Post #578

Из статьи лаосского информационного агентства о китайско-лаосских отношениях: Как хорошо известно, Лаос и Китай - близкие соседи, соединённые горами и реками. Приверженность руководству Партии и следование пути социализма - определяющая черта лаосско-китайских отношений. Будь то в годы революционной борьбы за независимость или в эпоху национального строительства и развития своих стран, обе партии и оба государства - Лаос и Китай - неизменно проявляли уважение, искренность и взаимную поддержку. Так сложилась крепкая дружба и надежные отношения. Благодаря железной дороге Лаос-Китай, построенной в рамках инициативы «Пояс и путь» при совместных инвестициях почти в 6 миллиардов долларов, Лаос из страны, не имеющей выхода к морю, превратился в сухопутный узел, связывающий регион и мир. Это дало мощный толчок социально-экономическому развитию и открыло путь к всестороннему прогрессу. За четыре с лишним года с момента открытия дороги она перевезла более 70 миллионов пассажиров и свыше 81 миллиона тонн грузов в 19 стран. Китай помог преобразовать районы северного и южного Лаоса, ранее загрязнённые неразорвавшимися боеприпасами Индокитайской войны, в источники экологически чистой ветряной и солнечной энергии для стимулирования стабильного трансграничного экономического развития. Например, Power China заключила контракт на строительство ветроэнергетического проекта мощностью 600 МВт на юге Лаоса, который сейчас завершён и продаёт электроэнергию Вьетнаму. К 2025 году китайские инвестиции в Лаосе выросли примерно до 18-19 миллиардов долларов США, охватывая более 900 проектов. Китай стал крупнейшим иностранным инвестором в Лаосе. Объём торговли между двумя странами в 2024–2025 годах составил 8,23 миллиарда долларов. Китайские электромобили помогают Лаосу сокращать торговый дефицит, уходить от зависимости от дорогой и монопольной индустрии машин с двигателями внутреннего сгорания, которую контролируют некоторые западные страны. Кроме того, они позволяют Лаосу двигаться к устойчивому «зелёному» развитию в русле глобальной политики по снижению загрязнения воздуха. По данным Министерства промышленности и торговли Лаоса: в 2019 году в страну было ввезено всего 8 электромобилей. Но к 2022 году их число достигло 1 400, в 2023-м - более 2 000, в 2024-м прибавилось ещё 8 000, а к 2025 году общее количество импортированных электромобилей превысило 12 000. Прогнозируется, что к концу 2026 году эта цифра может вырасти до 30 000–40 000 машин. Такой рост связан с тем, что лаосцы столкнулись с нехваткой топлива и ростом цен из-за конфликтов на Ближнем Востоке. Более 90% этих электромобилей - китайского производства. Благодаря этому Лаос может экономить не менее 100–200 миллионов литров топлива в год. В настоящее время оцен.ивается, что число лаосских студентов, обучающихся в Китае, может достигать 30 000, что больше по сравнению с предыдущим показателем примерно на 10 000–20 000 человек В сложном и быстро меняющемся глобальном контексте Лаос и Китай стоят на передовой, твёрдо придерживаясь партийного руководства, решительно следуя правильному социалистическому пути, соответствующему их национальным реалиям, чтобы защищать и развивать основные интересы обеих партий и народов. Это способствует продвижению новых шагов в национальном развитии, достижению высококачественных результатов по каждому национальному плану социально-экономического развития, сотрудничеству и усилению укрепления крепких отношений с международным сообществом, тем самым внося всё более значимый вклад в благородное дело мира и развития для всего человечества.