TGINSIGHT SIMILAR POSTS
Source channel @olddriverGDstudy · Post #102 · Oct 18
游龙历险记 孔子云:食色性也。本人自然逃不出圣人所料。于是踏上了这条不归路。能看到这篇文章的估计都已经在此道初窥门径，我便不再规劝各位，望各位好自为之。以下我分享一下个人探索世界的经历，希望各位能从其中吸取教训，少上当，多开好车。 探索篇 人生初体验： 资源途径是朋友分享的专业招嫖软件，名为51品茶。一日恰逢休假，兴致大发，遂行动。QQ约好800/pp（上门）。到了宾馆之后给她拍房卡，发送手机号，坐等上门。约半小时后，人到。人图不一，想退货，奈何是个新手在小姐的忽悠下同意了（这个小姐外形也还行）。付钱开搞。服务非常简单，口硬了开干。态度奇差，一直玩手机。一炮结束后，大为扫兴，要求退钱。小姐没同意，说给推荐其他资源。让人走了，发消息不回。两百块没了。 事后反省： 招嫖软件上的基本都是代聊，鸡头，层层转包，八百最后到小姐手机可能只有四百。尽量不要通过软件找。根据另一次经历，推测出一个人软件发布资源，然后转给鸡头，鸡头联系小姐。对小姐不要心软，人图不一的全是代聊，直接拒绝。路费都不要给。这种小姐能拿到手的都非常少，不可能有好的体验。不要对小姐的人品抱有期待，和小姐的交易必须当面完成，人走账清。 人生再探索： 去找同学玩，同学介绍了一家洗浴中心，398半套，技师年纪偏大，服务一流。不满意的可以换，多换几个总能找到个还行的。熟人带着才有全套。 事后反省： 熟人带着可以搞大活，要么就装老嫖客，技师可以私聊带出来。级别翻倍。随便搞。 斗智斗勇篇 洗浴中心第二天，同学给了一个QQ号，加上之后网上选人。888/p，本人选了两个1600。留下联系方式和房卡。约好时间，时间到了之后让转账后小姐上楼。觉得号是同学给的诚信有保障，遂给888。转账后暴露，各种借口让付另一半，小姐没上楼。期间双方斗智斗勇，互相忽悠。我想让对面给我把钱转回来，对面忽悠我转剩下的一半。最终恼羞成怒，报上我的姓名，扬言砍我一只手，（猜测酒店前台泄露了我的信息）同时发来一段视频，西瓜刀寒光四射。本人放话：有种上来。同时戴上口罩开门跑路，110已经拨好，随时可打。 反省：任何时候都不要放松警惕，哪怕同学给的资源，不见小姐不付钱。面对卖淫团伙仙人跳威胁不要怂，他刚你更刚。报警挂嘴上。（报警流程有不熟悉的建议有机会找个小事试一下，一般会问一些信息，提前准备好，比如出警地点） 安魂舒缓篇 找同学玩回来，欲找个熟女安慰一下受惊的心灵。人来略坦，无奈大莱莱迷惑了我的双眼，上门后推荐闺蜜双飞，怦然心动。共计2400。无奈服务相当机车，身材走样，下面松垮垮，除了奶子可以，其余都不行。没射出来就软了。实在下不去鸡儿。 反省：不要相信鸡头嘴里熟女这种东西，玛德二十多的他说是学生，30多的他说是二十的，四五十的才是他们嘴里的熟女。再次强调不要在床上相信小姐任何话，这时候男人每个清醒的，要谈也是提上裤子以后。 同一个地方跌倒四次： 一日兴起，招嫖，谈好价格1000pp，人来看中，付钱后准备洗漱。小姐借口自己来之前已经洗漱过了，让我自行洗漱，于是洗漱，途中和小姐聊天，指挥我洗一下鸡儿，不然口的时候不卫生。遂用肥皂擦洗，泡沫正浓时，小姐夺路而逃。跑了。又一日兴起，约好后酒店等人敲门后端详良久，这特么不是上次跑路的那个小姐，遂激动指控，逼其退钱，无奈忘记堵门，又跑了。再一日兴起，来一未成年，吓我一哆嗦，赶紧换了一个，由于兴致大起，已经洗好澡等待，准备人来直接开干。来后小姐说已经洗过澡了，没多久，提枪上马，干到一半，小姐私处异味严重，大为影响兴致。某一日，兴致再起，欲探索酒店小卡片。打电话后，人来。500一次，没啥服务，催人，质量不行，隆胸，关键隆过以后也只有B-，还特么硬，我都不敢捏，害怕摸坏了。 反省：之所以是一个地方跌倒四次，是因为开房地点都在万达中心。怀疑此地有诈。各位谨慎。小姐来了以后一定要洗澡，不论她什么借口。一定要注意卫生。不健康不说，还特么影响兴致。如果洗澡前付了钱，就同时洗澡，要么洗澡之后付钱。针对上门小姐服务机车，不认真的情况，各位可以尝试事后付款。（这点要约之前就谈好，省的浪费时间），另外远离未成年，绝对不能精虫上脑。万一被抓就不是换个星球生活的事了 云南之行： 微信约好1600包夜，小姐来到后，外形颜值良好。遂付款开整态度良好。体验良好。两炮结束后，小姐借口上厕所，卫生间内偷偷穿戴整齐，趁机夺路而逃。一日游玩结束后，浑身酸痛，想洗个澡。打车告诉司机说去洗澡。无奈司机会错意，直接拉到一家养生馆，说有当地特色。于是体验一把。没有大活298，洗澡加按摩加轻色情服务，最后大飞机。技师相当漂亮。听话。云南少数民族农村的，后悔没加微信。 反省：包夜一定要谨慎小姐偷偷溜走，思来想去只有钱给一半这个办法，这种方法也得提前说好。省的浪费时间。养生馆的小姐姐，我怎么就没要微信呢。真特么后悔。 青岛之行: 是一家spa馆，只做特殊服务的那种，小姐质量超高，服务非常机车。1399打了个飞机摸了一下奶。 反省：不要让妹妹迷失了双眼啊，看到漂亮姐姐就付钱是可耻的。 门店会员： 一家我工作城市的足浴店，挺大的，技师日常上班三四十个。质量有好有差，不满意就换，服务分档次，1000的会员，3000的会员，10000的会员。我是3000的，3000的不给口，可以打奶炮。服务挺好，单次消费666，按摩，加胸推，调情之类的，不给口，不给日。 反省：足浴店的技师因为按摩脚丫子，稍有不慎就会沾染脚气，再摸你的蛋蛋，容易引起蛋蛋瘙痒，或者各种皮肤病。要谨慎啊，事后一定要用肥皂清洗自己的二弟，别图省事用纸擦擦了事。别问我怎么知道的。 大本营： 一个外围2000两小时，相当漂亮，服务温柔，身材也好。 反省：我怎么这么穷？ 作者：王一 标签：#原创，#知识，#经验反省
Search: #teu
@igornewlp · Post #185 · 01/08/2026, 01:15 PM
