TGINSIGHT SIMILAR POSTS
Source channel @olddriverGDstudy · Post #102 · Oct 18
游龙历险记 孔子云:食色性也。本人自然逃不出圣人所料。于是踏上了这条不归路。能看到这篇文章的估计都已经在此道初窥门径，我便不再规劝各位，望各位好自为之。以下我分享一下个人探索世界的经历，希望各位能从其中吸取教训，少上当，多开好车。 探索篇 人生初体验： 资源途径是朋友分享的专业招嫖软件，名为51品茶。一日恰逢休假，兴致大发，遂行动。QQ约好800/pp（上门）。到了宾馆之后给她拍房卡，发送手机号，坐等上门。约半小时后，人到。人图不一，想退货，奈何是个新手在小姐的忽悠下同意了（这个小姐外形也还行）。付钱开搞。服务非常简单，口硬了开干。态度奇差，一直玩手机。一炮结束后，大为扫兴，要求退钱。小姐没同意，说给推荐其他资源。让人走了，发消息不回。两百块没了。 事后反省： 招嫖软件上的基本都是代聊，鸡头，层层转包，八百最后到小姐手机可能只有四百。尽量不要通过软件找。根据另一次经历，推测出一个人软件发布资源，然后转给鸡头，鸡头联系小姐。对小姐不要心软，人图不一的全是代聊，直接拒绝。路费都不要给。这种小姐能拿到手的都非常少，不可能有好的体验。不要对小姐的人品抱有期待，和小姐的交易必须当面完成，人走账清。 人生再探索： 去找同学玩，同学介绍了一家洗浴中心，398半套，技师年纪偏大，服务一流。不满意的可以换，多换几个总能找到个还行的。熟人带着才有全套。 事后反省： 熟人带着可以搞大活，要么就装老嫖客，技师可以私聊带出来。级别翻倍。随便搞。 斗智斗勇篇 洗浴中心第二天，同学给了一个QQ号，加上之后网上选人。888/p，本人选了两个1600。留下联系方式和房卡。约好时间，时间到了之后让转账后小姐上楼。觉得号是同学给的诚信有保障，遂给888。转账后暴露，各种借口让付另一半，小姐没上楼。期间双方斗智斗勇，互相忽悠。我想让对面给我把钱转回来，对面忽悠我转剩下的一半。最终恼羞成怒，报上我的姓名，扬言砍我一只手，（猜测酒店前台泄露了我的信息）同时发来一段视频，西瓜刀寒光四射。本人放话：有种上来。同时戴上口罩开门跑路，110已经拨好，随时可打。 反省：任何时候都不要放松警惕，哪怕同学给的资源，不见小姐不付钱。面对卖淫团伙仙人跳威胁不要怂，他刚你更刚。报警挂嘴上。（报警流程有不熟悉的建议有机会找个小事试一下，一般会问一些信息，提前准备好，比如出警地点） 安魂舒缓篇 找同学玩回来，欲找个熟女安慰一下受惊的心灵。人来略坦，无奈大莱莱迷惑了我的双眼，上门后推荐闺蜜双飞，怦然心动。共计2400。无奈服务相当机车，身材走样，下面松垮垮，除了奶子可以，其余都不行。没射出来就软了。实在下不去鸡儿。 反省：不要相信鸡头嘴里熟女这种东西，玛德二十多的他说是学生，30多的他说是二十的，四五十的才是他们嘴里的熟女。再次强调不要在床上相信小姐任何话，这时候男人每个清醒的，要谈也是提上裤子以后。 同一个地方跌倒四次： 一日兴起，招嫖，谈好价格1000pp，人来看中，付钱后准备洗漱。小姐借口自己来之前已经洗漱过了，让我自行洗漱，于是洗漱，途中和小姐聊天，指挥我洗一下鸡儿，不然口的时候不卫生。遂用肥皂擦洗，泡沫正浓时，小姐夺路而逃。跑了。又一日兴起，约好后酒店等人敲门后端详良久，这特么不是上次跑路的那个小姐，遂激动指控，逼其退钱，无奈忘记堵门，又跑了。再一日兴起，来一未成年，吓我一哆嗦，赶紧换了一个，由于兴致大起，已经洗好澡等待，准备人来直接开干。来后小姐说已经洗过澡了，没多久，提枪上马，干到一半，小姐私处异味严重，大为影响兴致。某一日，兴致再起，欲探索酒店小卡片。打电话后，人来。500一次，没啥服务，催人，质量不行，隆胸，关键隆过以后也只有B-，还特么硬，我都不敢捏，害怕摸坏了。 反省：之所以是一个地方跌倒四次，是因为开房地点都在万达中心。怀疑此地有诈。各位谨慎。小姐来了以后一定要洗澡，不论她什么借口。一定要注意卫生。不健康不说，还特么影响兴致。如果洗澡前付了钱，就同时洗澡，要么洗澡之后付钱。针对上门小姐服务机车，不认真的情况，各位可以尝试事后付款。（这点要约之前就谈好，省的浪费时间），另外远离未成年，绝对不能精虫上脑。万一被抓就不是换个星球生活的事了 云南之行： 微信约好1600包夜，小姐来到后，外形颜值良好。遂付款开整态度良好。体验良好。两炮结束后，小姐借口上厕所，卫生间内偷偷穿戴整齐，趁机夺路而逃。一日游玩结束后，浑身酸痛，想洗个澡。打车告诉司机说去洗澡。无奈司机会错意，直接拉到一家养生馆，说有当地特色。于是体验一把。没有大活298，洗澡加按摩加轻色情服务，最后大飞机。技师相当漂亮。听话。云南少数民族农村的，后悔没加微信。 反省：包夜一定要谨慎小姐偷偷溜走，思来想去只有钱给一半这个办法，这种方法也得提前说好。省的浪费时间。养生馆的小姐姐，我怎么就没要微信呢。真特么后悔。 青岛之行: 是一家spa馆，只做特殊服务的那种，小姐质量超高，服务非常机车。1399打了个飞机摸了一下奶。 反省：不要让妹妹迷失了双眼啊，看到漂亮姐姐就付钱是可耻的。 门店会员： 一家我工作城市的足浴店，挺大的，技师日常上班三四十个。质量有好有差，不满意就换，服务分档次，1000的会员，3000的会员，10000的会员。我是3000的，3000的不给口，可以打奶炮。服务挺好，单次消费666，按摩，加胸推，调情之类的，不给口，不给日。 反省：足浴店的技师因为按摩脚丫子，稍有不慎就会沾染脚气，再摸你的蛋蛋，容易引起蛋蛋瘙痒，或者各种皮肤病。要谨慎啊，事后一定要用肥皂清洗自己的二弟，别图省事用纸擦擦了事。别问我怎么知道的。 大本营： 一个外围2000两小时，相当漂亮，服务温柔，身材也好。 反省：我怎么这么穷？ 作者：王一 标签：#原创，#知识，#经验反省
Search: #digitalization
@hub_compliance · Post #97 · 11/10/2023, 03:41 AM
С прошлого года 10 ноября отмечается профессиональный праздник - День работников цифровизации и информационных технологий. Compliance Hub поздравляет коллег с этим днем и желает реализации всего задуманного, а в части управления комплаенс-риском поможем мы) #compliance#fintech#it#Digitalization
@shipping00 · Post #45368 · 03/31/2026, 12:01 PM
