Post #161

Я тут столкнулся с довольно интересной задачкой, как можно понять удаленно, насколько напрягаются операторы в течение дня. Не совсем про UX систем, больше челфакторы, но и не все кнопочки рисовать в Фигме до пенсии. Поизучал кучу академических статей о методиках, поднял старые книжки и т.п., чтобы придумать как это все сделать. Но проблема в том, что томограф оператору в живых условиях на голову не повесишь, да и даже айтрекеры и пульсометры тоже не очень (свои заморочки), нужны более доступные методы, пусть даже с высокой погрешностью. Вообще, скажу что я не академичный товарищ (хотя может звучать иначе) и если наука живет только в теоретических или стерильных условиях, это, конечно, интересно, но мне нужны практические подходы. Впрочем, чисто практические подходы без научной базы я тоже не жалую, брехни и так хватает. Но обратил внимание на метод blink rate, который описан как достаточно надежный, а его можно довольно легко замерять, тупо записывая на видео. Если кратко — в условиях повышенной ментальной нагрузки мигаем не так, как когда раслаблены. Но бумаги бумагами, а уверенности что это что-то даст практически нет (влияние других факторов, возможность замерять и считать вручную или прогоняя через AI, тот же шум и т.п.). Но вчера родилась мысль, как это проверить на собственной шкуре (а я такое люблю). На работу я часто езжу на машине и это где-то 80 километров. Каждая поездка занимает почти одно и то же время, то есть условия среды очень стабильные. Но есть участки почти что горного серпантина, где нужно напрягаться, есть участки по автомагистрали, где вообще ни о чем не думаешь, есть участки по очень узким дорогам мимо ферм, а есть и немного мест где едешь по городкам. То есть диапазон усилий очень разный, но стабильный. Плюс если я еду после языковых курсов, то я вымотан сильнее, чем если еду после работы. В общем, я довольно хорошо понимаю, где и когда я напрягаюсь, а где нет. Соответственно, идея простая — записать свою физиономию во время вождения и попробовать посчитать частоту миганий на разных участках дороги. Если увижу корреляцию, а шум при разных замерах будет не очень высокий — значит метод рабочий как минимум со мной, а значит уже можно и будет пустить в обиход, ибо по сути ничего не требует от оператора (кроме согласия на запись) и может быть пусть не единственным, но довольно любопытным дополнительным способом понимать ментальную нагрузку. Если сделаю это, поделюсь результатами. А если захотите сами попробовать — то, конечно, уже делитесь вы. P.S. Пульс я тоже замерю, благо часы всегда на руке, но там нюансов будто больше.