ОДИН…МИЛЛИАРД…TEU 📦 По предварительным данным, Мировой объем грузооборота в контейнерах в 2025 году превысит 1 млрд TEU. Это первое подобное достижение в истории контейнерных перевозок. Согласно предварительно опубликованным данным Министерства Транспорта КНР - оборот контейнеров в китайских портах в 2025 году может превысить 350 млн TEU. Перевалка контейнерных грузов в морских портах России превысит 5 млн TEU. #TEU
Hashtags
@igornewlp · Post #71 · 11/07/2025, 12:08 PM
WCI снова вырос: $1'959 за 40 ft. Четвёртая неделя подъёма подряд. Импортёрам — рост затрат, логистическим компаниям — рост выручки. Подступает предновогодняя лихорадка 🤔? #WCI#TEU
@igornewlp · Post #43 · 11/01/2025, 06:05 AM
После длительного снижения Мировой контейнерный индекс (WCI) компании Drewry’s третью неделю подряд растет и на 30 октября 2025 достиг уже 1822 долларов за 40-футовый контейнер. Возможно, это не "звонок", а уже устойчивый тренд увеличения затрат на доставку грузов из Юго-Восточной Азии. В общем, мировая логистика всё также находится в зоне турбулентности. Будьте в курсе ключевых подробностей на мировых рынках - Приписывайтесь на канал 👇 https://t.me/igorNewLP #WCI#TEU
@igornewlp · Post #157 · 12/17/2025, 08:01 AM
250 подписчиков и 500 просмотров Коэффициент прочтения Кп=2 По статистике обычно хороший показатель «актуальности» Кп~=0,1. О чем это говорит 🤔 ? Просто фантастика! Специалистов перед Новым годом в высшей степени интересует текущая ситуация по стоимости доставки импорта с Дальнего Востока ✊. Во сколько сейчас обойдется доставка «ящика»? Что вообще происходит ? Куда движутся цены ? И - самое актуальное! - упадут ли еще ниже в 2026 г.?? Ставки на перевозку контейнеров из КНР в Россию в 2025 г. обновили постпандемийный минимум. Полагаю, при восстановлении регулярных маршрутов через Суэцкий канал - ставки продолжат шествие вниз. Заказчику - рай 💝. Экспедиторам - заваривать пакетики с чаем по 2-3 раза. Были почти недавно времена, когда я привозил «ящик» морем с китайской продукцией в Санкт-Петербург по $300 за 40’. _______________ Подписаться. Игорь Латышев. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #TEU#ящик #40
@igornewlp · Post #103 · 11/21/2025, 08:16 AM
🌎Прогноз на 2026 год (по данным Bloomberg, GlobalF, BCG) 🌏 📦Спрос Рост мирового объёма контейнерных перевозок ожидается лишь на 1–3%. Перевозки продолжат восстанавливаться, но очень медленно. 🚢 Предложение флота 📈Рост мощностей мирового контейнерного флота: ~3,5–4%. Ввод большого числа новых судов → сохраняющийся переизбыток тоннажа. 💲Ставки Давление на цены сохранится: базовый сценарий - ставки остаются около уровней конца 2025 года, негативный сценарий — умеренное снижение, если избыток мощностей усилится. «Обвала» не ожидается: перевозчики активно регулируют предложение (blank sailings и др.). 