🚢Shipnext запускает цифровую платформу управления рейсами Voyager. Технологическая компания Shipnext представила платформу Voyager — универсальное решение для управления морскими перевозками и логистикой в режиме реального времени. Система позволяет отслеживать весь маршрут — от внутренней доставки до морского сегмента — и работать с любыми типами грузов: от танкерных до проектных и контейнерных. Также предусмотрены автоматизация документооборота и интеграция по стандарту EDIFACT. С операционной точки зрения, решение повышает прозрачность операций, ускоряет взаимодействие между участниками цепочки и снижает административные издержки. Для рынка это сигнал ускоренной цифровизации судоходства, где платформенные решения и ИИ становятся ключевыми инструментами повышения эффективности. 📌Shipnext Ltd. — основана в 2016 году, международная технологическая компания в сфере цифровых решений для судоходства; находится в частной собственности. #Shipping#Digitalization#Logistics#AI#Maritime
@multilateralist · Post #209 · 07/21/2021, 07:58 PM
16 июля 2021 г. в г. Веллингтон (Новая Зеландия) состоялась внеочередная неформальная встреча лидеров экономик форума «Азиатско-тихоокеанское экономическое сотрудничество» (АТЭС). Встреча прошла в режиме видеоконференции под председательством премьер-министра Новой Зеландии Джасинды Ардерн. Центральной темой саммита стали стоящие перед странами региона задачи по преодолению глобальных проблем в сферах здравоохранения и экономики, вызванных пандемией коронавирусной инфекции. Президент России Владимир Путин в ходе заседания отметил, что «эпидемическая ситуация в мире остаётся сложной. Ни одна из стран не застрахована от вспышек коронавируса, распространения его новых, более опасных штаммов. Не решена и проблема доступности и справедливого распределения тестов, вакцин, медикаментов, средств защиты». Он добавил, что Россия активно продвигает и локализацию производства отечественных препаратов за рубежом на основе трансфера технологий. «С рядом иностранных предприятий, в том числе из экономик АТЭС, заключены контракты на выпуск «Спутника V» в совокупном объёме свыше 800 миллионов доз в год. Считаем важным и далее работать сообща над созданием в Азиатско-Тихоокеанском регионе новых мощностей по выпуску вакцин, устранением административных, других барьеров, мешающих их производству и поставкам», – сказал Президент России. Владимир Путин подчеркнул, что «в условиях пандемии ещё более актуальным становится углубление взаимодействия государств Азиатско-Тихоокеанского региона в области цифровизации. Это чрезвычайно важное направление. Мы предлагаем шире взглянуть на сотрудничество по цифровой повестке – с охватом таких направлений, как внедрение современных информационных технологий в медицине, образовании, социальной сфере, укрепление информационной безопасности и защита персональных данных». Президент России также отметил, что «важно продолжить комплексную реализацию «дорожной карты» АТЭС по цифровой экономике. К такой работе следует активнее подключать и бизнес-сообщество, тем более что заинтересованность в этом неоднократно выражал Деловой консультативный совет АТЭС». В завершении выступления он выразил мнение, что «для решения поставленной в АТЭС задачи создания на пространстве АТР к 2040 году действительно открытого, динамичного и устойчивого сообщества необходима прозрачная, предсказуемая и недискриминационная среда для торгово-инвестиционных потоков». По итогам совещания лидерами было принято заявление «Преодоление пандемии COVID-19 и ускорение экономического восстановления». Полный текст заявления доступен по ссылке https://www.apec.org/Meeting-Papers/Leaders-Declarations/2021/2021_ILR Перевод с английского на сайте Президента Российской Федерации: http://www.kremlin.ru/supplement/5668 Цит. по: http://www.kremlin.ru/events/president/news/66209 Источник на странице Управления международного многостороннего сотрудничества и интеграции Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП): http://рспп.