Find similar content

#️⃣экономика #ЕАБР#развитие https://www.newscentralasia.net/2026/01/23/yeabr-opredelil-sem-klyuchevykh-napravleniy-dlya-sotrudnichestva-mnogostoronnikh-bankov-razvitiya/

Евразийский банк развития (ЕАБР) прогнозирует, что спрос на современные склады будет только расти. По мнению экспертов ЕАБР, электронная коммерция корректирует подходы к этому виду бизнеса. Нужны не просто помещения, а высокотехнологичный комплекс с потенциалом развития ИИ и роботизации. В большинстве стран Евразийского региона все эти годы развитие складской инфраструктуры шло активными темпами. Лидер — Россия, увеличившая площадь складских помещений на 35%. Остальные страны региона сильно отстают. Несмотря на то, что последние несколько лет в Казахстане активно велось строительство новой складской инфраструктуры, доля свободных складских площадей там в третьем квартале 2025 года составила всего 5,4%, Ближе к казахстанскому уровню находится Беларусь, где в первом квартале прошлого года функционировало 2 млн кв. м складов — на 12% больше, чем в 2021. Остальные страны региона сильно отстают. Если говорить о станах СНГ, то активно развивает свою складскую инфраструктуру Узбекистан. Всего за четыре года площади складских помещений в этой стране увеличились на 89%. Это самая впечатляющая динамика в сравнении со многими соседями. Более медленные темпы развития этого логистического сектора демонстрирует Азербайджан - 10%. Страной, где рост был нулевым, стал Таджикистан. #ЕАБР

🇰🇿😀Казахстан является крупнейшим направлением для инвестиций ЕАБР, занимая 60 % его инвестиционного портфеля. #Казахстан#ЕАБР Команда @asia_korotko

😀🇰🇿 Евразийский банк развития планирует увеличить инвестиции в Казахстан до $1,4-1,6 млрд до конца этого года Среди приоритетных проектов ЕАБР — внедрение циклично-поточной технологии добычи угля, строительство солнечных электростанций, реконструкция и расширение магистрального водовода «Астрахань — Мангышлак», а также строительство и реконструкция автомобильных дорог. #ЕАБР#Казахстан Команда @asia_korotko

#️⃣экономика Взаимные инвестиции в Евразийском регионе достигли рекордных $48,4 млрд: новый доклад ЕАБР #ЕАБР#ЦентральнаяАзия https://www.newscentralasia.net/2025/12/17/vzaimnye-investitsii-v-evraziyskom-regione-dostigli-rekordnykh-48-4-mlrd-novyy-doklad-eabr/

ЕАБР назвал лучшие практики правового регулирования государственно-частного партнёрства (ГЧП) в странах Евразии Сейчас на территории стран-участниц ЕАБР в совокупности действует почти 5 тысяч ГЧП-проектов в разной степени реализации. 💬«Страны с надежной правовой базой ГЧП имеют больше возможностей для привлечения частного финансирования критически важных объектов инфраструктуры, высвобождая бюджетные ресурсы для решения других важных государственных задач», – отметила Директор по проектам государственно-частного партнерства Светлана Маслова. 🖥️Одним из трендов развития инструментария государственно-частного партнерства ЕАБР называет его цифровизацию. 🏦 Другим направлением развития ГЧП в странах-участницах может стать повышение защиты иностранных инвестиций. ☝️В рамках проведенного исследования были проанализированы законодательства 6 стран: 🇦🇲 Армении, 🇧🇾 Белоруссии, 🇰🇿 Казахстана, 🇰🇬 Киргизии, 🇷🇺 России и 🇹🇯 Таджикистана. Оценка проводилась по 7 критериям и 22 показателям. 📷: Яндекс #ЕАЭС #ЕАБР

Перспективныетележки для путевых машин: о новой разработке завода «Тулажелдормаш»#развитие Одним из ключевых направлений Группы ПТК и входящего в нее завода «Тулажелдормаш» сегодня является разработка различных комплексов по ремонту и обслуживанию железнодорожного пути. С учетом такой задачи холдинг также приступил к созданию целой линейки инновационных тележек для перспективной путевой техники. Как пишет техдиректор завода «Тулажелдормаш» Сергей Акулинин, то позволит не только обеспечить себя собственными приводными тележками, но и реализовать весь потенциал создаваемой путевой техники, заложенной нашими конструкторами. В настоящее время Группа ПТК разрабатывает целую линейку элементов ходовой части путевых машин – тележки моделей ПТК.027, ПТК.004 и ПТК.006. Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/putevaya-tehnika/perspektivnye-telezhki-dlya-putevyh-mashin-o-novoj-razrabotke-zavoda-tulazheldormash/