🔮Общая картина 2026 Рынок остаётся - низкостоимостным. Волатильность - умеренная. Крупного спросового драйвера пока нет. Но отрасль более устойчива, чем в 2023–2024 гг. 📌Итог: 2026 = стабильный, но дешёвый рынок, где предложение снова опережает спрос. Прогноз на 2026 год по WCI - $2’300-$2’600 за 40-футовый контейнер. Смотрим за хуситами👀: Как хуситы смотрят за Красным морем 👀… Подписывайтесь на мой тг-канал @igorNewLP и будьте в курсе актуальной информации. Ровно через месяц актуализирую прогноз на 2026 и значения - на первый квартал в новом году. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #WCI#TEU#прогноз
@igornewlp · Post #95 · 11/18/2025, 07:15 AM
WCI - $1859 за 40ft Непрерывный подъем контейнерного индекса WCI - 13 ноября прервался. Снижение по сравнению с предыдущей неделей - минус $100 за 40 ft. Значит ли это, что это индекс - "падает" ? Нет! Индекс уже уверенно выше октября. При этом будет еще понижение - в течение минимум двух недель. И это - обычное сезонное "поведение" рынка. Осенний сезонный "ход": - снижение от второй к третьей/четвёртой неделе ноября - до $1785-$1800 ; - затем стабилизация и рост со второй декады декабря - возможно до $1950-$2000 (предновогодний спрос). Подписывайтесь на мой тг-канал @igorNewLP и будьте в курсе актуальной информации: когда многие говорят, про снижение или рост, я говорю, что нет никаких изменений - это просто сезонная норма. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #WCI#TEU#волны
@igornewlp · Post #297 · 03/24/2026, 05:45 AM
А был ли «мальчик» 🤔 или почему растет ЦЦИ 😕 ? Участникам отечественного рынка перевозок кроме Drewry WCI известен также ещё один «Индекс». ЦЦИ (PBC Container Index): стоимость доставки контейнера Шанхай → Москва по нескольким схемам (море + ж/д терминалы + внутренняя доставка), затем сводится в композит. География WCI: глобально (Азия–Европа/США и обратные направления). ЦЦИ: «заточен» под российский импорт. ЦЦИ сильно зависит от факторов «после моря»: ж/д плечо, контейнерные терминалы, дефицит оборудования, курс рубля к доллару. WCI этого «не видит», он показывает чисто «температуру» мирового океанского фрахта. Но есть нюанс: WCI формируется по согласованным ставкам (не котировки), по факту перевозок; ЦЦИ формируется по опросным данным рынка («хотелки»). В общем, отечественного индекса контейнерных перевозок не существует. (Что-то мне это напоминает из автоперевозок). _______________ Подписаться. Игорь Латышев. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #WCI#TEU#ЦЦИ
@igornewlp · Post #102 · 11/21/2025, 07:16 AM