рф/events/news/uchastie-biznesa-v-sotrudnichestve-v-oblasti-tsifrovizatsii-budet-sposobstvovat-preodoleniyu-posleds-60f837b3001a5/ #РСПП#АТЭС#цифровизация#RSPP#APEC#digitalization
@axelotlogistics · Post #676 · 12/14/2023, 03:30 PM
🇷🇺Fesco обещает помочь Узбекистану наладить контейнерные перевозки🇺🇿 «Узбекские железные дороги» и «Узтемирйулконтейнер» договорились с российской компанией Fesco о создании прямого контейнерного сообщения между столицами Узбекистана и России А также Fesco поможет в развитии транспортной инфраструктуры и цифровизации логистической отрасли🧑💻 Это прекрасные новости, особенно радует новость про цифровизацию, так как часто сталкиваемся с тем, что на контейнерных терминалах отсутствует информация о поступающем составе🚂 #FESCO#UZBEKISTAN#RAILWAYS#DIGITALIZATION
@shipping00 · Post #45769 · 04/30/2026, 02:59 PM
🚢Motion Ventures: судоходство — последняя «недоинвестированная» отрасль с потенциалом триллионов. Сингапурский венчурный фонд Motion Ventures впервые представил инвестиционную стратегию, согласно которой морская индустрия находится на пороге масштабной технологической трансформации, вызванной не внутренним спросом, а регуляторным давлением. По оценкам фонда, сектор, обеспечивающий около $33 трлн мировой торговли ежегодно, получает в 3 раза меньше венчурных инвестиций, чем соответствует его доле в глобальной экономике, что создает значительный инвестиционный разрыв и потенциал роста. Среди ключевых драйверов трансформации выделяются: — требования декарбонизации IMO (до $1,4 трлн инвестиций). — развитие спутниковой связи и цифровизации. — рост затрат на экипаж и безопасность. С отраслевой точки зрения формируется «принудительная цифровизация», где компании вынуждены внедрять технологии для соответствия требованиям. Ожидается рост затрат на морскую цифровизацию до $395 млрд к 2030 году. Рынок рассматривается как формирование нового «Maritime OS» — технологической экосистемы от базовой цифровизации до автономного судоходства, где пока отсутствуют доминирующие игроки. Таким образом, судоходство становится одним из ключевых направлений для венчурных инвестиций, с долгосрочным потенциалом, обусловленным регуляторными и технологическими изменениями. 📌Motion Ventures Pte Ltd — основана в 2020 г, венчурный фонд, базируется в Сингапуре, принадлежит частным инвесторам и стратегическим партнерам. #shipping#innovation#VC#digitalization#maritime
@intnewsagency · Post #8558 · 03/17/2026, 01:22 PM
Russian Ministry of Internal Affairs Launches Digital Program to Reduce Bureaucracy and Police Workload In 2025, the Russian Ministry of Internal Affairs lost 80,000 employees—40% more than new recruits—leading to a regional staffing deficit exceeding 25%, threatening law enforcement efficiency. Minister Kolokoltsev has ordered optimization of paperwork and digitalization of processes while enhancing social guarantees for officers. These measures aim to improve working conditions and retain personnel. #MVD#police#digitalization#staffing#Russia The main news of Russia and the world ishere.
