Post #406

‼️‼️ Нужен репост. Рубрика «Эффективные менеджеры» Мы узнали реальные планы по уничтожению троллейбусов в Ростове-на-Дону. Администрация города ознакомила общественность и депутатов с проектом Транспортной стратегии Ростова-на-Дону. Стратегия не утверждена, это проект пока. Но уже понятно, что нам врали про сокращение маршрутов троллейбуса. Это только первый шаг перед закрытием. В проекте Стратегии (страницы 68-69) МосТрансПроект предлагает сократить маршруты троллейбусов с 11 до 3, указывая, что они дублируются автобусами. Это шаг 1, про который мы уже знали с ноября 2025. На странице 70-71 МосТрансПроект предлагает по мере поступления электробусов заменить последние 3 троллейбусных маршрута на электробусные. Никакой оптимизации маршрутной сети, чтобы троллейбусы не дублировались автобусом не предложено. Никаких мероприятий по ремонту контактной сети не предложено. В завершение, чтобы убедить депутатов городской думы закрыть троллейбус и трамвайную концессию, директор департамента транспорта Лашенко раздал выдуманный им расчет себестоимости троллейбуса, трамвая, автобуса, и электробуса. Лашенко взял выдуманный 1 троллейбус самый дорогой, прибавил к одному троллейбусу содержание 191 километра контактной сети и посчитал, что эксплуатация одного троллейбуса в несколько раз дороже, чем одного автобуса. Так же точно Лашенко взял один трамвай прибавил 59 км рельсов и контактной сети, и посчитал заоблачную стоимость эксплуатации 1 трамвая. Лашенко - невероятный математик. Мог бы взять 100 троллейбусов и 100 трамваев и посчитать в 100 раз дешевле содержание сети. Но он выполнил расчёт, как будто на весь город работают 1 троллейбус, 1 трамвай, 1 автобус и 1 электробус. ------- Все должны понимать, что маршрутная сеть в городе ненормальная. Автомобили ездят по трамвайным путям. Троллейбус почти на 100% продублирован автобусом. Например, автобусы №70 и 80 полностью повторяют троллейбус №22. Автобус №3 полностью дублирует троллейбус №1. Это самые популярные автобусные маршруты (страница 35 стратегии). Очевидно, из-за автобусов почти вся выручка троллейбуса теряется. Причём автобусы могут простаивать дольше на остановках, а потом опережать троллейбус на поворотах. Авторы нашей маршрутной сети (профессор Зырянов, заместитель мэра Лебедев и другие) оставили нам такую сеть полагая, что город будет субсидировать троллейбус. Но прибыль будут получать автобусы. Это нехорошо. Но в 2018 году главной целью была отмена маршруток, а не помощь троллейбусу. Новые эффективные менеджеры не хотят платить субсидии. Вместо исправления ситуации пытаются убить экологический транспорт, чтобы сократить издержки, и чтобы мы дышали выхлопами автобусов. Из-а нехватки денег троллейбус не имеет выручки, мастерам нечем платить зарплаты, они уволились, троллейбусы некому чинить, из 67 троллейбусов остались 20, из которых ходят 15. На странице 8 МосТрансПроект в списке мероприятий не пишет, что изменения маршрутной сети могут дать эффект. Такой способ улучшения работы транспорта даже не рассматривается. Стратегия предлагает оставить в целом всё как есть. Основное мероприятие - нанять где-то 300 новых водителей, чтобы автобусы ходили лучше. Обновить автобусы, купить 30 электробусов, троллейбусы закрыть. #транспорт_urbanrnd#эффетивныеменеджеры_urbanrnd