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【原标题：美国联邦航空管理局（FAA）调查可疑钛如何进入波音和空客喷气式飞机】 Spirit AeroSystems，该公司为波音提供机身，为空客提供机翼，以及联邦航空管理局正在调查这些伪造文件。调查是在零件供应商发现材料中有腐蚀造成的小洞之后进行的。 这一发现出现在波音和更广泛的航空业受到严格审查的时刻，该行业正受到一系列事故和安全问题的困扰。今年1月，波音737 Max 9飞机在飞行中一扇门板脱落，引发了几项联邦调查。4月，波音向联邦航空管理局报告了另一起涉及787梦想飞机机翼的潜在伪造检查记录的事件。波音向联邦航空管理局报告说，它可能跳过了涉及喷气机机翼所需的检查，并需要重新检查一些仍在生产中的梦想者。 Spirit正在试图确定钛的来源，它是否符合适当的标准，尽管其文件是伪造的，以及由该材料制成的部件是否结构上足够坚固，以支撑飞机预期的使用寿命。公司官员表示，Spirit正在试图确定如果最终需要更换受影响部件，最有效的方法是什么。 这个问题说明了生产现代喷气机所使用的复杂全球供应链，以及似乎出了问题的故事涉及中国、意大利、土耳其和美国的公司。 这个问题似乎可以追溯到2019年，当时土耳其材料供应商土耳其航空航天工业公司从中国的供应商那里购买了一大批钛，据知情人士说。土耳其公司随后将这些钛卖给了几家制造飞机部件的公司，这些部件最终进入了Spirit，Spirit将它们用在了波音和空客飞机上。 2023年12月，一家从土耳其航空航天工业公司购买钛的意大利公司注意到，材料看起来与公司通常收到的不同。该公司，Titanium International Group，还发现附带钛的证书似乎不真实。 土耳其航空航天工业公司没有回应评论请求。 Spirit开始调查这个问题，并在1月通知波音和空客，它无法验证用于制造某些部件的钛的来源。Titanium International Group告诉Spirit，当它在2019年购买材料时，它并不知道文件被伪造了，根据Spirit官员的说法。 Titanium International Group的总经理Francesca Conti表示，这个问题正在调查中，她无法提供更多细节。"我们正在与相关当局合作，解决可能发现的任何问题，"她在电子邮件中说。 有问题的文件被称为合格证书。它们在某种程度上充当了钛的出生证明，详细说明了它的质量、制造方式和来源，Spirit官员说。 知情人士表示，似乎是一家出售钛的中国公司的员工伪造了证书上的细节，写道材料来自另一家中国公司宝鸡钛业，这是一家经常供应经过验证的钛的公司。宝鸡钛业后来证实，它没有供应钛。钛的来源仍然不清楚。 "宝鸡钛业不知道这家公司，也没有与这家公司进行过任何业务往来，"该公司在给《纽约时报》的声明中说。 没有知道材料来自哪里或如何处理，就无法验证部件的适航性，Spirit的全球质量高级副总裁Gregg Brown说。 "我们的质量管理流程依赖于原材料从工厂的可追溯性，"Brown先生说。"在这个过程中，可追溯性已经丧失，文件也面临挑战。" Spirit官员表示，他们已经开始测试钛部件，以确保使用了航空级材料。该公司正在测试仍在库存中的部件，以及在未交付的机身中的部件。 https://www.nytimes.com/2024/06/14/us/politics/boeing-airbus-titanium-faa.html https://www.forbes.com/sites/jeremybogaisky/2024/06/18/a-chinese-state-company-supplied-suspect-titanium-used-in-boeing-airbus-planes/