@shipping00 · Post #45416 · 04/03/2026, 01:01 PM
🚢Модель "Follow-the-sun" становится новым стандартом финансового управления в судоходстве. В условиях круглосуточной работы глобальной логистики компании всё чаще переходят к модели follow-the-sun для управления фрахтовыми расходами и финансовыми потоками. Follow-the-Sun (FTS) — это стратегическая операционная модель, при которой рабочие процессы, финансовые операции и логистические функции передаются последовательно между офисами/командами в разных часовых поясах по мере того, как «солнце движется» вокруг Земли, что обеспечивает непрерывный 24/7 цикл управления без простоев. В контексте фрахта и финансовых потоков модель адаптируется для оптимизации затрат на перевозки и управления денежными потоками в режиме реального времени. Традиционные централизованные системы не успевают за динамикой рынка: задержки в обработке счетов, споры по демереджу и валютные расчёты увеличивают издержки и снижают прозрачность. С операционной точки зрения, распределённая модель позволяет вести аудит, обработку данных и управление затратами 24/7, снижая задержки и улучшая контроль над расходами. Интеграция TMS, аналитики, управления претензиями и ИИ-решений усиливает эффект, однако ключевую роль по-прежнему играет человеческий фактор в сложных и нестандартных кейсах. Для рынка это сигнал перехода к более цифровой и распределённой модели управления, где финансовый контроль становится частью операционной эффективности. 📌nVision Global — основана в 1992 году в США, компания, специализируется на управлении транспортными затратами и логистической аналитике; находится в частной собственности. #Shipping#Logistics#Digitalization#Finance#SupplyChain
@shipping00 · Post #45567 · 04/14/2026, 04:59 AM
🚢DFO внедряет беспроводное отслеживание экипажа на флоте офшорных ветросудов. Норвежская компания ScanReach заключила контракт с Dong Fang Offshore (DFO) на внедрение системы отслеживания персонала ConnectPOB на флоте судов для офшорной ветроэнергетики на Тайване. Решение будет установлено как на действующих, так и на строящихся судах типов CSOV и CLV. Система обеспечивает мониторинг экипажа и технического персонала в реальном времени с использованием беспроводных датчиков и носимых устройств, без необходимости прокладки кабельной инфраструктуры, что особенно важно для судов с увеличенным числом специалистов на борту, задействованных в монтаже и обслуживании ветропарков. С технической точки зрения внедрение подобных решений повышает уровень безопасности, включая контроль присутствия, упрощение процедур сбора экипажа (mustering) и улучшение реагирования в аварийных ситуациях. Беспроводная архитектура позволяет интегрировать систему без вмешательства в конструкцию судна. С отраслевой точки зрения проект отражает цифровизацию офшорного ветроэнергетического сегмента, где рост масштабов проектов требует более продвинутых систем управления безопасностью и персоналом, что формирует новый стандарт для эксплуатации специализированных судов в оффшорном сегменте. 📌ScanReach — основана в 2017 году, частная технологическая компания, базируется в Норвегии, принадлежит основателям и частным инвесторам. #offshore#wind#digitalization#safety#shipping
