Post #1832

ГЛАВНОЕ- ВЕРИТЬ И НЕ ПРЕДАВАТЬ СВОЮ ЯХТУ! Главное событие “Царских дней"- регата памяти Цесаревича Алексея. На этой регате всегда происходит что-то особенное. И на базу я ехал с неким чувством опасности так как по опыту прошлых лет помню, что в этот день на воду выходит очень много яхт и в стартовой зоне порой бывает такая толкучка, что вероятность что-то нарушить резко возрастает. Но до этого ещё далеко, сначала надо самим вооружиться, потом провести перегон, сходить на объяснение дистанции, познакомиться с новым экипажем – у меня в составе гротовый Михайлов Тимофей и девочка Настя из города Лесной. Значит, знакомиться будем по ходу. Важной частью перегоне является прибытие и подъём яхт отряда «Флагман», которые во время регаты идут с Коматека к нам. В этот раз, либо мы слишком медленно перегонялись, либо они пришли раньше положенного, в любом случае нам пришлось принимать Walker Bay-и параллельно спуская штурмана, малый флот спустить не успели. С приёмом Walker bay-ев тоже были трудности, начнём с того, что от Коматека их буксировали и отпускали, еще не дойдя до слипов, видимо в надежде, что они на парусах дойдут сами, и когда яхты освободились от моторок, то зачем-то они стали поднимать шверты и рули, не понимая, что их может снести на камни или ещё куда-то. Идеальной схемой подхода я считаю следующую: добуксировать яхты до середины основного пирса, а дальше пусть идут на слип точно на галфинде и с опущенными швертами, а уже на подходе к слипу надо быстро поднять шверт и руль, вот тогда будет идеально. После того как все нужные яхты были подняты, а все не нужные спущены, началось объяснение дистанции. Наконец-то я дожил до того момента, когда нам поставили простую понятную дистанцию, это был обычный левый треугольник. Единственное осложнение так это то, что на первый знак надо идти в лавировку, а когда идешь на финиш, если стартуешь в первой подгруппе больших яхт, то тебе на пересечение несутся толпой маленькие. Далее торжественное построение, напутственные слова главного судьи, руководителей организаций, подъем флагов и наконец выход. Как я и ожидал, в стартовой зоне было, как в муравейнике, куча яхт разных классов, десятки детей но благо никто не толпился в одной точке, все соблюдали дистанцию, ходили достаточно далеко друг от друга. А сейчас важное пояснение, в классе штурман нас разделили на две подгруппы по принципу открытой/закрытой кормы корпуса яхт. В результате я попал в подгруппу номер 2. Так лучилось, что в ней собрались экипажи, которые уже выиграли много регат. А мне на «Гардемарине» пока не очень везло. Итак, подача сигнала “первая подгруппа, две минуты до старта”. Ну я хожу себе, думая: вот сейчас первая стартанет и мы за ней. Но оказалось, что я что-то прослушал на встрече с главным судьей, когда Лариса собирала рулевых, и у нас Общий Старт, а “первая подгруппа” это вообще ВСЕ ШТУРМАНА, ДВУХМАЧТОВИКИ, ЛУЧИ, ВИКЕНДЕР, ЛЕТУЧИЙ ГОЛЛАНДЕЦ И КАТАМАРАН. Всего 25 яхт. За нами еще 25 – ВСЕ оптимисты и кадеты, за ними еще 25 – ВСЕ волкербеи и ласточки. Вот это засада!!! То, что штурмана стартуют все вместе, я понял только после старта, и из-за такой досадной ошибки мы в этой гонке пришли последними, заняв седьмое место. При старте второй гонки под предлогом того, что сейчас встанет в левентик нас к берегу стал поджимать «Пеленг», а его «Митька», а у «Митьки» была тактика, и пока «Митька» не скрутился, между «Пеленгом» и нами были очень громкие обсуждения между рулевыми, что же все-таки лучше, впилить в берег или встать в левентик, а еще соблюдать правила, когда наветренные уступают подверенным. В результате, мы, кстати, не смогли догнать ни «Митьку», ни «Пеленг» и пришли на финиш третьими в своей подгруппе. Удивлением, я думаю, для всех стала третья гонка, в которой мы пришли первыми не только в своей подгруппе, но и в принципе из всех штурманов. На самом деле мне до сих пор непонятно, как это произошло. Раньше не получалось, а здесь вдруг раз – и всё сложилось.