Пока в Москве обсуждали результаты работы РЖД в пассажирском сегменте, на юге страны приступили к испытаниям главной новинки этого года – двухсистемного «Финиста». На Скоростном испытательном полигоне Белореченская – Майкоп наши специалисты из ВНИИЖТ проверят работу тормозной пневматической системы, воздействие на путь и стрелочные переводы на скорости до 160 км/ч. Приёмочные и сертификационные испытания электропоезда двойного питания ЭС105 продлятся до марта следующего года. После тестирования на скоростном полигоне состав отправят на Экспериментальное кольцо в Щербинке. Здесь отечественную новинку: 🟢 испытают в разных режимах движения и расхода электроэнергии 🟢 изучат функционирование систем микроклимата и отопления 🟢 проверят работу тягового оборудования при смене питания с постоянного на переменный ток Ещё один цикл исследований пройдет на участке от Москвы до Нижнего Новгорода. В дороге испытатели оценят прочность несущих конструкций поезда и динамические качества экипажной части на скорости до 160 км/ч. #развитие

На БАМе +2 #развитие Открыли движение по новым двухпутным вставкам на участках Куандинский – Таку и Сюльбан – Наледный в Забайкальском крае. Сейчас столбики термометров в регионе опускаются ниже 30°, однако низкие температуры не помешали железнодорожникам достроить объекты. В общей сложности они уложили 9,6 км пути и 4 стрелочных перевода. Протянули 65 км линий автоблокировки и связи. Новую инфраструктуру построили в таких местах, где зимой грунты промерзают на несколько метров, а летом постоянно подтапливаются. Чтобы обезопасить пути, возвели 4 моста и проложили 2 водопропускные трубы. Завершение модернизации линии Таксимо – Новая Чара, на которых находятся построенные объекты, позволит увеличить её провозную способность к концу 2024 года до 52 млн тонн.

РЖД подтвердили возобновление пассажирского железнодорожного сообщения с Китаем и Северной Кореей. Речь идет о приграничных поездах, которыми практически невозможно воспользоваться с туристической целью. С вводом графика движения (15 декабря) возобновляется курсирование международного поезда №402/401 Суйфэньхэ – Гродеково формирования Китайских железных дорог. Он будет ходить ежедневно. Станция Гродеково находится в поселке Пограничный Приморского край у границы с Китаем. Поезд будет перевозить пассажиров через границу до ближайшей станции с китайской стороны. Время в пути составит около полутора часов. Яндекс.Расписания не знают поездов, на которых можно было бы добраться до Гродеково. Википедия называет маршрут Суйфэньхэ – Гродеково «поездом для челноков». Также 16 декабря возобновляется поезд № 645/646 сообщением Туманган – Хасан формирования Министерства железных дорог КНДР. Он будет ходить три раза в неделю. Фактически поезд перевозит на другую сторону реки до ближайшей приграничной станции на территории КНДР. Время в пути – 17 минут. До станции Хасан (Приморский край) можно добраться пригородным поездом из Уссурийска. Ранее проезд в поездах из России по корейской территории был разрешён только гражданам КНДР, работающим в России, и организованным группам туристов. #развитие

Компания ENSCO Rail (США) установила на одном из тепловозов рудовозной железной дороги EFVM в Бразилии автоматическую систему непрерывного измерения геометрии пути ATGMS. Она позволяет железнодорожному оператору контролировать состояние пути в реальном времени и планировать на основе полученных данных мероприятия по содержанию железнодорожной инфраструктуры. Кроме того, EFVM эксплуатирует поставленные ENSCO Rail систему автоматизированной поддержки планирования содержания пути AMA, использующую данные, собранные ATGMS, и бортовую систему сбора данных о взаимодействии подвижного состава и пути V/TI. #развитие

Открыли движение по новому мосту через реку Преголя в Калининграде Новое сооружение заменит расположенный рядом двухъярусный мост, который построили в середине прошлого века. В последние годы он эксплуатировался с ограничениями по грузоподъёмности и скорости движения. Сейчас запустили грузовые поезда, движение пассажирских начнём со второй половины декабря. Длина мостового перехода – 237 м. Конструкция состоит из 4 железобетонных опор и 3 металлических пролётов. Главная особенность – вертикально-подъёмный механизм, он будет поднимать центральный пролёт на высоту 24,9 м, обеспечивая пропуск судов по реке Преголя. На подъездах к мосту с двух сторон уложили 3,6 км пути, установили опоры контактной сети и новую систему железнодорожной автоматики. Сейчас готовность объекта – 92%. В следующем году строители завершат работы, не влияющие на движение поездов. Установят шумозащитные экраны, проведут остекление башен и машинного зала, а также пусконаладочные работы подъёмного оборудования. #развитие