@shipping00 · Post #45646 · 04/18/2026, 12:59 PM
🚢Порты Мадейры и Северной Португалии объединяют усилия в цифровизации. Портовые администрации APRAM (Madeira) и APDL (Douro, Leixões/Oporto и Viana do Castelo) подписали трехлетнее соглашение о сотрудничестве, направленное на развитие цифровых технологий и обмен операционным опытом. Соглашение предусматривает внедрение цифровых решений 4PORT, включая системы мониторинга трафика (4Planning), операционного контроля (4Watch) и визуализации морской активности (LiveMap). В рамках партнерства порты Мадейры предоставят операционные данные для совершенствования решений, разработанных APDL. С технической точки зрения проект направлен на повышение эффективности управления портовыми операциями, усиление кибербезопасности и развитие цифрового подхода. Интеграция цифровых инструментов позволит улучшить координацию движения судов и повысить прозрачность процессов. С отраслевой точки зрения сотрудничество отражает ускоряющуюся цифровую трансформацию портового сектора, где внедрение IT-решений становится ключевым фактором конкурентоспособности. Совместные проекты между портами позволяют снижать затраты на разработку и ускорять внедрение технологий. Дополнительно инициатива поддерживает стратегию устойчивого развития, включая повышение энергоэффективности и адаптацию инфраструктуры к новым логистическим требованиям. 📌APDL (Administração dos Portos do Douro, Leixões e Viana do Castelo) — основана в 1932 году (в текущей форме), государственная портовая администрация Португалии, принадлежит правительству Португалии. #ports#digitalization#logistics#Portugal#shipping
@shipping00 · Post #45737 · 04/27/2026, 09:04 AM
🚢Carnival усиливает безопасность флота через цифровизацию и партнерство с DNV. Круизный оператор Carnival Cruise Line усиливает подход к безопасности и управлению флотом, внедряя цифровые решения и расширяя сотрудничество с классификационным обществом DNV и верфью Fincantieri. Компания делает акцент на интеграции технологий управления рисками, автоматизации и аналитики данных, а также на развитии компетенций экипажа. Особое внимание уделяется подготовке персонала для работы с новыми системами на современных судах. С технической точки зрения цифровизация позволяет улучшить мониторинг, повысить операционную эффективность и снизить риски в условиях усложняющихся требований к безопасности и экологическим стандартам. Инициатива отражает переход круизного сегмента к более технологически ориентированной модели, где безопасность становится не только регуляторным требованием, но и конкурентным преимуществом. Акцент на обучении экипажа подчеркивает важность человеческого фактора в эпоху автоматизации, где эффективность зависит от способности адаптироваться к новым технологиям. Таким образом, круизная индустрия усиливает инвестиции в безопасность и цифровые решения, формируя новые стандарты управления флотом. 📌DNV (Det Norske Veritas) — основана в 1864 году, международная классификационная и сертификационная компания, принадлежит фонду DNV Foundation. #cruise#safety#digitalization#shipping#innovation