📦WCI: контейнерный рынок 2021 → 2025 и прогноз на 2026 На 47-й неделе рынок так и не определился - что же ему делать🤔. В итоге мировой индекс контейнерных перевозок решил выдохнуть и … 20 ноября немного понизился по сравнению с 13 ноября - снижение на $7. Почти без изменений. WCI = $ 1’852 за 40-футовый контейнер. Что происходит и куда всё движется😳? 🔺2021 — год исторического перегрева Пик: $10‘377 Дно: $4’883 Волатильность: максимум выше минимума в 2,1 раза. Причины: - дефицит контейнеров, - сбои после COVID-19, - перегруженность портов. 🚢Самые высокие ставки в истории. 🔻2025 — рынок охлаждения и “новой нормы” Пик: $ 3’986 Дно: $ 1’651 Волатильность: максимум выше минимума в 2,4 раза ! Причины: - избыток флота, - слабый спрос, - нормализация логистики. 📉Ставки упали в 2–3 раза относительно 2021 года. Рынок дешевый, но более волатильный в относительном выражении. 📉Динамика 2025 года Январь: ~$ 4’000 Весна: равномерное снижение Лето: стабилизация ниже $ 3’000 Осень 2025: новое «дно» - $1’650 - $2’000 Рынок не обваливается, но “ползёт вниз”. (В 2023 ставки были еще ниже). 🔮Прогноз до конца 2025 Ноябрь: боковой диапазон $1’800 - $1’900 Декабрь: краткий сезонный отскок на 10-15% - до $1’900 - $2’100 (таквсегда перед Новогодними праздниками). ⚓️ Рынок близок ко “дну”, пока значения ниже уровня 2023 года маловероятны. Через час - прогноз ставок на морские контейнерные перевозки в 2026 году ! Подписывайтесь на @igorNewLP задавайте вопросы, возражайте, будьте в курсе актуальной информации. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #WCI#TEU#FEU
@tislogistic · Post #5095 · 11/06/2025, 01:04 AM
🚢MSC перевалила за 7 млн TEU — клуб «миллионеров» в морской логистике пополнился новыми игроками Контейнерный гигант MSC стал первой судоходной линией в мире, чей флот превысил 7 млн TEU вместимости. Ещё один участник «миллионного» клуба — южнокорейская HMM, чей флот теперь насчитывает более 1 млн TEU. 📦 По данным Alphaliner, мировой контейнерный флот включает 7447 судов, из которых 6626 — специализированные контейнеровозы, а общая вместимость достигла 33,35 млн TEU. Отрыв MSC от конкурентов уже выглядит внушительно: у компании в портфеле 124 судна (2,17 млн TEU) против 70 (886 тыс. TEU) у Maersk и 129 (1,7 млн TEU) у CMA CGM. 🇷🇺 Российская FESCO занимает 36-е место с флотом из 32 судов общей вместимостью 48,2 тыс. TEU. А вот «русского Maersk» в мировом рейтинге пока так и не появилось. #ТИСЛОДЖИСТИК🦏 #Статистика #Контейнеры #Контейнеровозы #TEU
@shipping00 · Post #44753 · 02/22/2026, 12:00 PM
