TGTGInsightтелеграм анализLIVE / telegram public index
← Такты, стеки, два колеса

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Намери подобно съдържание

Изходен канал @clockstackwheels · Post #983 · 11.05

Художник Gudim написал у себя в Телеграме пост о том, что главная проблема соцсетей — умные ленты. В более-менее продвинутой среде и правда принято хейтить умные ленты, включать, где возможно, хронологические, юзать альтернативные клиенты и вообще ругать корпорации за то, что они делают плохо и пользователям и авторам контента одновременно. Вездесущие умные ленты — действительно часть процесса оговнения, но дело не только в нём. Gudim сделал отсылку к классике в шутку, но на самом деле угадал: главная проблема соцсетей ровно такая же, как и главная проблема музыки — это ты. Давайте разберёмся. В теории ты подписываешься на авторов контента в соцсети, они публикуют свои посты по мере желания и готовности, посты выстраиваются в ленту, и ты от новых к старым их читаешь, подобно свежей газете или сводке новостей. Звучит хорошо до того момента, пока ты не подпишешься на условный паблик с приколами. Паблик с приколами ведут 10 человек, а сами приколы они тащат с Реддита и 9гаг, поэтому публикация занимает 5 минут. При этом от пользователей они получают охваты, которые конвертируются в деньги с рекламы. Больше охватов — больше денег. Очень быстро система приходит к тому, что им выгодно постить так часто, как они вообще способны. В идеале они хотят, чтобы вся лента каждого юзера состояла только из паблика с приколами, потому что тогда они заработают ещё больше. Вообще я лично видел рекомендации от СММщиков для пабликов ВК постить 3-5 записей в день. Каждый день. А теперь вспомните, как часто постят ваши друзья или, например, независимые авторы, которые контент не где-то берут, а создают. И вот 2-3 таких подписки, и ваша лента — неюзабельный мусор. Не обязательно паблик с приколами: спамить мотивирован вообще любой автор, потому что его доля присутствия в вашей ленте равна его заработку. Но хороший контент делается долго, на это нужно время, так что в реальности особенно удаётся спамить как раз плохому и дешёвому контенту. Как это решить: 1. "Не подписывайтесь на мусор", "Человек сам виноват, что он подписался на спам-паблик!". Да, а ещё человек совершенно добровольно решает начать курить или, скажем, принимать наркотики, но эти области всё равно в разной степени контролируются извне. Потому что авторы спам-паблика (как и наркоторговцы) ОЧЕНЬ мотивированы затянуть новых людей в свою схему заработка, и они будут использовать для этого множество разных средств, на которые неминуемо попадётся значимое число клиентов. То есть в масштабах одного конкретного человека с железной дисциплиной этот подход работает, но в масштабах системы из множества произвольных людей — нет, не работает совсем. 2. Остаётся только одно — каким-то образом фильтровать мусор. Тут возникает сразу много других проблем: начиная с того, что для разных людей понятие мусора разное, и заканчивая тем, что, да, в какой-то момент появляются ещё и интересы площадки. Площадка хочет не давать людям приятный и интересный контент, а давать людям то, что увеличивает таймспент и заработок с рекламы. И внезапно получается так, что таймспент растёт не от качества контента, кто бы мог подумать. Самые популярные в мире соцсети (Инста и Тикток) — целиком основаны на алгоритмической подаче информации. И эта информация очень "жвачкообразная" — короткая, клиповая, с быстрым захватом внимания. Так что да, если ругаете умные ленты, то просто поругайте какого-от своего друга, который пользуется Инстой, потому что именно поведение юзеров и отсутствие дисциплины у них делает такие ленты выгодными для корпораций. #web

Hashtags

Резултати

Намерени 1 подобни публикации

Търсене: #wc

当前筛选 #wc清除筛选

🚢World Container Index продолжает снижение на фоне избытка мощностей. По данным Drewry, индекс WCIснизился третью неделю подряд на 1% до $2 216 за 40-футовый контейнер. Давление на ставки сохраняется по ключевым направлениям: Азия–Европа, Транстихоокеанский и Трансатлантический трейды - из-за избытка тоннажа и слабого спроса. На направлении Азия–Европа ставки продолжают снижаться: Шанхай–Генуя и Шанхай–Роттердам опустились до $3 039 и $2 127 соответственно. Судоходные линии реагируют управлением вместимости — объявлено семь пустых рейсов, что может сократить эффективную ёмкость на 3% м/м. Транстихоокеанский рынок демонстрирует смешанную динамику: ставки Шанхай–Нью-Йорк снизились на 2% до $3 483, тогда как Шанхай–Лос-Анджелес остаются стабильными около $2 930. При этом ожидается рост предложения: ёмкость увеличится на 11% на маршруте Азия–Восточное побережье США и на 6%на Западное побережье. Дополнительным фактором становится введение надбавок: MSC повышает EFS, а CMA CGM вводит PSS на уровне $2 000 за FEU. Это указывает на попытки линий стабилизировать доходность на фоне давления рынка. Текущая динамика отражает классический дисбаланс: при росте вместимости и слабом спросе ставки остаются под давлением, несмотря на тактическое управление предложением. В краткосрочной перспективе ожидается стабилизация с возможным ростом ставок при усилении дисциплины по управлению вместимостями судов. 📌Drewry — основана в 1970 году, международная консалтинговая компания в сфере морских перевозок, частная компания. #container#freight#shipping#logistics#WC#Drewry