@shipping00 · Post #45471 · 04/07/2026, 10:04 AM
🚢MPC Capital и Wilhelmsen создают IT-платформу для судов Waterway IT. Немецкий инвестор MPC Capital и оператор Wilhelmsen Ship Management объявили о создании совместного предприятия Waterway IT, специализирующегося на цифровой инфраструктуре судов. Новая компания начала работу 1 апреля, объединив IT-операции партнеров в единую глобальную платформу. На старте Waterway IT обслуживает около 400 судов для 70 клиентов, при поддержке команды из 45 специалистов, распределенных по ключевым хабам — от Гамбурга и Осло до Куала-Лумпура и Манилы. Компания предлагает комплексное решение «под ключ», объединяющее связь, кибербезопасность и управление бортовыми системами. С отраслевой точки зрения запуск отражает ускоряющуюся цифровизацию судоходства. Рост сложности бортовых систем, усиление требований к кибербезопасности и необходимость постоянной связи делают IT-инфраструктуру критическим элементом операционной эффективности. Фрагментированность решений и множественность поставщиков становятся узким местом для судовладельцев, что формирует спрос на стандартизированные и централизованные сервисы. Модель Waterway IT предполагает модульную архитектуру с централизованным управлением флотом и круглосуточной поддержкой, что позволяет снизить эксплуатационные риски и повысить надежность цифровых систем. Это особенно актуально в условиях роста требований к соответствию нормативам и интеграции судов в цифровые логистические цепочки. 📌MPC Capital — основана в 1994 году, публичная инвестиционная компания, базируется в Германии, принадлежит институциональным и частным инвесторам. 📌Wilhelmsen Ship Management — основана в 1861 году, входит в группу Wilhelmsen Group, контролируемую семьёй Вильгельмсен (Норвегия). #maritime#IT#digitalization#shipping#cybersecurity
@shipping00 · Post #45804 · 05/05/2026, 06:59 AM
🚢Судовладельцы сталкиваются с ростом давления нормативных актов и операционных затрат. Компания SmartSea отмечает, что судоходные операторы находятся под усиливающимся давлением из-за требований EU ETS, директивы NIS2 и обновляемых стандартов IMO. Нормативная база перестает быть формальной отчетностью и становится частью ежедневных операций. Регуляторные требования напрямую влияют на экономику рейсов, стратегию топлива, контроль выбросов, кибербезопасность и эффективность флота. Использование разрозненных систем управления приводит к росту затрат и увеличению рисков несоответствия. Судоходный бизнес становится всё более регулируемым, и судовладельцам приходится тратить больше ресурсов (денег, времени, усилий) на то, чтобы соответствовать постоянно ужесточающимся требованиям. Усиление регуляторного давления отражает общий тренд: устойчивость и прозрачность становятся не только обязательством, но и серьезным финансовым фактором. Таким образом, судоходство переходит к новой модели управления, где растущая нормативная база напрямую влияет на прибыльность и стратегию бизнеса. 📌SmartSea Ltd. — основана в 2018 году, технологическая компания, специализируется на цифровых решениях для судоходства, принадлежит частным инвесторам. #shipping#compliance#digitalization#ESG#maritime