🚢MSC укрепляет лидерство: флот превысил общую вместимость 7,2 млн TEU. Швейцарская Mediterranean Shipping Company (MSC) достигла нового рубежа, увеличив суммарную вместимость своего флота свыше 7,2 млн TEU и доведя свою долю в мировом контейнерном флоте до 21,4% (по данным Alphaliner). В активной эксплуатации — 980 судов, из них 727 собственных (вместимостью 4,55 млн TEU) и 253 зафрахтованных (вместимостью 2,65 млн TEU). Портфель новых заказов на верфях: на общую вместимость ещё на 2,18 млн TEU, один из крупнейших среди топ-10 линий. С момента обгона A.P. Moller – Maersk в январе 2022 года MSC последовательно расширяет разрыв. В 2024-м компания первой в истории отрасли превысила 20%глобальной доли. При этом Maersk сохраняет более высокую долю собственных судов (у MSC — около 65% мощностей в чартере против 42% у Maersk), что отражает различия бизнес-моделей. Рынок после пандемийного пика 2021 года (рост ставок до +81% по индексу SCFI) перешёл к структурной консолидации и наращиванию заказов на новые суда, где MSC продолжает доминировать. 📌Mediterranean Shipping Company (MSC) основана в 1970 году в Италии; крупнейшая частная контейнерная линия мира. Компания принадлежит семье Апонтe (Aponte) и управляется из Женевы. #containers#MSC#TEU#shippingmarket#fleetgrowth
@shipping00 · Post #44727 · 02/20/2026, 12:59 PM
🚢MSC укрепляет лидерство: флот превысил общую вместимость 7,2 млн TEU. Швейцарская Mediterranean Shipping Company (MSC) достигла нового рубежа, увеличив суммарную вместимость своего флота свыше 7,2 млн TEU и доведя свою долю в мировом контейнерном флоте до 21,4% (данные Alphaliner). В активной эксплуатации — 980 судов, из них 727 собственных (вместимостью 4,55 млн TEU) и 253 в чартере (на 2,65 млн TEU). Портфель новых заказов на верфях: на общую вместимость ещё на 2,18 млн TEU, один из крупнейших среди топ-10 линий. С момента обгона A.P. Moller – Maersk в январе 2022 года MSC последовательно расширяет разрыв. В 2024-м компания первой в истории отрасли превысила 20% глобальной доли. При этом Maersk сохраняет более высокую долю собственных судов (у MSC — около 65% мощностей в чартере против 42% у Maersk), что отражает различия бизнес-моделей. Рынок после пандемийного пика 2021 года (рост ставок до +81% по индексу SCFI) перешёл к структурной консолидации и наращиванию заказов на новые суда, где MSC продолжает доминировать. 📌Mediterranean Shipping Company (MSC) основана в 1970 г в Италии; крупнейшая частная контейнерная линия мира. Компания принадлежит семье Апонтe (Aponte) и управляется из Женевы. #containers#MSC#TEU#shippingmarket#fleetgrowth
@igornewlp · Post #153 · 12/11/2025, 03:20 PM
Тарифы РЖД растут, а Стоимость ж.-д. перевозки 40 'HC SOC по маршруту порты Дальнего Востока - Москва, тыс. руб. без ндс снизилась с 276 тыс. до 250 тыс рублей ! _______________ Подписаться. Игорь Латышев. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #РЖД#перевозки #TEU#HC#SOC
Hashtags