёзными, и объём неразлагающегося мусора — одна из них. Если я хотя бы чуть-чуть могу уменьшить количество пакетов, которые будут выбрасываться (мной или людьми, которым понравилось решение по хранению пакетов и превращению их в мусорные) — я буду это делать. #life

Hashtags

Резултати

Намерени 2 подобни публикации

Търсене: #drycargo

当前筛选 #drycargo清除筛选

🚢Верфь Royal T Shipyards спустила на воду новое MPP-судно “Greta C” для Carisbrooke Shipping. Нидерландская верфь Royal T Shipyards спустила на воду новое многоцелевое судно “Greta C”, построенное для британского оператора Carisbrooke Shipping. Судно стало первым в новой серии энергоэффективных многоцелевых сухогрузов (MPP), дедвейтом 7700 тонн и предназначенных для перевозки генеральных, проектных и навалочных грузов. Проект судна предусматривает использование дизель-электрической силовой установки, что позволяет снизить расход топлива и выбросы, одновременно обеспечивая гибкость эксплуатации. Подобные решения становятся все более востребованными на рынке многоцелевых судов, где операторам требуется сочетание универсальности, топливной эффективности и соответствия экологическим требованиям. Серия MPP-судов разработана для работы на европейских и глобальных маршрутах, включая перевозку генеральных грузов, стали, проектных компонентов и тяжеловесного оборудования. Новые суда должны повысить эффективность флота и обеспечить более устойчивые логистические решения в сегменте проектных перевозок. Спуск “Greta C” также отражает долгосрочное сотрудничество между Royal T Shipyards и Carisbrooke Shipping, ориентированное на модернизацию флота и внедрение технологий снижения выбросов в секторе многоцелевых судов. 📌Carisbrooke Shipping — британская судоходная компания, основанная в 1969 году, специализирующаяся на эксплуатации флота многоцелевых судов для перевозки генеральных и проектных грузов. Компания базируется на острове Уайт (Великобритания) и остается частной компанией, принадлежащей группе частных инвесторов и менеджменту. #MPP#Shipbuilding#DryCargo#ProjectCargo#Shipping

🚢Amisco заказывает два новых MPP-судна в Китае. Эстонский судовладелец Amisco расширяет флот, разместив заказ на два многоцелевых сухогрузных судна (MPP) дедвейтом около 5 900 тонн на китайской верфи Jiangsu Dajin Heavy Industry. Поставка судов запланирована на I-й и II-й кварталы 2027 года. Резка стали для первого корпуса началась в феврале, что ознаменовало старт проекта. Новострои рассчитаны на перевозку широкого спектра генеральных грузов и разработаны с упором на повышенную топливную эффективность и эксплуатационную надёжность. Инвестиция является частью программы обновления флота и долгосрочной стратегии роста компании. На фоне устойчивого спроса на гибкий тоннаж в сегменте project cargo и breakbulk судовладельцы продолжают инвестировать в небольшие универсальные суда. 📌Amisco AS — эстонская судоходная компания, основанная в 1994 году в Таллине, специализируется на эксплуатации многоцелевых сухогрузов. Amisco AS является частной собственностью, при этом владельцы входят в состав сотрудников компании. Владельцем, указанным в реестре, является Сергей Банатовски. Также - Аллан Ноор (Allan Noor) как генеральный директор и Яан Банатовски (Jaan Banatovski) как главный операционный директор. #MPP#Newbuildings#Amisco#DryCargo#Shipbuilding